Desde este año, Audi, General Motors, Polestar, Honda y PSA han cambiado de opinión en China. Entre ellos, Wu, presidente de Audi China, fue transferido nuevamente al Grupo Volkswagen sólo nueve meses después de asumir el cargo.
Además, Kia nombró un nuevo presidente global y Ford también determinó anticipadamente a su próximo candidato a CEO global. Incluso Tesla ha visto partir a dos altos ejecutivos este año.
Las empresas automotrices extranjeras han experimentado frecuentes turbulencias de alto nivel, y las compañías automotrices nacionales también han experimentado cambios. Varias empresas conjuntas nacionales, como Guangzhou Automobile Honda, FAW Toyota, FAW-Volkswagen y Dongfeng Renault, también han experimentado cambios de personal de alto nivel. Guangqi Honda ha cambiado la persona a cargo de la parte japonesa, Keying Moriyama sucedió a Toshihiko Sato como director general de Guangqi Honda Automobile Co., Ltd. y director general de Guangqi Honda Automobile Sales Co., Ltd. Hong Hao, vicepresidente. y director de marketing de Dongfeng Renault, optó directamente por marcharse.
Compañías automotrices independientes como Chery, Zotye y Great Wall Motors también han experimentado cambios de personal. Entre ellos, Jia Yaqian, vicepresidente de Chery Automobile y gerente general de Chery Brand Marketing Center, ya no se desempeña como director de marketing de marca Xingtu, pero contrató a Chen, quien una vez se desempeñó como director de marketing de Dongfeng Renault.
En esta onda expansiva entre la alta dirección de las empresas automovilísticas, la variable más importante son, sin duda, las empresas nacionales de coches nuevos.
Desde este año, Xpeng Automobile, Weilai Automobile, WM Motor, Hezhong Automobile, Tianji Automobile, Bojun Automobile y Leapmotor han experimentado renuncias de alto nivel. Los dos vicepresidentes se fueron juntos.
▲Lista de cambios ejecutivos de las compañías automotrices globales en 2020
La epidemia de COVID-19 a principios de este año hizo que las cosas fueran aún más difíciles para las compañías automotrices en dificultades. Las empresas automotrices deben encontrar mejores formas de afrontar esta crisis. Muchas compañías automotrices optan por reemplazar a nuevos ejecutivos, con la esperanza de traer estructuras organizativas y de gestión actualizadas.
Sin embargo, este cambio refleja el hecho de que el mercado automovilístico mundial continúa deteriorándose y la ola de despidos en las empresas automotrices se ha extendido a los altos ejecutivos.
1. ¿Se encontrará el mercado del automóvil con el cisne negro de la epidemia en el frío invierno? 26 ejecutivos automotrices fueron reemplazados.
Después de diez años de crecimiento, el mercado mundial del automóvil detuvo su rápido desarrollo en 2018 y comenzó a entrar en una nueva ronda de invierno en el mercado del automóvil. El cambio más evidente provocado por el frío invierno en el mercado del automóvil es la caída de las ventas de automóviles.
¿Cuál es el volumen de ventas mundiales de automóviles en 2019? Con 90,3 millones de vehículos, las ventas mundiales de automóviles en 2018 fueron de aproximadamente 9.506 vehículos, una disminución interanual de más del 4. En 2019, las ventas en China, el mercado consumidor de automóviles más grande del mundo, también experimentaron una disminución significativa. En 2019, China * * * vendió 25,769 millones de automóviles, una disminución interanual del 8,2%.
Las ventas mundiales de automóviles han caído significativamente y, naturalmente, las empresas automovilísticas pasarán momentos difíciles.
El año pasado, Volkswagen, Mercedes-Benz, Honda, Ford, Nissan, General Motors y otras empresas automotrices extranjeras decidieron despedir empleados, desde unos pocos miles hasta decenas de miles. La empresa automovilística nacional Shenlong Motors dijo que despediría a más de 4.000 personas, mientras que la plantilla de NIO se redujo de más de 10.000 a menos de 7.000.
Tras entrar en 2020, afectado por la epidemia de neumonía del nuevo coronavirus, el mercado mundial del automóvil no ha mejorado. Los datos publicados por la Asociación de Automóviles de China muestran que de junio a febrero de 2020, la producción y las ventas de automóviles de mi país fueron de 2,048 millones de unidades y 2,238 millones de unidades respectivamente, y la producción y las ventas cayeron un 45,8 y un 42% interanual, respectivamente.
