Sin embargo, muchas personas no son optimistas sobre el desarrollo de los automóviles franceses en China y no saben cuándo los chinos tendrán un fuerte sentimiento de prejuicio de adentro hacia afuera cuando mencionen los automóviles franceses. Cuando todo el mundo habla del rigor de los automóviles alemanes, la potencia de los automóviles estadounidenses y la comodidad de los automóviles japoneses, si el tema se lleva a los automóviles franceses, habrá fuertes prejuicios.
Desde que entró en el mercado chino durante tantos años, DS siempre se ha adherido a la ruta del lujo de alta gama y ha conservado el diseño francés original. El estilo define el lujo con personalidad, polarizando a quienes les gusta y a quienes no. Quizás porque no está en línea con el apetito de los consumidores chinos, las ventas del DS han sido lentas durante varios años. Se pensaba que el nuevo DS7 producido en masa podría salvar la situación, pero la situación actual no es que un solo automóvil pueda salvar la situación. toda la situación, pero que todo el sistema de marcas tiene problemas. Precisamente debido a esta serie de problemas, DS no pudo superar el cuello de botella, el mercado automotriz en China colapsó e incluso le dijeron que se retirara del mercado interno.
Como una de las primeras marcas de automóviles extranjeras en ingresar a China, los automóviles franceses no disfrutaron de ese trato después de que Volkswagen ingresó a China, pero si está interesado en leer la historia de los automóviles franceses, se sorprenderá al encontrar que los automóviles franceses tienen una rica experiencia en el desarrollo de la industria del automóvil, también le sorprenderá descubrir que las configuraciones comunes en la industria del automóvil en realidad se inventaron en Francia. Veamos su historia.
Cuando salió, fue nombrado "Reina de la Carretera"
1955 10 El 1 de junio, se presentó grandiosamente un nuevo automóvil en el Centro de Exposiciones Palais de París - DS 19 ¡Entendido! Este momento fue inmediatamente considerado una sensación por los medios de la época. El nuevo vehículo sustituirá al famoso modelo remolcador Avant de Citroën. El nuevo vehículo fue creado conjuntamente por escultores italianos, diseñadores industriales e ingenieros aeroespaciales franceses. Se dice que el DS 19 tiene una carrocería con un diseño aerodinámico futurista y tecnología innovadora.
"Quitar las cuatro ruedas es un OVNI." Así fue el DS 19 más elogiado por el público en su debut en el Salón del Automóvil de París de 1955. También en este Salón del Automóvil de París DS fue nombrada "Reina de la Carretera" por los medios de comunicación. Aunque el coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,38 en ese momento no era sobresaliente para los estándares actuales, dicho coeficiente de resistencia y un excelente diseño de estilo fueron suficientes para que el ds se destacara entre la multitud.
La principal razón del éxito del DS 19 es que tiene un diseño aerodinámico y su diseño de líneas simples lo hace lucir particularmente elegante. Además, la suspensión de la carrocería también utiliza una innovadora tecnología de suspensión hidráulica para brindar una comodidad sin precedentes a los pasajeros del automóvil.
El día de la venta, se firmaron 743 pedidos para el modelo DS en 15 minutos, y el total de pedidos del primer día fue de 12.000 pedidos. Desde el inicio de la producción en 1955 hasta su fin en 1975, DS vendió un total de 1,5 millones de vehículos. Durante el período comprendido entre 1960 y 1973, DS mantuvo una cantidad de pedidos de aproximadamente 80.000 vehículos al año. A juzgar por el precio del DS en aquella época, de 930.000 francos, incluso si miramos el mercado actual de coches de lujo, sigue siendo una cifra bastante aterradora. También fue extraordinaria la "importancia política" de DS en aquella época. Francia se reconstruyó después de la guerra y utilizó el DS para consolidar su posición en el mundo colonial.
