Al regresar a China en 1881, 15 estudiantes que estudiaban en Estados Unidos fueron enviados a la Escuela de Construcción Naval para aprender a conducir y obtuvieron cinco méritos militares. En el otoño de 1882 se graduó con el segundo puesto y trabajó como pasante en un buque de guerra. En febrero de 1884, fue nombrado instructor de la escuela Hou Xue. El 23 de agosto del mismo año, él, soldados y civiles locales participaron en la batalla contra el ejército invasor francés y rescataron a muertos y heridos. A finales del mismo año, fue trasladado a Guangzhou y se desempeñó como instructor en el Museo Boxue (más tarde rebautizado como Escuela Normal Shuilu).
65438-0888 se unió a China Railway Corporation y comenzó a dedicarse a la industria ferroviaria. Logró logros destacados a lo largo de su vida y es conocido como el "padre de los ferrocarriles" en China. En 1905, se desempeñó como ingeniero jefe y de oficina de la Asociación de Ferrocarriles Beijing-Zhangjiakou, y fue ascendido a la oficina general al año siguiente. El proyecto del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou está lleno de dificultades. Con asombrosa perseverancia, conquistó la empinada sección de Guangou, abrió el notoriamente peligroso Túnel de Badaling y resolvió el problema de la pendiente del Puente Qinglong. Toda la línea se abrió al tráfico en 1909, dos años antes de lo previsto, convirtiéndose en el primer ferrocarril construido por el propio país. En reconocimiento a sus logros, el gobierno Qing le otorgó el título de Académico de Ingeniería. En el otoño del mismo año, fue a Yichang para desempeñarse como ingeniero jefe de la carretera Sichuan-Hankou. En 1910, fue nombrado Primer Ministro del Ferrocarril Guangdong-Hankou y, en 1912, fue nombrado Director Técnico de la Oficina de la Asociación de Ferrocarriles Guangdong-Hankou y del Ministerio de Transporte. Ese mismo año, se desempeñó como presidente de la Sociedad China de Ingenieros. En 1913, presidió la compilación del primer diccionario de tecnología de ingeniería de mi país, "Resumen de ingeniería ferroviaria Beijing-Zhangjiakou", "Vocabulario de ingeniería de Huaying" y "Mapa estándar ferroviario Beijing-Zhangjiakou". Una vez inventó el acoplador de tren, conocido internacionalmente como "Gancho Zhan Tianyou". Zhou Enlai una vez elogió sus logros como "la gloria del pueblo chino".
1965438 El 24 de abril de 2009, por exceso de trabajo. Murió en Hankou a la edad de 58 años. En reconocimiento a sus logros en la construcción del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, la Sociedad China de Ingenieros construyó una estatua de bronce en el puente Qinglong para conmemorarlo.
El mío es más sencillo que el de arriba.