Creo que las velas blandas occidentales son más adecuadas para la navegación oceánica. La mayor ventaja de los veleros de estilo chino es que tienen velas cangrejas equilibradas de estilo chino, que son fáciles de operar y pueden tener en cuenta ambas cosas. velas longitudinales y horizontales. Tiene una alta tasa de utilización del viento, buen efecto de barlovento y un rendimiento más fuerte que la vela blanda del oeste. Es fuerte y duradero y se usa a menudo con agujeros. Las desventajas son que la capacidad de carga es grande, no se pueden instalar cables de soporte, la altura del mástil es limitada y el tamaño de la vela es pequeño, lo que dificulta la fabricación de velas de estilo chino para barcos grandes.
Las líneas del casco de los veleros chinos, especialmente las líneas submarinas, son más delgadas y tienen menos resistencia. Aunque el arco cuadrado tiene un impacto en la velocidad, tiene un mejor efecto contra el cabeceo. La gran sentina común en los veleros chinos puede mejorar la resistencia lateral y reducir el balanceo. La estructura del mamparo es más fuerte que la estructura del casco nervada occidental con el mismo peso. Los compartimentos estancos tienen buena resistencia al hundimiento. Estas características son muy buenas como barco de pesca mercante, no peores que los cascos occidentales anteriores al siglo XIX. Pero no sirve como buque de guerra. Sin costillas densas y placas de casco engrosadas, la capacidad del velero de estilo chino para resistir los bombardeos es mucho peor que la de un velero de estilo occidental.
Las velas blandas de estilo occidental tienen una fuerte exposición al viento y muchos puntos de apoyo, por lo que el área puede ser mayor, y tienen grandes ventajas en velocidad y carga. Además, incluso se fabrican velas blandas en el mismo mástil. uno por uno, y se puede ajustar según la La ventaja de ajustar la potencia de la vela según la situación es que es beneficioso para las batallas navales y para evitar rocas, y también puede conducir de forma segura y lenta si se encuentra con una tormenta más pequeña. La desventaja es que la operación es complicada, requiere una gran cantidad de tripulantes y lleva mucho tiempo izar la vela. A partir del siglo XVI, las velas de los grandes barcos occidentales se componían de tres partes: una vela horizontal, una vela latina y una vela cangreja. Había muchos módulos y los procedimientos eran engorrosos. Las poleas sólo podían usarse para ajustar las cuerdas. y no pudo izar las velas directamente.
En general, los veleros chinos son muy adecuados como barcos pesqueros y mercantes de tamaño pequeño y mediano, pero no están calificados como grandes buques mercantes oceánicos y buques de guerra. El impacto de la política de prohibición del mar fue muy obvio. El desarrollo de grandes barcos oceánicos después de principios de la dinastía Ming se estancó por completo o incluso retrocedió. Sólo los pequeños barcos de alta mar que no podían ser controlados por la prohibición del mar sobrevivieron y se desarrollaron.