Evolución histórica de la estación de tren de Quzhou

En febrero de 1929, la provincia de Zhejiang decidió construir el ferrocarril de Hangjiang a Jiangxi. Fue construido por Du Zhenyuan, un experto en ferrocarriles conocido como el "gran constructor de los ferrocarriles chinos". Debido al enorme coste y a varias modificaciones, se decidió reconstruir el tren ligero en febrero de 1930, con una longitud de 336 kilómetros. El proyecto se divide en dos tramos. El tramo de Jianglan se abrió al tráfico en abril de 1932 y toda la línea se completó en febrero de 1933. Los chinos lo elogiaron como el segundo ferrocarril construido por los chinos después de que Zhan Tianyou construyera el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. La Oficina de Ferrocarriles Zhejiang-Jiangxi se estableció en mayo de 1934 y la construcción comenzó en julio. Se abrió parcialmente al tráfico en junio de 1936 y el ferrocarril Zhejiang-Jiangxi se completó y abrió al tráfico en septiembre de 1937. Comienza en Hangzhou y termina en Zhuzhou, Hunan, con una longitud total de 946 kilómetros. Contribuyó enormemente a la prisa por transportar soldados, refugiados y suministros militares en los primeros días de la Guerra Antijaponesa.

La estación de tren de Quzhou fue construida en 1933.

En junio de 5438 + octubre de 2004, se inició el proyecto de renovación de aceleración y electrificación del ferrocarril Zhejiang-Jiangxi. El ferrocarril Zhejiang-Jiangxi que pasa por la ciudad irá directamente hacia el sur hasta el extremo sur de la actual carretera Lianhua, y se construirá una nueva estación de ferrocarril de Quzhou. Al mismo tiempo, se demolerán los intercambios este, medio y oeste.

En 2005, para adaptarse a la reforma estructural del antiguo Ministerio de Ferrocarriles y al aumento de velocidad del Ferrocarril Zhejiang-Jiangxi (Línea Shanghai-Kunming), la Estación de Ferrocarril de Quzhou se fusionó con la de Jinhua. Estación de tren.

El 24 de agosto de 2005 se solicitó la opinión pública para la construcción de la plaza y las esculturas frente a la nueva estación de ferrocarril.

El 2 de junio de 2006, el proyecto de construcción de la nueva estación de ferrocarril pasó la inspección preliminar.

El 29 y 30 de mayo de 2006, la estación de tren de Quzhou se trasladó a su nueva ubicación. Se inauguró la nueva estación de tren de Quzhou y el tren de pasajeros 5086 de Shangrao a Shanghai se convirtió en el primer tren en detenerse y pasar por la nueva estación después de que la antigua estación de tren recibiera el tren de pasajeros K210 de Guangzhou a Ningbo y el último tren de pasajeros K182; Pasaron, el personal de turno. Todos son evacuados y la taquilla se cierra.

En agosto de 2006 se demolió la vía del ferrocarril. El 5 de septiembre de 2006, se demolió la vía férrea de 20 kilómetros desde la sección de 15 millas de la calle Huangjia en el distrito de Kecheng hasta la sección Zhangtan del distrito de Qujiang de la antigua estación de ferrocarril de Quzhou.

El 21 de julio de 2008, los billetes de andén de la estación de tren de Quzhou dejaron de estar a la venta.

2011 1 5. Se puso en funcionamiento la puerta de seguridad de la estación de tren de Quzhou.

En 2013, se inició la construcción de la estación Quzhou de la línea dedicada a pasajeros Hangzhou-Changchun. El patio de carga original de la estación Quzhou se trasladará a la estación Quzhou Este, y el patio de carga de alta velocidad de la estación Quzhou se construirá en el patio de carga original.

En 2014, el patio de la estación de Quzhou y las instalaciones de la estación entraron en una etapa de transformación sustancial: para cooperar con la construcción de la estación de alta velocidad, se demolió el paso elevado original y se construyó un nuevo paso elevado que abarca 5 plataformas. construido; se transformó el andén 2, 3; nuevo pasaje subterráneo de salida. En conjunto con la Línea Dedicada a Pasajeros Hangzhou-Changchun, el segundo piso del edificio de la estación se habilitará como sala de espera del tren de alta velocidad, se activarán máquinas expendedoras automáticas de boletos y el área de transferencia de transporte en la plaza frente a la estación se ajustará en consecuencia.

El 10 de diciembre de 2014, se inauguró oficialmente la operación de la línea dedicada a pasajeros Hangzhou-Changchun; Quzhou marcó el comienzo de la era del tren de alta velocidad.

En 2015 se construyó una sala de espera temporal.

A finales de 2015, se completó básicamente el edificio de la estación temporal responsable del flujo de pasajeros durante la renovación y expansión de la estación de Quzhou, y se completó la renovación de las plataformas 1-3 y la construcción del complejo de Quzhou; Al mismo tiempo se puso en marcha el Centro de Transporte de Pasajeros.

El 16 de junio de 2016, el área central de la plaza frente a la estación de tren de Quzhou se cerró oficialmente y la unidad de construcción ingresó al sitio, lo que marcó el inicio oficial de la reconstrucción y proyecto de expansión realizado por la Oficina de Electrificación Ferroviaria de China.