Actualmente, más de 100 fábricas en Europa y Estados Unidos han cerrado y el desarrollo de su industria automovilística también se ha paralizado.
En esta situación, las empresas automovilísticas también han iniciado una nueva ronda de ajustes estructurales y cambios de personal. Sin embargo, a juzgar por diversas noticias que circulan actualmente, este tipo de cambios de personal no sólo se producen entre los empleados de primera línea, sino que los altos ejecutivos de las empresas automotrices no son inmunes.
▲Lista de cambios en los ejecutivos de las compañías automotrices globales en 2020
Como se puede ver en la tabla anterior, estas compañías automotrices incluyen tanto compañías automotrices extranjeras de renombre como compañías automotrices independientes y de vanguardia. fabricantes de automóviles de vanguardia. La ola de renuncias de ejecutivos cubre una amplia gama de áreas y puede describirse como una ola global de renuncias de ejecutivos.
Desde la perspectiva empresarial, hay empresas con malas condiciones operativas como Zotye y Dongfeng Renault, pero también hay empresas con mejores ventas como Great Wall, Audi y Honda.
Por ejemplo, las ventas de Great Wall Motors aumentaron ligeramente un 0,69% en 2019, pero aun así perdió talentos de ventas.
A juzgar por las posiciones de los ejecutivos salientes, el puesto más bajo de este personal saliente es el de gerente general del departamento. Hay cambios en el vicepresidente, presidente regional e incluso presidente global. Por ejemplo, Ford ya ha reservado con antelación a su próximo CEO global, lo que demuestra que, en las circunstancias actuales, los puestos de alta dirección de las empresas automovilísticas no son estables.
Cabe señalar también que la permanencia en el cargo de muchos directivos jubilados de empresas automotrices es muy corta. Por ejemplo, el presidente de Audi China sólo lleva nueve meses en el cargo, mientras que muchas empresas de automóviles nuevos han trabajado menos de dos años. Debido al continuo impacto del frío invierno en el mercado del automóvil, la frecuencia de los cambios entre los ejecutivos de las empresas automotrices está aumentando.
2. ¿Audi General sustituirá al presidente de China? Cambio de CEO global de Ford Hyundai
El mercado automovilístico mundial seguirá cayendo en 2019 y las principales empresas automotrices extranjeras no son inmunes. Las ventas de empresas de automóviles como General Motors y Ford han caído significativamente, por lo que muchas empresas de automóviles han tomado la decisión de reemplazar a sus altos directivos.
Dado que China sigue siendo el mayor mercado consumidor de automóviles del mundo, muchas empresas de automóviles todavía se centran en China. El puesto de presidente de una empresa de automóviles extranjera en China es el que ha cambiado con más frecuencia recientemente.
Hace unos días, Audi China China emitió la última orden de traslado de personal Gaby-Luise, presidenta de Audi China. Wüst será transferido a una posición de liderazgo en la sede del Grupo Volkswagen, y Shi Hao (? Werner? Paul Eichhorn) regresará a China para ocupar el cargo de presidente de Audi China.
▲An Shihao (Tuyuan.com)
Wu ha trabajado para BMW Group durante 20 años y es uno de los veteranos de BMW Brilliance Beijing Sales Company. 2065 438 04-2065 438 08 abandonó el campo alemán y se desempeñó sucesivamente como director de operaciones global de Infiniti Hong Kong y jefe de operaciones de ventas globales de Nissan Group Yokohama.
Regresó al campamento alemán en 2018 y se desempeñó como jefe de negocios de ventas en China continental y Hong Kong en la sede de Audi. En junio de 2012, también se desempeñó como jefe de gestión de proyectos de empresas conjuntas para el mercado chino en la sede de Audi. El 1 de julio del año pasado, se convirtió oficialmente en presidenta de Audi China.
Este traspaso se produce menos de un año después de que asumiera el cargo de presidenta de Audi China. Algunos medios creen que su traslado se debió al mal desempeño de Audi en el mercado chino.
▲Wu (Tuyuan.com)
Anteriormente, Audi ha sido el campeón de ventas de las marcas de alta gama de China, pero en 2019, Audi fue superada por Mercedes-Benz y BMW respectivamente. . El recién nombrado An Shihao asumirá la importante tarea de mejorar la estrategia de Audi China. La urgente necesidad de aumentar la participación de la marca Audi en el mercado de automóviles de alta gama de China se convertirá en la principal prioridad de An Shihao.
