2019 es un año extraordinario para las empresas nacionales de vehículos de nuevas energías.
En el primer semestre del año, debido a la existencia de subsidios gubernamentales, las ventas de vehículos de nuevas energías en mi país continuaron creciendo. En junio, los subsidios de política comenzaron a disminuir, lo que afectó gravemente las ventas. de vehículos de nuevas energías en mi país.
En la segunda mitad de 2019, las empresas nacionales de automóviles de nuevas energías sufrieron seis caídas consecutivas. Muchas empresas de automóviles de nuevas energías encontraron cuellos de botella en el crecimiento en la segunda mitad del año. invierno porque no tienen la capacidad de producir sangre.
Sin embargo, en este entorno, algunas empresas de automóviles nuevos han logrado algunos resultados en el frío invierno. NIO, WM Motor y XPeng lograron ventas de más de 10.000 unidades en 2019, convirtiéndose en los merecidos actores líderes entre los nuevos fabricantes de automóviles.
Nio vendió 20.565 vehículos eléctricos en 2019 * *, WM vendió 16.876 vehículos eléctricos y Xiaopeng vendió 16.608 vehículos eléctricos.
Dichas ventas son inseparables de la distribución de las tiendas y las redes de ventas de estas tres empresas. A finales de 2019, NIO ha establecido 71 hogares NIO y espacios NIO en 57 ciudades de todo el país. Estas tiendas de experiencias fuera de línea también permiten que más consumidores conozcan NIO, y NIO también ha construido una estación de intercambio de 123 baterías.
Desde 2065438 hasta finales de 2009, WM Motor ha abierto 90 puntos de venta y servicio en todo el país y tiene acceso a más de 200.000 puntos de carga públicos en 260 ciudades de todo el país.
A finales de 2019, Xpeng Automobile ha establecido 148 puntos de venta y servicio en 51 ciudades de todo el país, y también ha establecido 97 estaciones de recarga en 31 ciudades de todo el país. Además, Xpeng Motors ha firmado 146 estaciones de carga en todo el país y tiene acceso a aproximadamente 200.000 pilas de carga de terceros.
En 2019, estas tres empresas de automóviles también demostraron capacidades de I+D que son diferentes a las de otras empresas de automóviles nuevos. Las tres empresas ya han lanzado sus segundos coches y NIO incluso mostró su tercer coche. No solo eso, NIO, WM y Xpeng han actualizado sus modelos actuales a la venta. NIO ES8, WM EX5 y Xpeng G3 recibirán actualizaciones en 2019.
Sin embargo, no todas las tres compañías automotrices vivieron acontecimientos felices en 2019. Las tres compañías automotrices encontraron noticias negativas en diversos grados. El problema más evidente de Weilai en 2019 es la escasez de fondos, muchos despidos y muchas dificultades de financiación. En la actualidad, Weilai todavía se encuentra en un estado de limitaciones financieras.
Además, en el primer semestre de 2019, se produjo la combustión espontánea del Weilai ES8 y Weilai también retiró del mercado más de 5.000 vehículos. Weimar y Xiaopeng también sufrieron incendios de vehículos, pero no se trató de una combustión espontánea de la batería.
En general, estas tres empresas de automóviles han encontrado muchos problemas durante el año pasado, pero han logrado ventas de más de 10.000 y han superado muchas dificultades.
A principios de 2020, revisar las principales tendencias de desarrollo de empresas automotrices líderes como Weilai, Xpeng y WM Motor en 2019 ayudará a comprender claramente las oportunidades y desafíos que enfrentan los nuevos fabricantes de automóviles líderes. y comprender mejor claramente la tendencia de desarrollo futuro de las nuevas empresas de automóviles, una fuerza revolucionaria en el mercado automovilístico de China.
La forma más sencilla de medir el rendimiento de una empresa automovilística es observar el volumen de ventas de dichas empresas automovilísticas.
En 2019, Weilai * * * vendió 20.565 vehículos eléctricos, Weimar vendió 16.876 vehículos eléctricos y Xiaopeng vendió 16.608 vehículos eléctricos.
Desde el punto de vista de los datos, NIO es sin duda el rey de las ventas de coches nuevos. Teniendo en cuenta que los precios de los modelos de NIO superan los 300.000 yuanes, este resultado es aún más sorprendente. Pero hay que señalar que los logros de NIO no se basan únicamente en las ventas de un coche. Actualmente, Weilai * * * tiene dos coches, ES8 y ES6.
El campeón de ventas de un solo modelo pertenece a WM, y los 16.876 vehículos eléctricos vendidos por WM son WM EX5. Las ventas de Xiaopeng también provienen del Xiaopeng G3. Según la presentación oficial de Xiaopeng, los motores Xpeng se venden principalmente a clientes y representan una proporción muy pequeña de la empresa.
Desde la perspectiva de las ventas mensuales, estas tres empresas automotrices han experimentado altibajos este año, y las tres han tenido momentos altos y bajos.
▲2065 438+09 boleta de calificaciones de ventas de empresas de automóviles nuevos.
A principios de 2019, Weilai y Weimar se encontraban en situaciones similares. En el primer mes, todos vendieron cerca de 2.000 vehículos, lo que demuestra una fuerte competitividad.
Según los datos publicados por la Asociación de Ciclismo, el volumen de ventas de enero de WM Motor ocupó el puesto 15 en el mercado nacional de vehículos de nuevas energías, y NIO se ubicó entre los 20 primeros.
Pero en febrero, debido a la Fiesta de la Primavera, las ventas de estas dos empresas cayeron mucho. NIO vendió 865.438+065.438+0 unidades, una disminución de 65.438+0 unidades con respecto al mes anterior, y Weimar vendió más de 65.438+0.500 unidades.
