La estación de tren de Hengyang Este se construirá en un subcentro de la ciudad en un área grande de 64 kilómetros cuadrados. La estructura espacial del nuevo distrito de Wuhan-Guangzhou es "un núcleo, dos ejes y seis grupos". ".
El primer núcleo: centrado en el centro de transporte de la estación de tren de Hengyang Este, combinado con la zona de desarrollo de Leishui Riverside, se planea dar servicio al centro comercial y cultural, de entretenimiento y de ocio en Hengyang y el sur y el norte. China y construir conjuntamente el núcleo de desarrollo del área de planificación.
Dos ejes: Cumplir con la evolución del espacio urbano y el flujo económico, acometer el futuro eje de desarrollo urbano, construir el eje de desarrollo urbano este-oeste del área planificada, y formar el eje de desarrollo y paisaje del área planificada al mismo tiempo, mostrando la imagen de la ciudad de Hengyang Dongdamen; el río Leishui se utiliza como enlace, combinado con un diseño funcional y diseño paisajístico, para construir un eje secundario de desarrollo norte-sur en el área de planificación. el segundo eje paisajístico que muestra las características paisajísticas naturales del área de planificación.
Seis grupos: Zona de Comercio Internacional de Hengyang, Ciudad Universitaria de Hengyang, Ciudad Nueva Deportiva de Hengyang, Área Escénica del Lago Hengyang Daban centrada en la Estación de Ferrocarril Este de Hengyang (Leishui giró dos esquinas después de ingresar al Distrito de Zhuhui, Ciudad de Hengyang En la primera En el recodo del río Leishui, se abrió un canal a través del lago Manghu para desviar el río Leishui. Este río artificial y el río Leishui original se utilizaron para formar un lago más grande que el Lago del Oeste en el área escénica de Manghu, distrito comercial ecológico de Leishuihe, ciudad antigua de Hengzhou. (centrado en la antigua ciudad de la estación este de Hengyang en el condado de Guling, el antiguo condado del este de Hunan, la antigua ciudad de Hengzhou antes de la Guerra de Defensa de Hengyang y la capital del Reino de Hengyang hace 2200 años). puesta en funcionamiento el 26 de febrero de 2009. La estación Hengyang Este del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou transportará 80.000 pasajeros al día El fuerte flujo de personas y logística requiere instalaciones comerciales completas. La Zona de Comercio Internacional surgió en respuesta al desarrollo económico. situación
El distrito comercial internacional de Hengyang está ubicado en el centro del nuevo distrito de Wuguang. De acuerdo con la tendencia de desarrollo de propiedades comerciales a gran escala, de gran escala y de alto nivel, el proyecto se construirá con un. Se alienta la instalación de centros de negocios, centros comerciales de alto nivel, centros de ocio y entretenimiento de alto nivel, bancos, seguros, valores y otras instituciones financieras, y se alienta a las grandes empresas a establecer sedes regionales en la región central.
