El ferrocarril Longhai pasa por el pueblo Beishakou de Ansanqiao. Durante la renovación de los pueblos antiguos en los últimos años, algunos edificios residenciales en construcción en el pueblo están a sólo una docena de metros de la vía férrea. Este tipo de trabajos suelen suspenderse y realizarse en secreto los fines de semana, lo que pone en peligro la seguridad de los cimientos del ferrocarril. Este fenómeno necesita atención urgente. Yang Jinliang, un aldeano de la aldea de Beishakou, aldea de Sanqiao, Xian, señaló las casas en construcción y dijo a los periodistas que se han construido cuatro edificios en la aldea y se están excavando los cimientos de dos más.
Yang Jinliang: Vivo junto a la vía del tren todo el día. La esquina de este edificio está a no más de 15 metros de la línea Longhai.
Las máquinas que excavan los cimientos suelen estar apagadas y los proyectos se completan los fines de semana cuando no hay nadie cerca. Desde 2003 se han construido otros cuatro edificios de esta manera. Pero nadie preguntó nunca sobre los procedimientos de construcción de edificios. Un miembro del personal de la sección del puente de la Sección de Obras Públicas de la Oficina de Ferrocarriles de Xi dijo que dicha construcción es ilegal.
Personal: Actualmente, en esta parte del pueblo, no habrá ninguna aprobación en un radio de 30 metros. Según la planificación municipal, se trata de un cinturón verde a 30 metros.
La Ley de Ferrocarriles estipula claramente que no se permite el pastoreo dentro de los 20 metros a lo largo de la vía del ferrocarril, y no se permiten casas nuevas y otros edificios dentro de los 30 metros. Sin embargo, la construcción de viviendas continúa en la aldea de Beishakou, junto al ferrocarril Longhai.
Personal: Esto se debe a que a los funcionarios no les importa la integridad de las personas. Una vez construida la casa, el gobierno no tiene más remedio que regresar. Ya nadie puede quejarse. Eso es todo.
Se entiende que la aldea de Beishakou tiene 130 hogares y 570 personas. Los aldeanos pueden ocupar más de la mitad de las cuatro casas que se han construido y todas las demás casas se venderán en el mercado.
Desde 2007, Xi'an ha detenido la construcción de viviendas para pequeñas propiedades, pero la construcción de Beishakou Village continúa.
Con el ritmo acelerado de la construcción urbana en Xi'an, ha dado paso a una nueva ola de construcción urbana. En 2002, los habitantes de algunas aldeas administrativas no tenían o casi no tenían tierra cultivable, pero aún conservaban el sistema rural. Xi tomó disposiciones para la transformación de las antiguas aldeas. Una vez completada la renovación, se debe revisar el plan de construcción residencial y formular y mejorar las políticas de apoyo pertinentes. Sun Guangxing, el secretario del partido de la aldea, dijo a los periodistas que su construcción era parte de la transformación general de la antigua aldea y que no sabía nada sobre el proceso de transformación.
Sun Guangxing: ¿Qué procedimientos se deben realizar? ¿Qué procedimientos debemos seguir para reelegir a nuestro antiguo pueblo? Ahora que la sociedad se ha desarrollado hasta tal punto, ¡todavía me preguntas sobre este programa y aquel programa!
Si una construcción como esta en la aldea de Beishakou cumple con los planes de vida y construcción de la gente no ha atraído la atención del gobierno local. El fenómeno de la construcción silenciosa de casas con "pequeños derechos de propiedad" junto al ferrocarril requiere atención urgente. .
Registro de ajuste estructural y desarrollo innovador de la ciudad de Sanqiao, Xi'an
La demolición a gran escala ha provocado la desaparición de la mayoría de las empresas, y la bulliciosa zona del centro del pasado también ha desaparecido. . Sin embargo, la economía regional no languideció ni se vio afectada, sino que se desarrolló rápidamente. Una de las "Cien Estrellas" de decenas de miles de calles y pueblos de todo el país, la oficina de la calle Sanqiao en el distrito de Weiyang, ciudad de Xi, superó los efectos de la demolición y superó la tarea financiera semestral con dos meses de antelación.
Sanqiao es una ciudad famosa con una larga historia, que sirvió como la antigua capital de Xi'an. Con la brisa primaveral de reforma y apertura, la economía y la sociedad están en auge. A principios de la década de 1990, el valor de la producción total saltó al primer plano en más de 40.000 ciudades y calles de todo el país. Fue calificado como una de las "100 estrellas principales" por el Ministerio de Asuntos Civiles y gozó de una buena reputación en todo el país. . En la segunda mitad de 2002, para cumplir con los requisitos de la "Operación Agua Clara" de Xi'an para transformar el río Zaohe, el Tercer Puente comenzó a ser demolido a gran escala. Posteriormente, se construyeron uno tras otro el intercambio de la autopista Ring Expressway, la avenida Xixian, la primera carretera Afang y la tercera carretera de circunvalación oeste, y cada proyecto estuvo acompañado de una demolición. En los últimos cinco años, el área total de demolición superó los 6.543.803 metros cuadrados, involucrando a más de 800 empresas y más de 500 hogares rurales. La demolición es el único camino hacia la urbanización e inevitablemente traerá una serie de dolores. El impacto más directo es la reducción de las fuentes impositivas. Antes de Sanqiao, la fabricación de papel era el pilar de las finanzas y los impuestos, seguida por la industria química, el procesamiento mecánico y los comercios en zonas prósperas. La demolición de los últimos años ha dañado estos pilares. Esta fue una vez una famosa ciudad de papel en el noroeste de China. En aquel entonces, había más de 70 fábricas de papel, grandes y pequeñas, pero ahora sólo 10 han sido demolidas (cuatro más serán demolidas este año. La sección este más rentable de la calle Sanqiao ha desaparecido y se ha recortado la fuente de impuestos). hasta 150.000 yuanes.