Además de que las empresas automovilísticas europeas están cambiando de opinión en China, las empresas de automóviles estadounidenses también están cambiando activamente de opinión en China.
El mes pasado, General Motors anunció que a partir del 1 de abril de 2020, Matt? Tsien, el actual presidente de General Motors China, se desempeñará como director de tecnología global, actualmente vicepresidente senior del departamento de operaciones internacionales, Julian? Billisette) se desempeñará como presidente de General Motors China y gestionará todas las operaciones de GM en el mercado chino.
El 1 de octubre de 2014, Qian Huikang asumió el cargo de vicepresidente ejecutivo global de General Motors y presidente de General Motors China. Bajo su liderazgo, el negocio de General Motors en China ha logrado un rápido desarrollo. De 2014 a 2017, las ventas de GM en China siguieron creciendo. Además, también se citó a Qian Huikang
▲Qian Huikang (Tuyuan.com)
Aunque las ventas de GM en China han disminuido en los últimos dos años, en 2019, las ventas de GM en el El volumen de ventas del mercado chino fue de aproximadamente 3,09 millones de vehículos, una disminución de aproximadamente el 15% con respecto a los 3,64 millones de vehículos en 2018.
Sin embargo, GM China afirmó que este cambio de alto nivel se basó en ajustes a largo plazo y se realizó en función de las condiciones del mercado a corto plazo. Pero lo que es seguro es que el nuevo presidente de General Motors China, Berry, enfrentará una fuerte presión de ventas.
Como nuevo director de tecnología global de GM, Qian Huikang liderará la actual transformación de electrificación de GM.
A diferencia de las empresas antes mencionadas, Ford Motor Co. presentó un documento a la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos ("SEC") el mes pasado, que demostraba que James Farley? D. Farley puede reemplazar a Jim Hackett como próximo director ejecutivo.
▲James Farley (Tuyuan.com)
Aunque esta presentación no revela cuándo Ford confirmará al nuevo CEO, también insinuó que Hankit podría renunciar antes de tiempo.
En 2017, Jim Hankett reemplazó a Mark Fields y se convirtió en el director ejecutivo de Ford. En ese momento, el mundo exterior consideraba a Hankett como el "bombero" de Ford.
Sin embargo, para todo 2019, las ventas de Ford cayeron un 10% a 5.386 millones de vehículos, los ingresos cayeron un 3% a 155.900 millones de dólares (aproximadamente 1,09 billones de yuanes) y el beneficio neto se desplomó un 97%. sólo 84 millones de dólares estadounidenses (aproximadamente 580 millones de yuanes).
▲Jim Hankart (Tuyuan.com)
La actuación de Hancutt no parece tan satisfactoria. En este caso, a Ford no le resultó difícil tomar tal decisión.
Si Ford se limita a mirar a su alrededor, Kia Motors ya está tomando medidas. Kia reemplazó recientemente a su presidente global y vicepresidente de operaciones globales, Ho-sung?, quien ocupará el cargo de presidente global.
▲Song Haocheng (Tuyuan.com)
Esto es solo una parte de los cambios en la alta dirección de las empresas automotrices extranjeras. Muchas empresas automotrices también tienen cambios en la alta dirección. PSA, Polestar y Honda cambiaron recientemente de opinión en China, y Alfa Romeo recientemente cambió de opinión en Europa.
Además, Tesla ha dimitido este año dos ejecutivos Kevin?, vicepresidente de Tesla Gigafactory Construction? Kasekt y el director de producción Jatinde? Dhillon anunció su renuncia este año y ambos han trabajado en Tesla durante más de siete años. Tesla aún no ha dado una explicación sobre las dos salidas.
Se puede ver que bajo el doble impacto del frío invierno en el mercado automotriz y la nueva epidemia de coronavirus, las principales compañías automotrices extranjeras han comenzado a dejar ir y han comenzado a realizar cambios en el personal superior de la compañía. para lograr un mejor desarrollo. Sin embargo, llevará tiempo demostrar si esta medida será efectiva.
2. ¿Se traslada el director general de Guangqi Honda? Los ejecutivos de la empresa conjunta FAW están cambiando de trabajo
En 2019, a pesar de la caída general en el mercado automotriz nacional, el desempeño de los vehículos de la empresa conjunta todavía fue relativamente fuerte, Volkswagen incluso logró un fuerte crecimiento tanto en los ingresos operativos como en las ganancias. año.