El área alrededor de la estación Hengyang East está posicionada como la "Región del Sur de China". se posiciona como el centro de transporte más grande en el sur de Hunan. Según el plan, el área piloto para el uso económico e intensivo de la tierra aprobado por el Ministerio de Tierras y Recursos tendrá una población de 500.000 personas. La línea de pasajeros es como una larga enredadera que conecta las cinco ciudades de Wuhan, Changsha, Hengyang, Chenzhou y Guangzhou. La población de estas cinco ciudades aumentará hasta 2020. Hengyang es una ciudad central en la parte norte del sur de China. Es una de las cuatro ciudades centrales regionales de la línea de pasajeros Wuhan-Guangzhou, junto con Guangzhou (la ciudad central en la región del sur de China), Wuhan (la ciudad central en la región de China central) y Changsha (la ciudad central en la región del sur de China). La población del área metropolitana del suroeste de Yunnan alcanzará los 8 millones, y el nuevo distrito de Wuhan-Guangzhou sin duda se convertirá en la ciudad central oriental del área metropolitana del suroeste de Yunnan de Hengyang. al este del nuevo distrito Wuhan-Guangzhou se encuentra la autopista Beijing-Zhuhai, la arteria de transporte norte-sur de China, y al suroeste se encuentra la autopista Beijing-Zhuhai. El aeropuerto internacional planificado de alto nivel de la ciudad se inaugurará en. Al mismo tiempo, siguiendo la autopista Wuhan-Guangzhou y la autopista Guixiang, la estación Hengyang Este también planeará construir la autopista Lanzhou-Xiamen (ferrocarril Huai-Shao-Heng, ferrocarril Hengcha-Ganxi) y la autopista Xi'an-Guangzhou (Anzhang). -Hengzhou Railway) y la red de transporte tridimensional entrecruzada brindan a Hengyang un acceso conveniente al mundo y también le brindan a Hengyang una visión internacional más amplia y una base sólida para los intercambios mundiales. El transporte por carretera en el distrito de Guangxin también es muy conveniente. Hay entradas y salidas de la autopista Beijing-Zhuhai y está conectado con las redes de autopistas de varias provincias y ciudades del sur de China a través de la autopista de circunvalación. Zhuzhou, Xiangtan, Leiyang, Changning, Chenzhou, Yongzhou, Shaoyang, Loudi y Jinggangshan 1 hora.
Hengyang es un centro entre el norte y el sur, una garganta entre el este y el oeste, un punto de conexión para diversos modos de transporte y un centro de distribución de logística. El transporte tridimensional por agua, tierra y aire está muy desarrollado, especialmente los ferrocarriles, como el ferrocarril Beijing-Guangzhou, el ferrocarril Guixiang, el ferrocarril Huai-Shao-Heng, el ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou, el ferrocarril An-Zhang-Heng, etc. .
Érase una vez, "el transporte ferroviario bien conectado también bloqueó el desarrollo del área metropolitana de Hengyang". En 2002, el alcalde de la ciudad de Hengyang, He, lanzó una nueva ronda de revisión del sistema. Plan Maestro de la ciudad de Hengyang. La nueva versión del "Plan Maestro" 》 planteó una vez más la idea del desarrollo de la ciudad hacia el este.
La nueva versión del "Plan General" cree que, por un lado, los 265.438 años de principios del siglo XX son un importante período de oportunidad estratégica para la revitalización urbana de Hengyang. La única salida es establecer una red económica orientada a la exportación, aprovechar plenamente las ventajas del centro de transporte y convertirlo en una importante base regional integral de fabricación y un moderno centro logístico en la región central. Las partes este y sur del área metropolitana del Gran Hengyang ya cuentan con excelentes condiciones de infraestructura, buenas condiciones de uso del suelo y suficiente territorio interior para el desarrollo. Por otro lado, como ciudad central en el norte y sur de China, Hengyang necesita fortalecer sus funciones de servicio regional y mejorar el nivel de servicio integral de las instalaciones en su desarrollo futuro. El diseño de las instalaciones regionales de servicios integrales debe ser espacialmente coherente con las principales direcciones del mercado y tener una accesibilidad óptima. Las partes este y sur del área metropolitana del Gran Hengyang tienen condiciones suficientes para convertirse en un importante centro económico en el centro de China, y un lugar importante y una ubicación estratégica para que Hengyang participe en las actividades económicas regionales. Sobre la base de esta realidad e inferencia, la nueva versión del "Plan General" plantea la idea de que "durante el período de planificación, el principal espacio habitable de la ciudad de Hengyang se desplazará principalmente hacia el sur, y el principal espacio económico se ser empujado principalmente hacia el este".
Este es el prototipo del pensamiento estratégico de "expandirse hacia el este y moverse hacia el sur" en el área metropolitana de Hengyang.
Cuando el área metropolitana de Hengyang reexamina el significado de "expansión hacia el este", los factores desfavorables de la contención ferroviaria siguen estando por delante de Hengyang. Cuando Hengyang tuvo que elegir "hacia el este", entró en 2004 y el problema original colapsó debido a la resolución del Consejo de Estado. El 3 de febrero del mismo año, el Consejo de Estado aprobó oficialmente el informe del estudio de viabilidad de la línea dedicada a pasajeros Wuhan-Guangzhou.