El DS que recibió un balazo por el presidente francés
En Francia, a los funcionarios del gobierno les suele gustar conducir DS negros. El DS ha sido durante mucho tiempo el vehículo oficial de ministros y otros funcionarios de alto rango. De Gaulle era un gran admirador de este coche. ¿Le gusta tanto el DS que incluso personalizó un DS Citroën especial? n, como su coche hacia y desde el Palacio del Elíseo (la residencia oficial del presidente francés).
En 1962, DS salvó la vida del presidente De Gaulle durante un intento de asesinato por parte de Petit Clamart. Después del ataque, aunque la carrocería del coche quedó acribillada a balazos y dos neumáticos reventaron, el DS siguió avanzando con su exclusivo sistema de suspensión y finalmente entregó al presidente De Gaulle sano y salvo al aeropuerto de destino.
El primer coche con suspensión hidráulica
Esta suspensión es también una de las obras maestras de los inicios del DS.
Eché un vistazo a la filosofía de diseño, suspensión neumática básica y actual. Aunque General Motors fue el primer fabricante en inventar la suspensión neumática, solo pudo instalarla en camiones porque no podía miniaturizarse. El primer fabricante que instaló suspensión neumática en los automóviles fue DS en 1955. Y debido al nacimiento de la suspensión neumática hidráulica DS, se aceleró la investigación y el desarrollo de la miniaturización de la suspensión neumática del grupo estadounidense General Motors. Se puede decir que sin la suspensión hidráulica DS, es posible que la miniaturización de la suspensión neumática no llegue tan rápido.
Cabe mencionar que en ese momento, dos marcas de automóviles compraron esta suspensión a ds. Uno fue adquirido por Jaguar para correr las 24 Horas de Le Mans y el otro era un Rolls-Royce que utilizaba suspensión hidráulica para mejorar el confort y la estabilidad de sus modelos de ultralujo.
Inventar los faros de giro rápido
Ahora se ha convertido en el sistema de iluminación adaptativo estándar de la mayoría de los fabricantes de automóviles, cuyo origen se remonta al modelo DS 23. En ese momento, los franceses se dieron cuenta de que no importa cuán amplio fuera el rango de iluminación de las luces de los automóviles, todavía habría puntos ciegos en ciertos entornos, lo que hacía que los accidentes fueran propensos a ocurrir por la noche. Debido a esto, los inteligentes franceses inventaron una tecnología que cambió la industria automotriz, que ahora se conoce como el sistema de iluminación adaptativa AFS. En comparación con el sistema de iluminación adaptativo actual, el rango de ajuste en ese momento era solo de 15 a 20 grados, pero el sistema de iluminación adaptativo equipado en el DS 23 puede permitir que los faros giren hasta 80 grados, evitando casi por completo la aparición de puntos ciegos en noche. La aparición de esta invención también tiene un significado trascendental.
El primer coche del mundo con frenos de disco delanteros, el primer coche del mundo con capó íntegramente de aluminio... No subestimes una marca. Cuando realmente comprendas su historia, es posible que cambies por completo tu visión de ella.
Ella es una diaosi en China, pero es una diosa en el extranjero.
Aunque las ventas nacionales son muy bajas, la gente se centra principalmente en el mercado europeo y sigue siendo una marca muy popular en el extranjero. La razón principal de las bajas ventas internas es que la competitividad general de los modelos DS es insuficiente y las actualizaciones son demasiado lentas. El modelo más vendido, el DS6, vendió 3.000 unidades al mes en 2065, 438 y 2005 debido a su rica configuración y elegante apariencia.
Sin embargo, con la mejora continua de otros modelos de marcas de empresas conjuntas, la competitividad del DS6 ya no existe, no tiene el cada vez más popular sistema de tracción en las cuatro ruedas y todavía utiliza suspensión no independiente. El DS6 se actualizó en 2017, pero el nuevo coche se hizo más pequeño. Además de instalar fuentes de luz LED y un panel de control central de 8 pulgadas, todavía se utilizan el antiguo sistema de energía y transmisión. Además, DS es homofónico de "diaosi", pero es una diosa en el extranjero.