En un compresor de tornillo con inyección de aceite, mientras se comprime el gas, se inyecta una gran cantidad de aceite en el volumen entre dientes del compresor. La mezcla de petróleo y gas formada por estos aceites y el gas comprimido se descarga en el separador de petróleo y gas de la unidad después de someterse al mismo proceso de compresión. El separador de petróleo y gas es uno de los equipos principales del sistema de compresor de tornillo con inyección de aceite. Para reducir el contenido de aceite en el escape de la unidad y reciclar el aceite lubricante en la unidad, se debe utilizar el separador de aceite y gas para separar eficazmente el aceite lubricante del gas. Si hay una falla en la separación del aceite, el aceite lubricante no se podrá separar bien y el aceite lubricante se descargará junto con el aire comprimido. Por lo tanto, la falla de la separación de aceite y del núcleo de separación de aceite es el factor más importante en la falla del compresor de tornillo con inyección de aceite y causa un alto consumo de aceite.
En términos generales, el requisito de contenido de aceite para los compresores de tornillo con inyección de aceite es que el contenido de aceite residual del aire comprimido de salida después del tratamiento del aceite no debe ser superior a 3 ppm. El contenido excesivo de aceite en el aire a la salida del compresor suele denominarse alto consumo de aceite, también conocido como fuga de aceite. Es un dolor de cabeza que aqueja a fabricantes, vendedores y usuarios desde hace mucho tiempo.
Las principales causas y peligros de la falla del aceite del compresor son las siguientes:
1. El núcleo del separador de aceite está obstruido
Cuando el núcleo del separador de aceite está obstruido, provocará una corriente excesiva en el motor del compresor de aire. También es posible que el núcleo del separador de aceite se deforme debido a una presión excesiva, o que el motor principal se bloquee cuando el motor esté seriamente sobrecargado. Además, una corriente excesiva acortará la vida útil del contactor o hará que los contactos se quemen y provoquen accidentes graves.
2． El núcleo del separador de aceite está dañado
Cuando el núcleo del separador de aceite está dañado, el compresor de aire consumirá mucho aceite y habrá una gran cantidad de aceite en el tanque de gasolina y en la tubería. En casos severos, el aceite del compresor de aire se descargará directamente cuando se descargue la válvula de drenaje del tanque de aire.
Las razones principales de esta falla son:
(1) No reemplazar el núcleo del separador de aceite a tiempo;
(2) Seleccionar un separador de aceite de mala calidad núcleo;
(3) No seguir los procedimientos durante el proceso de instalación, como insertar el núcleo del separador de aceite durante la instalación, etc.
3. Núcleo del separador de aceite quemado
La quema del núcleo del separador de aceite no es común durante el funcionamiento del compresor de aire, pero ocurre ocasionalmente. La manifestación principal es que la rejilla del filtro del núcleo del separador de aceite está parcial o completamente carbonizada, e incluso la cubierta metálica del núcleo del separador de aceite está quemada.
Dichas fallas ocurren principalmente porque:
(1) La calidad del aceite del compresor de aire es mala;
(2) La calidad del propio separador de aceite es demasiado alto;
(3) Al instalar el núcleo del separador de aceite, no hay una conexión confiable entre la carcasa del núcleo del separador de aceite y el barril del separador de aceite y no se puede conectar a tierra cuando hay electricidad estática. la neblina de aceite se encenderá y el núcleo del separador de aceite se quemará.
4． El efecto de separación del núcleo de aceite es deficiente
La principal manifestación es que el contenido de aceite en el aire comprimido es demasiado grande, lo que provoca daños al equipo de posprocesamiento y al equipo del usuario.
Las razones principales de esta falla son:
(1) La calidad del núcleo del separador de aceite en sí es demasiado mala;
(2) La instalación fue no realizado según la normativa.
Otras razones
Durante el proceso de manipulación real, descubrimos que una gran cantidad de quejas por fallas no fueron causadas por problemas de calidad del aceite. Entonces, además de los problemas de calidad del aceite, ¿qué otras razones pueden causar fugas de aceite? De hecho, estas situaciones también provocarán fugas de aceite:
1. Falla de la válvula de presión mínima
La válvula de presión mínima es un componente que mantiene la presión del sistema del compresor de tornillo. válvula de presión mínima Si hay un punto de fuga en el sello o la válvula de presión mínima se abre con anticipación (debido a que cada fabricante tiene una presión de apertura de diseño diferente, que generalmente oscila entre 3,5 y 5,5 kg/cm2), entonces el tiempo para que la máquina se establezca La presión del tanque de petróleo y gas aumentará en las primeras etapas de operación, y esto aumentará. Cuando el gas está en un estado de baja presión, la concentración de neblina de aceite es alta y el caudal es rápido al pasar a través del separador de aceite, lo que aumenta. la carga del separador de aceite y reduce el efecto de separación, lo que resulta en un alto consumo de combustible.
Solución: Reparar la válvula de mínima presión y sustituirla si es necesario.