El "Ferrocarril de Alta Velocidad Wuhan-Guangzhou" permite a Hengyang deshacerse de esta situación "atada". La construcción de la estación ferroviaria de alta velocidad Hengyang-Wuhan-Guangzhou es diferente a la de las estaciones ferroviarias tradicionales. Al construir el ferrocarril, se reservaron pasajes como Chuanshan East Road y Hengzhou Avenue. En otras palabras, la finalización del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou no sólo hará posible que Hengyang se expanda hacia el este dentro del alcance del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou, sino que también reservará espacio para un mayor desarrollo.
Para Hengyang, el "ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou" ha superado con creces los "obstáculos" para resolver el desarrollo de la ciudad hacia el este. Cuando Hengyang se convierta en el patrocinador de la Zona Económica del Gran Delta del Río Perla, la cabeza de puente para el ascenso de la región central y el puente para el desarrollo de la región occidental, el ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou sin duda acelerará el desarrollo de Hengyang. y la aglomeración urbana de China central centrada en Wuhan y la aglomeración urbana del delta del río Perla centrada en Guangzhou Conectar y comunicar. "Este tipo de atraque e intercambio será integral", afirmó Zheng Chenghua, director de la Oficina de Planificación Municipal de Hengyang. “En primer lugar, Hengyang demostrará plenamente sus ventajas de ubicación y recursos, emprenderá la transferencia de industrias urbanas en el delta del río Yangtze y el delta del río Perla a través del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou y construirá la capital industrial del centro y oeste de China. en segundo lugar, debido a la gran reducción de la distancia temporal y espacial, las industrias turística y inmobiliaria de Hengyang se desarrollarán aún más; en tercer lugar, la popularidad de la ciudad de Hengyang aumentará considerablemente y la construcción de "una industrialización y tres fundaciones" traerá grandes avances; .”
“Realizar transferencias industriales desde ciudades desarrolladas y promover el desarrollo económico urbano de Hengyang "Ésta es la opinión unánime de muchos funcionarios y académicos cuando hablan del impacto del "ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou". en Hengyang. Un profesor de economía en una universidad también dijo que después de la apertura de Wuhan y Guangzhou, Hengyang se integrará completamente en el delta del río Perla, la costa oeste del Estrecho y otros círculos económicos industriales. Será inimaginable que Hengyang mejore su industria. .
Según Liu, subdirector de la Oficina de Construcción Municipal de Hengyang, Hengyang entrará en una "Era Rápida Wuhan-Guangzhou" con enormes cambios en el tiempo y el espacio. De hecho, el "tour de medio día" cambiará completamente el estilo de vida de la gente en las ciudades a lo largo de la línea: "40 minutos a Changsha, 90 minutos a Guangzhou, Hengyang se convertirá en el 'suburbio' de Changsha y el 'exurbano' de Guangzhou ¡Definitivamente habrá más y más personas que vivirán en Hengyang y trabajarán en Changsha o Guangzhou! ¡Cada vez más personas invertirán en Hengyang y vivirán en Guangzhou o Changsha! "7,4 millones de personas tocan con entusiasmo el pulso de Hengyang; "expansión hacia el este" del área metropolitana. La emoción proviene del hecho de que la ciudad en la que vivimos está preñada de nuevos y enormes sueños y esperanzas.
Todo esto se originó en la estación Hengyang Este del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou y quedará profundamente impreso en la historia del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou.
Según Zheng Chenghua, director de la Oficina de Planificación Municipal de Hengyang, Hengyang ha planificado e iniciado la construcción del nuevo distrito de Hengyang Wuguang, con una superficie total prevista de 64 kilómetros cuadrados y la primera fase de construcción de 16,7 kilómetros cuadrados. Está posicionada como una ciudad subcentral orientada a la exportación que integra finanzas, comercio, servicios y residencia.