Sin embargo, a pesar del buen desempeño de las empresas automovilísticas conjuntas en China, algunas empresas automovilísticas conjuntas todavía han tomado decisiones de ajuste de alto nivel.
Con este cambio de personal de alto nivel, Honda no solo cambió al responsable en China, sino que también reemplazó al responsable de la parte japonesa de Guangqi Honda. En febrero de este año, GAC Honda anunció que Moriyama Keying sucederá a Toshihiko Sato como gerente general de GAC Honda Automobile Co., Ltd. y gerente general de GAC Honda Automobile Sales Co., Ltd. a partir del 1 de abril de 2020.
▲Sato Rihiko (Tuyuan.com)
Sato Rihiko comenzó a trabajar en China en 2003 y fue responsable de ventas en Guangqi Honda. Dejó China en 2008 y cuatro años después fue nombrado jefe de la oficina comercial de Honda en China. En abril de 2016, Tatsuhiko Sato regresó nuevamente a China y sucedió a Ayaka Mizuno como gerente general de GAC Honda.
Honda dijo que este ajuste es sólo un ajuste personal normal. Actualmente, Honda está ajustando su estructura organizativa ejecutiva global y sus mecanismos operativos.
Otra empresa japonesa en China, FAW Toyota, también ha realizado recientemente traslados de personal de alto nivel. Wang Gang, subdirector general ejecutivo de FAW Toyota Motor Co., Ltd., será transferido al Departamento de Organización y Recursos Humanos de FAW Group, y Huang Yong, el departamento de organización y recursos humanos de FAW Group, asumirá el cargo. el subdirector general ejecutivo de FAW Toyota Motor Co., Ltd.
Wang Gang ha sido testigo del crecimiento de FAW Toyota. Ya en 2002, cuando FAW Group cooperaba con Toyota Motor, Wang Gang era el líder del equipo preparatorio. En 2006, Wang Gang se desempeñó como subdirector general ejecutivo de FAW Toyota Motor Co., Ltd. y ha permanecido en este puesto hasta el día de hoy.
▲Wang Gang (Tuyuan.com)
FAW-Volkswagen también ha realizado ajustes de personal.
A principios de este año, el responsable del Departamento de Relaciones Públicas de FAW-Volkswagen reveló a los medios que Hu Shaohang, subdirector general de la División de Ventas de FAW-Volkswagen Audi, será adscrito a Relaciones Públicas de Marca del Grupo FAW. Departamento para apoyar el trabajo de Hongqi. Zhang Qiang, director general de la División de Ventas de Marcas del Sur de China de FAW-Volkswagen, regresará a FAW-Volkswagen Audi como director general adjunto.
Hu Shaohang se desempeñó como subdirector general de la División de Ventas de Audi en julio de 2007. Durante su mandato, fue el principal responsable de marketing, relaciones públicas y marketing. En 2018, FAW-Volkswagen Audi experimentó varios meses de caída en las ventas. Sin embargo, bajo el liderazgo de Hu Shaohang, FAW-Volkswagen Audi aún defendió con éxito su título de campeón de ventas de marcas de lujo.
▲Hu Shaohang (Tuyuan.com)
Esta vez Hu Shaohang fue transferido a la marca Hongqi, lo que también puede mostrar su exitosa experiencia en la venta de automóviles de lujo. El año pasado, las ventas de Hongqi superaron los 654,38 millones de vehículos y este año ha logrado tres aumentos consecutivos. La medida de Hongqi puede tener un mayor impacto en el mercado de alta gama.
Las tres empresas conjuntas han realizado ajustes internos de personal, mientras que Dongfeng Renault ha experimentado la dimisión de altos ejecutivos. Recientemente, algunos medios dieron la noticia de que Hong Hao, vicepresidente y director de marketing de Dongfeng Renault, había dimitido oficialmente.
Hong Hao trabajó anteriormente para Dongfeng Nissan durante 15 años y se desempeñó sucesivamente como subdirector de la Oficina del Gerente General de Dongfeng Nissan Passenger Car Company, subdirector del departamento de ventas de Dongfeng Nissan Passenger Car Company y, posteriormente, -Departamento de servicios de ventas de Dongfeng Nissan Passenger Car Company, director adjunto de marketing del distrito sur de la sede de ventas de vehículos de pasajeros de Dongfeng Nissan, subdirector de tiempo completo de la sede de ventas de Dongfeng Nissan y jefe de la unidad de negocios de Venucia.