Ante un golpe tan fuerte, ¿qué pensaba la gente de Sanqiao en ese momento? "De repente, al enfrentarme a esa situación, realmente no pude aceptarla por un tiempo", dijo Liu Hongwu, secretario del comité de trabajo del partido callejero, "pero mientras sufrimos, nos hemos dado cuenta de que no debemos esperar con frustración: En lugar de verla llorar, es mejor ordeñar la vaca”. Después de repetidos análisis e investigaciones, los miembros del equipo de la calle creen unánimemente que el desarrollo de la urbanización no sólo trae efectos de demolición, sino que también contiene oportunidades de desarrollo. Debemos ser buenos para captar las perspectivas de desarrollo, planificar y comenzar temprano e introducir nuevos puntos de crecimiento económico. Esto inspiró la idea de un ajuste oportuno de la estructura industrial y la innovación de la estructura económica.
Cinco años pasaron rápidamente. Al igual que un fénix renacido de las cenizas, Sanqiao ahora ha cambiado su antigua gloria y se ha convertido en un nuevo centro industrial y comercial de alta tecnología. Ha formado una industria electromecánica liderada por Pengcheng Mechanical and Electrical Company y Qing'an Special Electrical Machinery Factory. con Xijun Rare Earth Company y Wemed La empresa es la industria manufacturera líder, la Ciudad Internacional del Automóvil Occidental es el líder, la industria de logística del automóvil cuenta con el respaldo de más de 20 tiendas 4S como Renault, Land Rover y Northern Benz en Francia, y la industria del turismo está liderada por el Splendid Afang Palace y Shangtiantai. Según las leyes del desarrollo económico, este año es el período del efecto de demolición, es decir, el período de crisis económica o retraso en el desarrollo causado por la demolición a gran escala. Al 26 de abril, los ingresos financieros de Sanqiao alcanzaron los 10.894 millones de yuanes, lo que representa el 52% de la tarea anual, un aumento interanual del 28%, el primero en la historia de Sanqiao.
En los últimos cinco años, la gente de Sanqiao, que ha ido contracorriente, ha experimentado muchas dificultades para atraer inversiones. Puede que sea imposible describirlas una por una. En sus palabras, el arma mágica para ganar es: "Por muy buenas que sean las políticas preferenciales, no es tan bueno como darle a la gente un corazón cálido". En su opinión, la oficina es el coordinador más calificado y debe hacer todos los esfuerzos posibles. Crear un buen ambiente para los comerciantes y las empresas. Se entiende que sólo para ayudar a los hijos de comerciantes y empresas, la oficina vecinal invirtió más de 8 millones de yuanes para renovar la escuela primaria número 11 e introducir una escuela secundaria. Se invirtieron más de 7 millones de yuanes en la construcción de residencias de ancianos, apartamentos y centros de servicios para personas mayores.
Sun Qingyun, miembro del Comité Permanente del Comité Provincial del Partido y Secretario del Comité Municipal del Partido de An, Dong Jun, Miembro del Comité Permanente del Comité Municipal del Partido de An y Vicealcalde Ejecutivo Dong Jun, etc., realizó una encuesta sobre la mejora ambiental a lo largo de la autopista Este-Oeste, la autopista Ring y la entrada y salida de la tercera carretera de circunvalación, y proporcionó una exhibición visual de una imagen de Yangcheng.
Sun Qingyun señaló que es necesario acelerar la transformación de estas aldeas al borde de la carretera y esforzarse por completar los trabajos de demolición dentro de este año y comenzar la construcción dentro de tres años. El director Zhang de la Oficina de Aplicación de la Ley y Gestión Urbana de Xi presentó que la reconstrucción de la aldea de Lubian involucra a 80 aldeas y 42.758 hogares de agricultores. Entre ellas, 17 aldeas han sido incluidas en el plan de reforma urbana de la ciudad de Xi, y todas se pondrán en marcha este año. En la actualidad, entre las aldeas al borde de la carretera que se han incluido en el plan de reforma urbana, las aldeas de Qiwang y Xisanyaobao en el distrito de Yanta han sido demolidas, y la aldea de Liangjiajie en el distrito de Baqiao ha sido demolida parcialmente. El Tercer Puente está ubicado en la importante zona donde se encuentran Xianyang y Xianyang. Es la primera ventana que muestra la imagen urbana de la parte occidental de la ciudad antigua. Sin embargo, cuando la gente ingresa al área de oeste a este por Century Avenue, pueden percibir claramente la "diferencia" entre los dos lados.
Parado en la entrada de la autopista elevada cerca de Houweizhai, mirando el entorno circundante, vi montañas de escombros de construcción en un gran espacio abierto al norte de la carretera, y las casas en el sur de la carretera. estaban en desorden. Sun Qingyun señaló sin rodeos durante la encuesta que entrar desde Xixian Century Avenue es como entrar a la "zona rural" desde la ciudad.
El periodista se enteró de que para cambiar esta situación lo antes posible, durante el proceso de reconstrucción, el área de Sanqiao se diseñará junto con el plan general del nuevo distrito de Fengwei. El área de 3,5 kilómetros de largo. entre el paso elevado de Zaoyuan y el paso elevado de Sanqiao Todo será demolido, incluidas las calles antiguas de la ciudad de Sanqiao y el parque patrimonial de la muralla de la ciudad de Hancheng, que se diseñará junto con el plan maestro para la protección del parque patrimonial. Además, se construirá como una "Ciudad de los Tres Puentes" que integrará funciones urbanas controlando el vertido de residuos de construcción y profundizando la ecologización.