El Comité Municipal del Partido y el Gobierno de Hengyang tienen visión de futuro y vieron las principales oportunidades históricas para que Hengyang "vaya hacia el este" y tomaron una serie de decisiones importantes para conectar Wuhan y Guangzhou, como la avenida Hengzhou, Yancheng. Avenida, Chuanshan East Road, Zhuhuishui La planificación y construcción de muchas instalaciones de infraestructura importantes, como fábricas y plantas de tratamiento de aguas residuales, han sentado una buena base para el "Nuevo Distrito de Hengyang Wuguang". Li Zhenge, ingeniero jefe del Instituto de Planificación y Diseño de Hengyang, también cree que debido a la formación de la ciudad universitaria de Hengyang y la finalización del centro deportivo de Hengyang, existen dos fuerzas impulsoras importantes para el desarrollo y la construcción del nuevo distrito de Hengyang Wuguang, y su propias condiciones objetivas han madurado.
Cuando el primer tren del "Ferrocarril de Alta Velocidad Wuhan-Guangzhou" pasó por la parte oriental del área metropolitana de Hengyang a la mayor velocidad, el "avance hacia el este" de Hengyang ya estaba "todo listo, todo lo que necesita es el viento del este."
El Comité Municipal del Partido y el Gobierno de Hengyang conceden gran importancia y promueven vigorosamente la construcción del nuevo distrito de Hengyang Wuguang. El 27 de junio de 2009, el alcalde de Hengyang, Zhang Ziyin, presidió una reunión de la oficina del alcalde para estudiar y desarrollar el nuevo distrito de Hengyang Wuguang y aclaró las tres cuestiones siguientes: Primero, el desarrollo de la ciudad central de Hengyang debe centrarse en el desarrollo y la construcción de Hengyang Wuguang. Nuevo Distrito; en segundo lugar, debemos hacer un buen trabajo en la planificación general del Nuevo Distrito de Hengyang Wuguang y decidir completar la planificación reglamentaria detallada del área de 64 kilómetros cuadrados antes de fin de año, aprovechar al máximo la oportunidad; de la apertura de la Línea Dedicada a Pasajeros Wuhan-Guangzhou para fortalecer la planificación del proyecto y acelerar la construcción de las bases urbanas del nuevo distrito de Hengyang Wuguang. El centro de gravedad de la construcción del área metropolitana de Hengyang se ha desplazado hacia el este.
El Instituto de Planificación y Diseño de Hengyang está preparando la última ronda de planificación regulatoria detallada para el nuevo distrito de Hengyang Wuguang, y la infraestructura originalmente planificada para el nuevo distrito de Wuguang se encuentra en intensa construcción. El primer día del Año Nuevo Lunar de 2010, se lanzó oficialmente el desarrollo y la construcción de la Nueva Área de Hengyang Wuguang, ¡y el foco de la construcción del Área Metropolitana del Gran Hengyang se trasladará completamente hacia el este!
Según la Oficina de Planificación Municipal de Hengyang, primero se abrirá la red de carreteras en el nuevo distrito de Hengyang Wuguang, y al mismo tiempo se construirá infraestructura de apoyo como suministro de agua y drenaje, electricidad, gas y comunicaciones. tiempo. La construcción de infraestructura del nuevo distrito de Hengyang Wuguang incluye principalmente: Primero, la avenida Hengzhou de 2018,6 km se abrió completamente al tráfico el 28 de diciembre de 2018 y la carretera Chuanshan East Road de 9 km de longitud está en construcción. Sobre esta base, el nuevo distrito de Hengyang Wuguang planificará y construirá una serie de carreteras de norte a sur. La siguiente es la planta de agua de Zhuhui, que es responsable del suministro de agua del nuevo distrito de Wuguang en Hengyang y tiene una producción anual de 200.000 toneladas. Se completó y puso en funcionamiento en 2011 y se puso en funcionamiento en 2012. En tercer lugar, planificar y construir una planta de tratamiento de aguas residuales. En cuarto lugar, la sección Leishui del cinturón escénico de Hengyang Sanjiang está en construcción.
