¿Qué estaciones del metro metropolitano no estarán saturadas en las horas punta?
El Metro de Moscú cuenta actualmente con 250 estaciones y 14 líneas con una longitud total de más de 430 kilómetros y proporciona aproximadamente la mitad de los servicios de transporte público de esta metrópoli de 13 millones de habitantes, y una considerable mitad. Muchos de ellos, de suburbios frustrados, van a trabajar todos los días de la semana y, como inmigrantes, apenas se los cuenta. imposible.
El Metro de Moscú tiene más de 10 millones de viajes cada día, la mayoría de ellos los jueves, siendo la línea Tagansko-Krasnopresnenskaya considerada la más transitada e incluso tienen una promoción "anticipada" que ofrece descuentos en las tarifas. — —No viaje aquí durante las horas pico si solo hay gente alrededor. En términos de intensidad de uso, los metros metropolitanos ocupan el sexto lugar en el mundo, sólo superados por ciudades asiáticas como Beijing, Tokio y Shanghai.
Dado que la demanda del metro es tan alta que algunas estaciones literalmente se llenan en las horas pico y apenas pueden soportar la afluencia constante de pasajeros de los guetos que crecen como hongos después de la lluvia, la mayoría de las estaciones deberían cerrarse a menos que absolutamente necesario Es mejor no interferir con ellos. Básicamente, las estaciones más transitadas son las últimas de la línea, lo que demuestra lo poco desarrollado que está el metro en esta dirección. Aquí los pasajeros cambian a otros modos de transporte para continuar su viaje a casa.
Nuestras contracalificaciones de carga actuales se compilan en base a información disponible públicamente del Portal de Datos Abiertos del Gobierno de Moscú, utilizando promedios del primer al tercer trimestre de 2021. Vale la pena señalar que los cinco antilíderes no han cambiado mucho desde 2014, excepto en Yugo-Zapadnaya, donde, tras la ampliación a Kommunarka y la apertura del radio de Solntsevo, el tráfico de pasajeros se distribuyó a nuevas estaciones.
Al mismo tiempo, las estaciones de algunas grandes ciudades están vacías incluso por la mañana y por la noche (Lesoparkovaya, Spartak, etc.): su número de pasajeros no llega ni a 10.000. cada día.
Línea Tagansko-Krasnopresnenskaya
Tras la extensión de la línea Violeta hasta Kotelniki y la apertura de una línea duplicada Nekrasovskaya, el infame "efecto Vishino" que fue publicitado por todos los medios de comunicación en La década de 2000 se desvanece gradualmente. Los pasajeros que esperaban en el frío casi no tenían acceso a los trenes 3-4, que circulan cada 10-15 minutos. A Kuzminki se permiten trenes vacíos para que los pasajeros de las estaciones más cercanas al centro de la ciudad puedan subir a los vagones.
Desde la apertura de la nueva estación en 2014, la carga de trabajo de Vishino se ha reducido de 146 a 110.000 personas, una disminución del 25 %, pero se trata de un aumento significativo para la nueva estación construida durante la economía Khrushchev-Brezhnev. Era todavía demasiado para una estación terrestre, así como para las estrechas plataformas laterales y el vestíbulo de entrada.
Tiene estaciones de tren del mismo nombre que conectan en dirección a Riazán y Kazán, lo que le confiere una popularidad sin precedentes. Hasta mediados de la década de 1990, el intercambio metro-ferrocarril era parcialmente multiplataforma. Anteriormente, los vecinos de Julebino y Nueva Cosino también acudían en autobús a la estación hasta que se abrieran estaciones propias en la zona.
Línea Kaluga-Rizhskaya
La estación se inauguró en 1958. Aunque no es la última estación, está ubicada en una carretera importante: los residentes de Yaroslav del distrito de Yaroslavl y Rostokin pasan por esta autopista. que no está cubierto por el metro También están Mytishi, Korolev, Ivantevka, etc., que están cerca de Moscú y se pueden tomar en metro de lunes a viernes. Además, aquí se encuentra VDNKh, una atracción para muchos ciudadanos durante los días festivos y los fines de semana, así como una parada de autobuses suburbanos y urbanos. Por eso la estación siempre está llena de gente.
En 1997, debido al gran número de pasajeros en la estación, se construyó una segunda salida a la ciudad cerca de Alekseevskaya. Cerca se encuentra la estación del Centro de Convenciones Monorraíl. El tráfico de las estaciones apenas ha cambiado desde 2014.
Línea Kalinin
La estación fue durante mucho tiempo (1979-2012) la estación terminal de la línea, pero incluso después de la ampliación a Novo Kosino siguió siendo sin precedentes. Sólo la gran zona para dormir que sirve a Novogilevo, así como a las vecinas Ivanovskoye y Vishnyaki, no está bien cubierta por el metro. Además, cerca hay un andén de ferrocarril en dirección a Novogirevo Gorky.
En los últimos 8 años, el número de personas en la estación se ha multiplicado por 1,5 (2014 - 76.000 personas, 2021 - 116.000 personas).
Línea Arbatsko-Pokrovskaya
La estación Centipede es el término oriental de la línea desde 1964, y ahora no sólo está ocupada por las regiones vecinas de Golyanovo y Oriental sin metro. residentes y también por ciudades como Balashikha y Serkovo, cerca de Moscú. La autopista Shchelkovskoye conduce. Agregue la multitud y la estación central de autobuses recientemente reconstruida, que es la más grande de la metrópoli.
En los últimos ocho años, el flujo de pasajeros de la estación ha aumentado de 97 a 128.000, un aumento de casi el 30%. Quizás la construcción de una ampliación en Golyanovo, que atraerá a algunos residentes locales, al menos ayudará a aliviar la presión sobre la estación.
Línea Circular
Durante muchos años, esta estación bajo la Plaza de las Tres Estaciones ostenta el récord de número de pasajeros (163.000 en 2014). Junto con el Radial *** Youth League Transfer Hub, atiende a 200.000 personas. Todos los días, y eso sin incluir a la gente que cambia de carrera aquí, que son muchos. Los pasajeros acudieron en masa a las estaciones de Leningrado, Yaroslavl y Kazán, y llegaron un gran número de trenes eléctricos procedentes de ciudades satélite cercanas a Moscú como Mytishchi, Korolev, Khimki, Zelenograd, Lyube Erci, Zhukovsky, Ramenskoye y otras. También está la estación Kalanchevskaya MCD para trenes de cercanías desde Kursk y Rizhsky.
Por supuesto, durante el proceso de construcción, los diseñadores especularon que podría haber una gran cantidad de pasajeros en ella, por lo que la estación inaugurada en 1952 tiene un vestíbulo central muy espacioso y una rica decoración, en el espíritu de El estilo imperial de Stalin, pero, lamentablemente, sólo hay una salida desde la estación a la ciudad, y la perspectiva de construir una segunda salida una vez que comience la construcción de la nueva vía MCD es muy vaga. Durante las horas pico, las multitudes frente a las escaleras mecánicas, ya sean de transición o de salida, pueden ser muy grandes