2. Uso de aceite lubricante para compresores no calificado
Los compresores de tornillo comunes actualmente tienen protección contra altas temperaturas y su temperatura de disparo habitual es de alrededor de 110 ~ 120 ℃, mientras que algunos compresores no usan aceite lubricante calificado. Aceite lubricante, el consumo de aceite se producirá en diversos grados cuando la temperatura de escape sea alta (en base a esto, cuanto mayor sea la temperatura, mayor será el consumo de aceite). La razón es que después de la separación primaria de barriles de petróleo y gas a altas temperaturas, algunas gotas de petróleo pueden ser del mismo orden de magnitud que las moléculas en fase gaseosa, con diámetros moleculares ≤ 0,01 μm, lo que dificulta que el petróleo las capture y separe. , lo que provoca un consumo excesivo de combustible.
Solución: encontrar la causa de la alta temperatura, resolver el problema para bajar la temperatura y utilizar aceite lubricante para compresores de tornillo de buena calidad tanto como sea posible.
3. El diseño del tanque de separación de petróleo y gas no está estandarizado.
Algunos fabricantes de compresores, al diseñar el tanque de separación de petróleo y gas, el diseño del sistema de separación primaria no es razonable. y el efecto de separación primaria no es ideal, lo que provoca que la concentración de neblina de aceite antes de la separación del aceite sea muy alta, el contenido de aceite esté sobrecargado y la capacidad de procesamiento sea insuficiente, lo que resulta en un consumo excesivo de combustible.
Solución: El fabricante mejora el diseño y mejora el efecto de la separación primaria.
4. Repostar demasiado
Si la cantidad de reabastecimiento supera el nivel de aceite normal, parte del aceite será arrastrado con el flujo de aire, lo que provocará un consumo excesivo de combustible.
Solución: después de apagar, espere hasta que la presión de aire en el barril de petróleo y gas se libere a cero, luego abra la válvula de drenaje de aceite y drene el aceite hasta el nivel normal.
5. La válvula de retención de retorno de aceite está dañada.
Si la válvula de retención de retorno de aceite está dañada (de una vía a dos vías), la presión interna del tanque de aceite disminuirá. causar una gran cantidad de fuga de aceite después del apagado. El aceite regresará al componente de aceite. La próxima vez que se ponga en funcionamiento la máquina, el aceite dentro del componente de aceite no será succionado a tiempo hacia el cabezal de la máquina, lo que provocará una gran pérdida de aceite. que el aceite salga del compresor junto con el aire separado (esta situación es común en máquinas no instaladas). Máquina con válvula de cierre de la línea de aceite y válvula de retención de salida de escape del cabezal de la máquina).
Solución: Compruebe la válvula unidireccional después del desmontaje. Si hay algún residuo que la bloquee, simplemente límpiela. Si la válvula unidireccional está dañada, reemplácela por una nueva.
6. Instalación incorrecta de la válvula de retorno
Al reemplazar, limpiar y reparar el compresor, la válvula de retorno no se inserta en el fondo del separador de aceite (referencia:
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Referencia: Distancia del arco desde la parte inferior del separador de aceite El centro es de 1 a 2 mm (preferiblemente)), lo que hace que el aceite separado no pueda regresar a tiempo al cabezal de la máquina y el aceite acumulado fluya junto con el aire comprimido.
Solución: Detenga la máquina y, después de que el alivio de presión vuelva a cero, ajuste la válvula de retorno a una altura razonable (la válvula de retorno está a 1 ~ 2 mm de la parte inferior del separador de aceite y el bisel La válvula de retorno se puede insertar en la parte inferior del separador de aceite).
7. Gran consumo de gas, sobrecarga y uso de baja presión (o la capacidad de procesamiento de aceite seleccionada antes de que la máquina salga de fábrica coincide demasiado con el volumen de escape de la máquina se refiere al uso de baja presión). la presión de escape cuando el usuario usa el compresor no ha alcanzado la presión de trabajo nominal del compresor en sí, pero básicamente puede satisfacer los requisitos de consumo de gas de algunos usuarios corporativos. La razón de esto es que, bajo la condición de que el volumen de escape permanezca sin cambios, el caudal de la mezcla de aceite y aire aumenta cuando pasa a través del separador de aceite y la concentración de niebla de aceite es demasiado alta, lo que aumenta la carga del separador de aceite. y, en última instancia, conduce a un alto consumo de combustible.
Solución: Se recomienda contactar con el fabricante y sustituirlo por un producto a base de aceite que admita un uso a baja presión.
8. El circuito está obstruido
Cuando el circuito (incluyendo la válvula unidireccional y el filtro de retorno de aceite) está bloqueado por materia extraña, el aceite que se condensa en el fondo del la separación de aceite después de la separación no puede regresar. En la punta de la máquina, las gotas de aceite condensadas son arrastradas por el flujo de aire y eliminadas con el aire separado. Estos objetos extraños suelen ser causados por impurezas sólidas que caen durante la instalación.
Solución: Detenga la máquina, espere hasta que la presión en el tambor de aceite se libere a cero, retire todos los accesorios de tubería y elimine la materia extraña bloqueada. Al instalar el separador de aceite incorporado, asegúrese de limpiar la tapa del barril de petróleo y gas y preste atención a si quedan partículas sólidas en el fondo del núcleo del separador de aceite.
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