“¡Comenzará a tomar forma en cinco años y estará completamente terminado en diez años!” Chen Yingsen, gerente general de la Compañía Municipal de Inversión en Construcción Urbana que opera el nuevo distrito de Hengyang Wuguang, está lleno de confianza. En su opinión, en comparación con el desarrollo y la construcción de la Zona de Desarrollo Industrial de Alta Tecnología de Hengyang en 1992, las condiciones históricas (principalmente en referencia al poder adquisitivo de los ciudadanos) y el punto de partida de la planificación (principalmente en referencia al posicionamiento de la planificación) del Nuevo Distrito de Hengyang Wuguang son diferente Por lo tanto, la velocidad de desarrollo y construcción es diferente a la de la Zona de Desarrollo Industrial de Alta Tecnología de Hengyang en 1992. La popularidad ganará más rápido. Liu Ye, subdirector de la Oficina de Construcción Municipal de Hengyang, cree que mientras la avenida Hengzhou y la carretera Chuanshan East estén conectadas y las instalaciones de infraestructura se mantengan al día, el nuevo distrito de Hengyang marcará el comienzo de un período de rápido desarrollo.
¿Qué tipo de plan debería trazarse para el nuevo distrito de Hengyang Wuguang, que asume la importante misión histórica de revitalización urbana? ¿Cómo hará la versión de 2004 del plan maestro de la ciudad cambios más precisos en su posicionamiento de planificación de "una nueva área urbana con funciones tales como comercio, finanzas, exposiciones, educación e investigación científica, cultura y entretenimiento, deportes, transporte integral y residencia?" "? Estas son, sin duda, las cuestiones fundamentales y claves para el desarrollo del nuevo distrito de Hengyang Wuguang. Liu, subdirector de la Oficina Municipal de Construcción, cree que para convertir el nuevo distrito de Wuhan-Guangzhou en una futura tarjeta de presentación del área metropolitana de Hengyang, se debe partir del propósito de "retener y atraer la introducción" e implementar seriamente el " Autopista Wuhan-Guangzhou" y "Residencia" "Leishuiyi" dos artículos importantes. Li Ye, gerente general de Hunan Zhongku Investment Co., Ltd., cree que el nuevo distrito de Hengyang tiene recursos paisajísticos y ambientales superiores. El desarrollo y la construcción del nuevo distrito de Hengyang deben aprovechar al máximo estos recursos para crear el lugar moderno más hermoso y habitable. nueva zona urbana en el sur y norte de China. La ubicación de la estación de tren es más que una simple terminal de pasajeros.
Según el plan, el marco básico de la red de transporte internacional se ha establecido con la estación Hengyang Este como núcleo, irradiando hacia el sur de Hunan y mirando al mundo.
Al este de la Nueva Área Wuhan-Guangzhou se encuentra la autopista Beijing-Zhuhai, la principal arteria de transporte entre el norte y el sur de China, y al suroeste se encuentra el aeropuerto de Hengyang Nanyue. Al mismo tiempo se inauguró una ciudad aeroportuaria internacional planificada de alto nivel; después del ferrocarril de alta velocidad Wuhan-Guangzhou y el ferrocarril de alta velocidad Guixiang, la estación Hengyang East se compartirá con el transporte de pasajeros de Wuhan-Guangzhou y la estación de metro planificada también será compartida; Perfectamente conectado con la estación Hengyang East y puedes tomar el metro tan pronto como te bajes del tren. En el exterior hay aviación, carreteras y ferrocarriles de alta velocidad. Internamente, hay subterráneos urbanos, transporte público y una red de transporte tridimensional entrecruzada, que proporciona a Hengyang un canal conveniente para el mundo y también le brinda a Hengyang una visión internacional más amplia y una base sólida para la comunicación con el mundo.
Como área central del área metropolitana de Hengyang, el surgimiento del nuevo distrito de Wuhan-Guang lo convertirá en un centro de transporte y un subcentro urbano comercial funcional en cuatro a seis años.
El plan de la Nueva Área Wuhan-Guangzhou tendrá un sistema completo de red de carreteras urbanas. La estación Hengyang Este se diseñará como una estación de transferencia cero en el sur de China, dando soporte a una terminal de autobuses de larga distancia, un autobús urbano. estación de salida, y estación de transbordo de metro urbano, paradas de taxi, aparcamientos.