En octubre de 2018, Hong Hao se unió oficialmente a Dongfeng Renault. Dongfeng Renault espera que Hong Hao pueda utilizar su experiencia en el trabajo de mercado para ayudar a Dongfeng Renault a regresar a la pista principal.
▲Hong Hao (Tuyuan.com)
Sin embargo, en 2019, las ventas de automóviles nuevos de Dongfeng Renault en China fueron solo 18.600 unidades, una disminución interanual del 63%. convirtiéndose en el coche francés con mayor descenso de ventas.
Un resultado tan deprimente también demostró que el intento de Hong Hao en Dongfeng Renault no tuvo éxito. En una entrevista con los medios, Hong Hao también afirmó que la razón principal de su renuncia fueron las diferencias en la filosofía empresarial con Renault.
En general, los cambios de personal en la alta dirección de las empresas automovilísticas conjuntas no son demasiado evidentes. Los cambios de personal en GAC Honda, FAW Toyota y FAW-Volkswagen Audi son todos ajustes internos. Sólo los ejecutivos de Dongfeng Renault decidieron irse, lo que se debió principalmente a las pésimas ventas de Dongfeng Renault.
3. ¿Hay cambios frecuentes en la alta dirección de Qirui Xing Road? Los ejecutivos de NIO se unen a Great Wall
Desde el invierno de 2019, el mercado del automóvil ha disminuido en su conjunto. Los precios de las empresas automovilísticas conjuntas con ventajas competitivas han seguido cayendo y la cuota de mercado de las marcas independientes ha continuado. De hecho, el impacto sobre las empresas automovilísticas independientes ha sido aún más grave.
Recientemente, Chery Automobile anunció que Jia Yaquan, vicepresidente de Chery y gerente general de Chery Brand Marketing Center, ya no se desempeñará como gerente general de Xingtu Brand Marketing Center, y Chen se unirá como gerente general de Centro de marketing de marca Xingtu.
En octubre de 2011, Chery lanzó la nueva marca de alta gama EXEED Xingtu y se desempeñó como director general del Centro de marketing de marca Xingtu. Sin embargo, medio año después, decidió dimitir. se convirtió en subdirector general ejecutivo del Centro de Marketing de Xingtu y Jia también decidió dimitir.
En este caso, Jia Yaquan, vicepresidente de Chery y director general del Chery Brand Marketing Center, tuvo que asumir el cargo de director general del Xingtu Brand Marketing Center.
Sin embargo, Jia Yaquan no logró buenos resultados en ventas. Datos de terceros muestran que en 2009, las ventas TX/TXL de Xingtu fueron inferiores a 20.000 unidades, mientras que el objetivo esperado de Xingtu era 65.438.100.000 unidades.
Chen, nuevo empleado, se desempeñó como vicepresidente y director de marketing de Dongfeng Renault en el 2065 438 06. 05. Bajo su liderazgo, Dongfeng Renault vendió 46.800 vehículos de octubre a agosto de 2065 438 065438, un aumento interanual de 311.
▲Chen (Tuyuan.com)
En la actualidad, la alta dirección de la marca Xingtu ha estado experimentando ajustes frecuentes y el sistema interno aún no se ha formado. promoción de marketing y construcción de canales. La llegada de Chen será responsable del marketing y construcción de la marca Xingtu.
Great Wall Motors, uno de los representantes de las empresas automovilísticas independientes, también ha experimentado cambios de alto nivel recientemente. Li Hexing, subdirector general de Great Wall Motors Sales Company, se unió recientemente a Qoros Motors, pero ambas partes aún no han dado una respuesta oficial al asunto.
A pesar de la pérdida de talento en ventas, las ventas de Great Wall Motor el año pasado siguieron siendo impresionantes. Great Wall Motors entregó casi 6.543.800 automóviles nuevos en todo el mundo, un aumento interanual del 0,69. A pesar de una situación interna tan grave, todavía se logró un ligero crecimiento.
Algunas personas eligen irse y otras eligen unirse. Recientemente, los medios informaron que Zhao, ex vicepresidente del Centro de usuarios de NIO, se unió a Great Wall Motors como gerente general del Centro de usuarios de Great Wall Sales Company.
