Historia del ferrocarril Hunan-Chongqing

El ferrocarril Xiangyu comienza en Xiangyang, provincia de Hubei, en el este, y termina en Chongqing, en el oeste, con una longitud total de 895,3 kilómetros. La construcción comenzó en abril de 1968 y se extendió al condado de Daxian en agosto de 1970. Se puso en funcionamiento temporalmente en octubre de 1975. Fue terminado y oficialmente puesto en funcionamiento en 65438+2 meses de 1979. La línea comienza en la estación Xiangyang de la línea Liujiao en el oeste, termina en la estación Xiangyang Norte y termina en la estación Laohekou Este en la misma vía que el ferrocarril Handan. Entra en la provincia de Shaanxi a través de los condados de Danjiangkou, Shiyan y Yunxian; pasa por Baihe, Xunyang, Ankang y Ziyang, entra en la provincia de Sichuan, pasa por Daxian, Quxian y Huaying y llega a Chongqing. El ferrocarril Xiangyu parte de Xiangyang y pasa por Mojiaying, Gucheng, Shiyan, Baihe, Xunyang, Ankang, Ziyang, Wanyuan y Daxian, con una longitud total de 915,6 kilómetros. El ferrocarril atraviesa las tres provincias de Hubei, Shaanxi y Sichuan, conectando con Handan y Jiaozhi en el este, Yang'an y Baocheng en el medio, y Chengdu-Chongqing y Sichuan-Guizhou en el oeste. Es una arteria de transporte que conecta las llanuras centrales y las regiones del suroeste de mi país y es de gran importancia para el desarrollo económico y la construcción de la defensa nacional.

El Cuerpo Ferroviario desplegó 8 divisiones, 6 divisiones y 2 regimientos independientes para construir el Ferrocarril Xiangpu, con una fuerza total de 236.000. Las ocho divisiones son la 1.ª, 2.ª, 6.ª, 7.ª, 8.ª, 10.ª, 11.ª y 13.ª Divisiones ferroviarias. Las seis divisiones son los regimientos 11, 20, 21, 23, 60 y 70. Estos dos grupos independientes son el grupo de automóviles y el grupo mecánico;

El ferrocarril Xiangyu se construyó desde Chongqing, en el oeste de Sichuan. El plan original del gobierno central era movilizar las tropas ferroviarias que construyeron la línea Chengdu-Kunming para construir la línea Xiangyang-Chongqing, pero la línea Chengdu-Kunming no se completó en ese momento y las tropas participantes no pudieron retirarse. Para iniciar la construcción del ferrocarril Xiang-Puzhou lo antes posible, el gobierno central decidió posponer la construcción del ferrocarril Dacheng (el ferrocarril de Daxian a Chengdu, que forma parte del ferrocarril Xiang-Pu) y construir primero el ferrocarril Chongqing-Dalian (el ferrocarril de Chongqing a la sede del condado, que más tarde pasó a formar parte del ferrocarril Xiang-Pu). En febrero de 1968, la Comisión Militar Central ordenó a la 6.ª División de Ferrocarriles estacionada en el noreste que entrara rápidamente en Sichuan para construir el ferrocarril Chongqing-Dalian. En abril, la Sexta División del Cuerpo Ferroviario estacionó en el sitio de construcción del ferrocarril Chongqing-Yudao. En junio, un pequeño número de destacamentos de la 7.ª División del Cuerpo Ferroviario, que habían sido retirados del ferrocarril Chengdu-Kunming, entraron en el sitio de construcción del ferrocarril Chongqing-Dalian.

En 1969, para apoyar la construcción del "Segundo Ferrocarril de Vapor", el gobierno central decidió iniciar la construcción de la sección oriental del Ferrocarril Xiangcheng lo antes posible. En marzo, la 1.ª División de Ferrocarriles se retiró al ferrocarril Chengdu-Kunming y comenzó la construcción en Hubei. En la segunda mitad del año, la Comisión Militar Central transfirió la 13.ª División del Cuerpo de Ferrocarriles que había regresado de Vietnam a Hubei para su construcción. A finales de año, la Octava División de Ferrocarriles fue transferida de la línea Chengdu-Kunming a Wanyuan, Sichuan. A finales de ese año, el gobierno central decidió construir un ferrocarril de Xiangyang a Chongqing, lo llamó Ferrocarril Xiangyu y el código externo fue Proyecto 2107. El ferrocarril de Xiangyang a Chongqing consta de la sección de Xiangyang a Daxian del ferrocarril de Xiangcheng y el ferrocarril de Chongqing a Dalian.

En 1970, se inició la construcción del tramo medio del ferrocarril Xiangyu. En el primer trimestre, la Comisión Militar Central movilizó a la 10.ª División del Cuerpo de Ferrocarriles que había sido retirada del ferrocarril Chengdu-Kunming hacia Xunyang, en el sur de Shaanxi, y transfirió la 11.ª División del Cuerpo de Ferrocarriles estacionada en Fujian a Ankang, en el sur de la provincia de Shaanxi. En el segundo trimestre, la Segunda División de Ferrocarriles, que regresó de Vietnam, se trasladó a Ziyang, en el sur de Shaanxi. Hasta ahora, las ocho divisiones ferroviarias en el sitio de construcción del ferrocarril Xiangpu han sido movilizadas y desplegadas.

A finales de 1969, se estableció el Comando Ferroviario del Suroeste para liderar las Divisiones Ferroviarias 6.ª, 7.ª y 8.ª en la sección occidental del ferrocarril Hunan-Chongqing. Las Divisiones 2, 10, 11, 1 y 13 del Cuerpo de Ferrocarriles en la sección este del Ferrocarril Xiangyu están dirigidas directamente por el Cuerpo de Ferrocarriles, con su sede ubicada en el condado de Ankang.

Las divisiones de estas ocho divisiones ferroviarias están todas en la línea Hunan-Chongqing. Hay otras seis divisiones y regimientos en la línea Hunan-Chongqing, pero sus divisiones no están en la línea Hunan-Chongqing. Son el 11.º Regimiento de la 3.ª División de Ferrocarriles, los Regimientos 20, 21 y 23 de la 5.ª División de Ferrocarriles, el 60.º Regimiento de la 12.ª División de Ferrocarriles y el 65.438+ Cuerpo de Ferrocarriles.