La Nueva Área de Wuguang está posicionada en general como el centro de transporte más grande del sur de China, el subcentro del desarrollo del área metropolitana de Yunnan en el suroeste de Hengyang y el centro de negocios urbano que irradia el área metropolitana de Hengyang. Es un área piloto para el uso económico e intensivo de la tierra aprobada por el Ministerio de Tierras y Recursos, con una población prevista de alrededor de 500.000 habitantes. Integra transporte rápido, comercio moderno, negocios y ocio, y hermosos asentamientos humanos para crear un área funcional urbana de alta calidad con un entorno hermoso, un diseño razonable e instalaciones completas.
Wuguang New Area se dedica principalmente al desarrollo y construcción de bienes raíces comerciales, residenciales, turísticos e instalaciones culturales y de entretenimiento, y a la introducción de comercio moderno, servicios modernos, oficinas comerciales, turismo y ocio y entretenimiento. proyectos.
La estación de tren de Hengyang Este ofrece una línea de transporte rápido a través del norte y el sur de China, un vibrante nuevo distrito de Wuhan-Guangzhou y un área económica llamada "Hengyang Pudong".
Hengyang "Pudong" - Nuevo Distrito de Wuguang
El Nuevo Distrito de Pudong está situado en el este de Shanghai, en el borde oriental del delta del río Yangtze. Limita con el estuario del río Yangtze al este, el distrito de Minhang y el distrito de Fengxian al sur, y se enfrenta al distrito de Xuhui, el distrito de Luwan, el distrito de Huangpu, el distrito de Hongkou, el distrito de Yangpu, el distrito de Baoshan y el condado de Chongming al otro lado del río al oeste y al norte respectivamente. . Cubre una superficie de 121.045.438 kilómetros cuadrados y tiene una población de más de 2,68 millones.
Por el contrario, el nuevo distrito de Hengyang Wuguang está situado en la parte oriental del área metropolitana de Dayun, en el suroeste de Hengyang, con una superficie total planificada de 64 kilómetros cuadrados y una población de 500.000 habitantes.
El 30 de septiembre de 2009, después de más de un año de cuidadosa construcción, la estación Hengyang Este se completó por completo y se abrirá oficialmente al tráfico el 26 de febrero. La estación Hengyang Este, una de las cuatro estaciones de la línea exclusiva para pasajeros Wuhan-Guangzhou, es seis veces más grande que la estación Hengyang del ferrocarril Beijing-Guangzhou y tiene cinco veces más capacidad. Con el aumento de superficie, el flujo de pasajeros de la estación Hengyang Este también ha aumentado considerablemente, con más de 6,543,8 millones de pasajeros enviados cada día. Con la estación de tren de Hengyang Este como núcleo, crearemos un subcentro de Hengyang con una población de 500.000 habitantes y un centro de negocios urbano que irradiará hacia el área metropolitana de Hengyang.
Siguiendo las leyes del desarrollo urbano, el Nuevo Distrito de Wuguang es para Hengyang lo que Pudong es para Shanghai, Central es para Hong Kong y Manhattan es para Nueva York. Esta tierra llena de pasión y esperanza está abriendo nuestra enorme imaginación para el desarrollo futuro de la ciudad: una nueva ciudad icónica centrada en la estación de tren de Hengyang Este, que se eleva en el área central internacional en el sureste de Hengyang.
De hecho, la ubicación geográfica de la estación este de Hengyang, ubicada en la puerta este de Hengyang, es sin duda importante. El nuevo aeropuerto de Hengyang, la autopista Beijing-Zhuhai y el proyecto de tránsito ferroviario de Hengyang están ubicados en esta área. Después de la finalización de la estación Hengyang Este, el centro de flujo de pasajeros es la sala de transferencia en el nivel de salida, con varias instalaciones de transporte dispuestas a su alrededor. Los pasajeros pueden entrar y salir fácilmente de las estaciones de metro, estaciones de autobuses de larga distancia y estaciones de autobuses, y los centros comerciales y estacionamientos están ubicados bajo tierra.