En general, el flujo de personal actual de Great Wall Motors es relativamente estable y no ha habido cambios frecuentes de personal recientemente.
Además, Zotye Motors, que está profundamente involucrada en rumores de quiebra, también ha experimentado recientemente cambios de personal de alto nivel. El 16 de marzo, Zotye Automobile Co., Ltd. anunció que Deng Xiaoming, vicepresidente de la empresa, renunció al puesto de vicepresidente de la empresa por motivos personales.
▲Declaración emitida por Zotye (red fuente)
Deng Xiaoming ha trabajado para Ford Motor Company, Saturn Company, Chongqing Changan Automobile Company, Beiqi Foton Company, Chongqing Xiaokang Group y otras empresas. Ocupa un puesto directivo superior y se incorporó a Zotye Automobile Company como vicepresidente en agosto de 2018.
Zoty Auto estuvo involucrada en múltiples demandas en 2019 y también estuvo involucrada en rumores de quiebra en junio de 2000. El 20 de octubre de este año, Zotye Automobile publicó su pronóstico de desempeño para 2019, que mostró que Zotye Automobile vendió 116,600 vehículos en 2011, una disminución interanual de más del 50%. La pérdida neta de beneficios de la empresa fue de entre 6.000 y 9.000 millones de yuanes, en comparación con una ganancia de unos 800 millones de yuanes en el mismo período del año pasado.
Esta serie de malos resultados y la crisis que puede surgir en cualquier momento también pueden ser la razón por la que Deng Xiaoming decidió dimitir.
Con el impacto del frío invierno y la epidemia, muchas empresas automotrices independientes nacionales han cambiado sus gerentes de marketing. Esta es también una medida de respuesta para que las empresas automotrices aumenten aún más las ventas.
¿Dimitieron cuatro o nueve ejecutivos de automóviles nuevos? Mucha gente regresa a las empresas de automóviles tradicionales.
En 2019, muchas empresas de automóviles nuevos comenzaron a realizar entregas con normalidad, pero desde la perspectiva de las ventas generales, las ventas de las empresas de automóviles nuevos siguen siendo muy bajas entre las empresas de automóviles nuevos, NIO, que tiene la mayor. Volumen de ventas, tiene sólo 2 ventas de automóviles nuevos. Más de 10.000 vehículos.
Desde este año, las ventas de estas empresas de automóviles se han vuelto más difíciles y también han encontrado problemas financieros, lo que también ha provocado la dimisión de altos ejecutivos de muchas empresas de automóviles nuevas.
A principios de marzo de este año, Xpeng Motors dijo que Gu, vicepresidente de I+D de conducción autónoma, renunció a la empresa por motivos de desarrollo personal y familiares. El equipo de conducción autónoma de Xpeng Motors está dirigido por el vicepresidente Wu. Xinzhou.
▲Gu Lijun (Tuyuan.com)
Gu Lijun ha trabajado en Google, AMD y Tesla. En 2017, con la afluencia de empresas nacionales de automóviles nuevos en Silicon Valley, se unió a Xpeng Motors y se convirtió en vicepresidenta de investigación y desarrollo de conducción autónoma.
Sin embargo, después de trabajar durante dos años, el sistema de conducción autónoma de los vehículos producidos en masa de Xpeng Motors todavía se basaba en la solución de Bosch y no logró un avance más allá del promedio de la industria, y Gu también se fue en este tiempo Xpeng Motors. Las razones pueden ser claras sólo para las propias partes.
Xpeng no es la única empresa de fabricación de automóviles nuevos cuyos ejecutivos abandonan. Liu Liqun, director general de la división de turismo de WM Motor, también dimitió el mes pasado. Weimar respondió que se trataba de un cambio de personal normal. Actualmente, Weimar está realizando ajustes normales en la estructura del departamento en función de las necesidades del desarrollo empresarial para optimizar mejor la estructura del talento.
Nio, otro actor destacado que ha construido un coche nuevo, ya casi está ahí. El mes pasado, algunos medios informaron que Zhu Jiang, vicepresidente de desarrollo de usuarios de NIO, dejaría oficialmente el cargo de vicepresidente y se convertiría en consultor. Zhu Jiang también respondió, diciendo que se quedaría hasta mayo y se iría después de la entrega.
