Aunque el tren de alta velocidad de China tiene un aspecto hermoso, no olvide que el Shinkansen de Japón ha sido probado durante más de 40 años. La innovación actual está limitada en gran medida por las condiciones de la línea y las estrictas normas de ruido de Japón;
El ferrocarril nacional de China siempre tiene una mala actitud hacia el retraso en el servicio. Los servicios puntuales y meticulosos de JR de Japón y de los ferrocarriles privados son simplemente los dos extremos en Asia (alguien en el foro lo dijo). La estación de televisión de Xiamen expuso las líneas directas de varias ventanillas de servicio, entre ellas, la línea directa de la estación de tren de Xiamen era inaccesible. Cuando llegué al lugar, descubrí que deliberadamente había cogido el teléfono y lo había dejado a un lado. JR East y JR Tokai también respondieron a los correos electrónicos que les envié.
Lo que dije arriba también es un poco humano. Por ejemplo, muchos trenes están organizados teniendo en cuenta el tránsito fluido de pasajeros. Aunque la estación sólo tiene escalones y no tiene ascensores verticales, existen instalaciones especiales para que las personas discapacitadas entren y salgan del andén.
En términos de levitación magnética, la levitación magnética superconductora de Japón alcanzó los 500 km/h en la década de 1970. No fue hasta hace más de 2.000 años que esta tecnología fue reconocida. También está previsto que el Chuo Shinkansen, la primera línea superconductora de levitación magnética, se abra al tráfico alrededor de 2020, pero Shanghai se apresura a ser el conejillo de indias de Alemania (ni siquiera Alemania se atreve a utilizarla).
En China, los ferrocarriles nacionales y los metros urbanos están separados (hogares diferentes) y a menudo no pueden comunicarse bien; en Japón, los ferrocarriles JR y privados pueden utilizar líneas y estaciones, y las tarjetas de autobús están conectadas. Su creencia es facilitar el viaje de la gente, en lugar de negarse a hacer concesiones por intereses triviales en China;
También hay anuncios de ferrocarriles japoneses, que también estoy recopilando yo mismo. La sensación general es la misma que la anterior. Es conveniente para la gente y les da una sensación cálida. Por ejemplo, la familia Natsu de JR East tomó felizmente el tren para dar un paseo. . Puedes consultar mi VLOG:
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Dices mucho tan pronto como abres la boca. . Hay muchos temas, pero el tema general es la derrota total de China Railway. . No soy un profesional, solo un fanático de los rieles, solo como referencia.