La planta de energía del sedán Acura RL es una variante del motor V6 con árbol de levas en cabeza del sedán Milestone. Este motor se llama C35A, tiene una cilindrada de 3473 ml, un solo árbol de levas en cabeza por cilindro y utiliza tecnología de cuatro válvulas por cilindro y un dispositivo autoajustable del juego de válvulas. Las camisas de los cilindros de hierro fundido están fundidas en un bloque de aleación de aluminio fundido a presión, el ángulo de la bancada de cilindros es de 90 grados y la muñequilla del cigüeñal forjado está desplazada 30 grados para lograr intervalos de encendido uniformes. El motor también cuenta con un eje de equilibrio contrarrotativo impulsado por correa para contrarrestar los acoplamientos primarios desequilibrados. El principal objetivo de rendimiento del Acura RL no es obtener una gran potencia instantánea, sino obtener una curva característica de par amplia y plana a velocidades medias y bajas. Su potencia máxima es de 164 kW/5200 rpm, el par máximo es de 204 Nm/2800 rpm y la relación de compresión es de 9,6:1. El motor puede obtener el 90% de su par a 2200 rpm. La transmisión es una transmisión automática modificada de dos ejes y cuatro velocidades, controlada electrónicamente.
En cuanto al chasis, el Acura RL utiliza suspensión delantera y trasera independientes. Para mejorar la respuesta de la dirección a velocidades medias y mejorar la estabilidad a alta velocidad, los diseñadores ajustaron la posición de las ruedas de la suspensión delantera. El automóvil utiliza un mecanismo de dirección asistida de piñón y cremallera controlado electrónicamente y sensible a la velocidad con una relación de transmisión de dirección de 16:1. En términos de configuración, Acura RL proporciona un sistema de navegación como configuración opcional para los usuarios. En 1999, Acura realizó un total de 350 mejoras en la carrocería del 3.5RL, incluido el reemplazo por una nueva rejilla de entrada de aire, el aumento del volumen del maletero y el uso de bolsas de aire dobles y bolsas de aire laterales con siete sensores para proteger la seguridad de los pasajeros delanteros y traseros. . En ese momento, el precio del Acura 3.5RL era de 42.355 dólares estadounidenses, mucho más barato que el de competidores del mismo nivel como el Mercedes-Benz e430, el Lexus GS400 y el BMW 540i. Aunque ambos están equipados con motores V8 más potentes, el Acura 3.5RL es muy popular entre los consumidores debido a su estilo de diseño único.
En 2000, el sistema de control de estabilidad de la carrocería tcs se adoptó como configuración estándar del Acura 3.5RL 2002. Después de mejorar el sistema de escape del motor, la potencia y el torque del Acura 3.5RL se incrementaron a. 225 caballos de fuerza y 231 libras-pulgada respectivamente. El coche está equipado con un sistema de suspensión deportiva especialmente ajustado y un dispositivo de señalización Onstar. Además, se instalan neumáticos premium universales Michelin P225/55R 16 más anchos, ruedas doradas con plataforma de aluminio rediseñadas de 16 pulgadas y un mecanismo de dirección avanzado.
En octubre de 2004, inspirado por el récord de ventas de 170.945 vehículos de la marca Acura, Honda lanzó el sedán de lujo RL de cuarta generación. El ancho y la altura del nuevo automóvil han aumentado y parece mucho más fuerte que el antiguo RL. A diferencia de los modelos RL anteriores, esta generación de Acura RL adopta muchas tecnologías avanzadas de las que se enorgullece.
En primer lugar, debido a que no existe un límite de 280 caballos de fuerza (la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón abolió el límite superior de 280 caballos de fuerza para los automóviles de pasajeros el 30 de junio de 2004), RL adoptó el motor que ganó el Premio Top Ten Engine en 2005. Motor V6 de 3,5 litros, SOHC, totalmente de aleación de aluminio, de 24 válvulas. Este motor puede producir una potencia máxima de 295 caballos y un par máximo de 357 metros (13 caballos más que el motor V8 del Lexus GS430). El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es de 7,3 segundos y la velocidad máxima es de 7,3 segundos. 238 kilómetros por hora.
Esta generación del motor del Acura RL cubre todas las tecnologías de alta tecnología de Honda, incluida la sincronización variable de válvulas i-vtec y los sistemas de control electrónico, utilizando un tubo de admisión de aluminio fundido de dos etapas y pistones nuevos. La relación de compresión del motor ha aumentado de 10:1 a 11 y el sistema de inyección de aceite lubricante mejorado puede controlar la temperatura dentro del cilindro. El motor mejorado no sólo mantiene la precisión de funcionamiento, sino que también aumenta la potencia a alta velocidad y la salida de par. en la rotación inferior.
En segundo lugar, para mejorar la competitividad del coche y superar el rendimiento en curvas de este nivel de turismos, Honda ha desarrollado especialmente el último dispositivo de tracción en las cuatro ruedas, denominado sh-awd, y ha fabricado este dispositivo equipamiento estandar Póngalo en el automóvil RL. La característica más importante de este sistema de tracción en las cuatro ruedas es que se basa en FF. La fuerza motriz delantera y trasera se puede distribuir hasta el 70% de las ruedas traseras y la fuerza motriz de las ruedas traseras se puede distribuir a ambos lados para ayudar. dirección, por lo que es un elogio en este nivel del mercado.
En términos de configuración, Honda ha equipado el Acura RL con una transmisión automática de cinco velocidades, navegación por satélite, audio Bose de 10 bocinas, aire acondicionado automático de modo dual, faros bixenón con dirección activa, ocho Asientos eléctricos con calefacción, control de crucero y volante multifunción con función de cambio de marchas.
En 2009, se lanzó el totalmente nuevo Acura RL 2009, demostrando una vez más que el placer de conducir apasionado y el diseño elegante y lujoso no son mutuamente excluyentes. Acura ha integrado a la perfección sistemas electrónicos y de conducción de última generación, un estilo más atrevido y características de seguridad en el vehículo de lujo de alto rendimiento de Acura. El Acura RL 2009 está equipado con el nuevo motor VTEC de 6 cilindros tipo V de 3.7 litros más potente de Acura y por primera vez utiliza mecanismos VTEC tanto en la válvula de admisión como en la válvula de escape. La alta relación de compresión produce un torque y caballos de fuerza potentes. de manera oportuna y acelera más rápidamente. El Acura RL 2009 está equipado con la tecnología central SH-AWD (Super Four-wheel Drive Control System) de Acura original del mundo, que es una actualización integral del sistema. SH-AWD es un sistema de tracción total con "inteligencia activa". Cuando el vehículo gira, SH-AWD (Sistema de control de potencia de tracción súper en las cuatro ruedas) aumenta la velocidad de rotación de las ruedas traseras exteriores, lo que hace que la operación de dirección del vehículo sea más precisa y brinda placer de conducción "cualquier cosa que desee". Al mismo tiempo, la carga sobre las ruedas delanteras del vehículo se reduce considerablemente al girar y se minimiza la probabilidad de subviraje. Se puede utilizar junto con el asistente de estabilidad del vehículo (VSA) para mejorar significativamente la estabilidad y el manejo del vehículo al acelerar en carreteras mojadas. El apasionado placer de conducir que contiene el Acura RL 2009 también se refleja plenamente en el diseño. El innovador y audaz diseño de la parrilla delantera proviene del concepto de diseño "Keen Edge Dynamic", que también se ha convertido en un nuevo punto culminante unificado en el diseño de Acura.