▲Zhu Jiang (Tuyuan.com)
Zhu Jiang se desempeñó como vicepresidente de gestión de marca de MINI China, vicepresidente de marketing de marca de Amazon Kindle, vicepresidente de BMW China y Subdirector General de Lexus China. Se unió a NIO en 2017 y es el principal responsable del negocio de operaciones de usuarios de NIO.
Después de dos años de arduo trabajo, la sección de usuarios se ha convertido en la sección de ventajas únicas de NIO, y NIO tiene una gran cantidad de fanáticos acérrimos. La partida de Zhu Jiang puede tener un cierto impacto en el desarrollo de usuarios y el marketing de marca de Weilai.
Además, Huang, vicepresidente senior de NIO a cargo del equipo de ingeniería energética, también dejará NIO cuando finalice su mandato el 30 de junio.
Huang se desempeñó como subdirector general del Departamento de Negocios de Nuevas Energías y se unió a NIO en marzo de 2015. Después de unirse a Weilai, fue responsable de la investigación y el desarrollo de tecnología de conducción inteligente, pero desde entonces ha sido principalmente responsable del negocio de ingeniería energética. De junio a octubre del año pasado, fue ascendido a vicepresidente senior de Weilai, reportando directamente al director ejecutivo Li Bin.
▲Huang (Tuyuan.com)
NIO anunció recientemente a través de una carta a los empleados que ajustará el departamento de ingeniería energética. Todas las líneas de negocio de este departamento se llevarán a cabo de acuerdo con las funciones. Dentro de NIO, la integración incluye principalmente: el negocio de sistemas de baterías se reportará a Li Bin, la investigación y el desarrollo de motores se transferirán a NIO Parts Company y los equipos de control de vehículos y control de chasis se fusionarán en el desarrollo de vehículos.
Una persona familiarizada con el asunto dijo que Huang era responsable del negocio relacionado con ADAS (conducción inteligente) en Weilai, pero luego se fue. Esta investigación y desarrollo de motores también será desmantelado y asignado a XPT (Wei Ran Electric Power Company), lo que puede resultarle inaceptable.
Para ahorrar dinero, el sistema empresarial de Weilai se ha integrado y optimizado continuamente, y también se ha reducido la inversión a largo plazo. Estas razones pueden ser la razón por la que dos ejecutivos de NIO anunciaron recientemente su renuncia. Además, no son solo estos dos vicepresidentes los que renunciaron a NIO. Zhao, el vicepresidente del centro de usuarios, también dejó NIO el año pasado y se unió a Great Wall Motors este año.
El principal actor de la nueva empresa de automóviles ha experimentado cambios de alto nivel y otros actores no han evitado este problema. Hezhong Automobile, Horizon Automobile, Bojun Automobile y Leapmotor también han visto recientemente la dimisión de altos ejecutivos.
A principios de marzo, Deng Ling, ex director general del Centro de Relaciones Públicas de la Marca de Automóviles Hezhong y vicepresidente de la empresa de marketing, se unió a SAIC Chase como subdirector del departamento de estrategia y relaciones públicas de la marca. .
▲Deng Ling (Tuyuan.com)
Deng Ling trabajó como gerente de ventas en Changan Ford y Dongfeng Citroen. 2065438 Se incorporó a Hezhong New Energy en julio de 2008 y se desempeñó como director general del centro de relaciones públicas de marca y vicepresidente de la empresa de marketing.
En la actualidad, United Automobile acaba de lanzar su segundo automóvil producido en masa, Nezha U, que se encuentra en un período crítico de comercialización, y la partida de Deng Ling definitivamente tendrá un cierto impacto en Nezha.
Xiang Dongping, miembro del Skycar Iron Triangle, también dejó Skycar en febrero y se convirtió oficialmente en vicepresidente de Hyundai Motor Group (China), subdirector general y director de ventas de Beijing Hyundai el 23 de marzo. es el principal responsable del marketing, la red de marketing y otros servicios de Beijing Hyundai.
Xiang Dongping se unió a Shanghai Volkswagen Co., Ltd. en 1998 y comenzó a desempeñarse como director senior de ventas de la marca Skoda en febrero de 2008. En 2010, fue ascendido a director ejecutivo y director senior de ventas de Dongping Volkswagen. marca y comenzó a ser totalmente responsable de la marca Volkswagen en el mercado chino Ventas, canales, posventa y otros trabajos.
▲Xiang Dongping (Tuyuan.com)
De 2010 a 2015, Dongping creó récords de ventas para Tiguan, Lavida, Passat y otros modelos, impulsando el volumen de ventas anual de la marca Volkswagen. hasta alcanzar los 654,38 0,5 millones de vehículos.
En los dos años siguientes, saltó entre SAIC y Volvo. En junio de 2017, se convirtió oficialmente en cofundador, director y director de marketing de Skycar. Durante sus más de dos años en Skycar, Xiang Dongping, por un lado, planificó y desarrolló el negocio de marketing de la marca de alta gama de Skycar, por otro lado, trabajó duro para promover la calidad y la solidez técnica de Skycar;
Pero al observar el currículum de Xiang Dongping, no es difícil encontrar que sus logros se concentraron durante su mandato en los automóviles tradicionales. Esta puede ser la razón de su regreso a las empresas automotrices tradicionales.
En la actualidad, algunos altos ejecutivos de Bojun Automobile, que atraviesa dificultades financieras, han dimitido.
Chen, que acaba de unirse a la marca Xingtu, acaba de dimitir de Bojun Automobile a principios de este año. Chen alguna vez tuvo un historial brillante con Dongfeng Renault, pero en más de un año en Bojun Motors, no hizo mucho. En esta etapa, Bojun tiene "escasez de dinero", por lo que no sorprende que Chen se haya ido.
Además, Zhao Gang, vicepresidente de Leopao, otra nueva empresa de automóviles, también anunció en la plataforma social la noche del 31 de marzo que dejaría Leopao por motivos personales.
Zhao Gang trabaja en Huawei 18 y es el director de negocios en el extranjero de la marca Honor. Se unió oficialmente a Leapmotor en 2017. Después de unirse a Leapmotor, Zhao Gang fue el principal responsable de la planificación estratégica, la planificación de productos, el marketing y los servicios de ventas de Leapmotor.
▲Zhao Gang (Tuyuan.com)
El primer automóvil de Leapmotor, el S01, se lanzó oficialmente en junio de 2019. Debido a su posicionamiento de nicho, el S01 no tiene una ventaja de precio obvia. Después de su lanzamiento, el desempeño en el mercado fue bastante diferente de las expectativas oficiales y el tiempo de entrega de este automóvil se retrasó una y otra vez. El volumen de ventas en 2019 está lejos de las 65.438 unidades previstas inicialmente.
Después del auge de las empresas automotrices emergentes, para ingresar rápidamente a la industria automotriz, muchas empresas automotrices emergentes han contratado personas de compañías automotrices tradicionales con salarios altos. Para lograr mejores ideales y mejores condiciones de trato, muchos empleados de empresas automotrices tradicionales también se han unido a empresas automotrices nuevas.
Sin embargo, a medida que pasó el tiempo, los problemas de financiación, gestión, productos y otros problemas de las nuevas empresas automotrices comenzaron a filtrarse, y muchos altos ejecutivos de las compañías automotrices tradicionales comenzaron a regresar a las compañías automotrices tradicionales. Las empresas de automóviles nuevos afrontan sus momentos más difíciles.
Conclusión: Las empresas de automóviles necesitan urgentemente aumentar las ventas para sobrevivir al frío invierno.
Actualmente, los países nacionales y extranjeros todavía se ven afectados por la epidemia de COVID-19, y el desarrollo de la industria automotriz mundial también se ha estancado. Después de la epidemia, para desarrollarse mejor, las empresas automotrices necesitan mejorar sus sistemas estructurales durante este período, y cambiar de gerente se ha convertido en la única opción para las empresas automotrices.
Un buen líder realmente puede cambiar el estatus de un equipo. Para impulsar las ventas, muchas empresas automotrices han cambiado su alta dirección y buscan líderes más calificados para liderar la empresa.
En el desarrollo a largo plazo de la industria del automóvil, de hecho hay muchos casos exitosos, lo que también es una fuente de confianza para que las empresas automotrices opten por reemplazar a los altos ejecutivos. Sin embargo, esto no es una panacea y el uso inadecuado del personal puede provocar crisis más graves.
En cuanto a qué pasará con estas empresas después de los cambios de liderazgo, tomará tiempo demostrarlo, pero lo que es seguro es que a medida que el frío invierno siga afectando a las compañías automotrices, los cambios en los ejecutivos de las compañías automotrices continuarán. que ocurra.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.