Xpeng se diferencia de las otras dos empresas. Tuvo un mal desempeño a principios de 2019, vendiendo más de 1.200 vehículos en dos meses.
Desde marzo, las ventas de las tres empresas automovilísticas se han recuperado. Este mes, las ventas de las tres empresas automovilísticas rondan las 13.000 unidades. También a partir de este mes, las ventas de las tres empresas automovilísticas empezaron a cambiar.
En abril, debido a la disminución de la competitividad del NIO ES8, las ventas de NIO comenzaron a disminuir, con solo 1.124 unidades vendidas; las ventas de WM aumentaron ligeramente, con * * * ventas de 1.487 unidades; Barrió las ventas de Año Nuevo comenzaron a aumentar de manera constante. En abril, *** vendió 2.200 vehículos.
En mayo, las ventas de NIO y WM comenzaron a disminuir. Las ventas de ambas partes apenas superaron las 65,438+0,000 unidades. Las ventas de NIO fueron 65,438+0,089 unidades y las ventas de WM fueron 65,438+0,089 unidades. +0,654,38+00 vehículos Xiaopeng alcanzó su pico de ventas este mes, con un total de 2,704 vehículos vendidos.
2065438+Junio de 2009 es el último mes de altos subsidios políticos. Las ventas nacionales de vehículos de nueva energía alcanzaron un nuevo máximo este mes y también aumentaron las ventas de NIO y WM Motor. El volumen de ventas de Weilai y Weimar aumentó a 1340, las ventas de Weimar aumentaron a 2099 y las ventas de Xpeng cayeron ligeramente a 237.
Los subsidios gubernamentales comenzaron a disminuir en julio y las empresas nacionales de vehículos de nueva energía comenzaron a entrar en el frío invierno este mes. Este mes, tres nuevas empresas fabricantes de automóviles han visto caer sus ventas. Debido a los posibles riesgos de seguridad en los vehículos, NIO también retiró del mercado más de 5.000 vehículos es8, lo que también afectó la entrega de los coches nuevos de NIO. En julio, NIO entregó sólo 847 coches nuevos.
Las ventas de Weima cayeron significativamente, con sólo 601 autos nuevos vendidos en julio. Las ventas de Xpeng también disminuyeron ligeramente, pero la tendencia a la baja no fue significativa, con más de 1.000 autos nuevos todavía vendidos.
Tras entrar en agosto, la situación era completamente opuesta. Con la ayuda de los dos coches, las ventas mensuales de Weilai alcanzaron las 1.943 unidades, y Weimar también salió de la penumbra, vendiendo 21,75 coches nuevos de una sola vez. Debido a la rápida actualización de las configuraciones del G3, Xpeng cayó en un punto bajo de ventas, vendiendo solo 306 autos.
En septiembre, las ventas de NIO y Xpeng comenzaron a repuntar. Las ventas de estas dos empresas de automóviles pueden entrar entre las diez primeras en el ranking de ventas nacionales de nuevas energías anunciado por la Asociación de Vehículos de Pasajeros.
Sin embargo, las ventas de WM cayeron en un período de fluctuación, con sólo 1.331 unidades vendidas.
▲Weima EX5
En los últimos tres meses de 2019, las ventas de NIO han ido aumentando, alcanzando 2.526, 2.528 y 3.170 vehículos respectivamente. NIO ha demostrado su fuerte competitividad en los últimos meses. Durante este período, el segundo automóvil de NIO, el ES6, se convirtió en su modelo principal, y sus ventas de bicicletas continuaron ubicándose entre las diez primeras en la lista nacional de ventas de nuevas energías anunciada por la Asociación de Automóviles de Pasajeros.
El desempeño de Weimar y Xiaopeng en los últimos tres meses no fue sobresaliente. El volumen de ventas de Weimar se mantuvo en más de 1.000 unidades, mientras que el volumen de ventas de Xpeng 5438+ cayó a 505 unidades en octubre y junio, y volvió a más de 1.000 unidades dos meses después.
En general, las ventas de NIO, WM y Xpeng han fluctuado mucho este año, pero en comparación con otros fabricantes de automóviles nuevos, las ventas generales de estas tres empresas son mayores.
Pero también debemos señalar que todavía existe una gran brecha entre las ventas de estas tres empresas de automóviles nuevos y las de las empresas de automóviles tradicionales. El décimo lugar en el ranking nacional de ventas de vehículos de nuevas energías anunciado por la Asociación de Automóviles de Pasajeros lo ocupa el Emgrand EV, con unas ventas de 28.447 unidades. Sin embargo, las ventas anuales de estos tres nuevos actores líderes en la fabricación de automóviles no han superado esta cifra.
▲Las diez principales ventas nacionales de nueva energía anunciadas por la asociación.
Se puede ver que, aunque estas tres empresas se han convertido en las mejores entre las empresas de automóviles nuevos, todavía necesitan hacer muchos esfuerzos para abrirse paso en la cruel competencia en el mercado del automóvil.
Aunque existe una brecha entre ellas y las empresas automotrices tradicionales, estas tres empresas han logrado las mejores ventas dentro de sus capacidades.
Las ventas están estrechamente relacionadas con la configuración de las tiendas y las redes de servicios de las empresas de automóviles.
Estas tres compañías automotrices han hecho muchos arreglos en tiendas y redes de servicios en 2019.
NIO siempre ha seguido el camino de perseguir objetivos elevados e invertir fuertemente en el establecimiento de muchos hogares y espacios NIO. Estas tiendas físicas asumen las funciones de experiencia y comunicación del usuario, que NIO define como "un espacio habitable que pertenece a los usuarios de NIO y sus amigos".
Además de la zona de exposición de coches, casi la mitad del área está ocupada por diversas zonas de ocio y entretenimiento, incluidas zonas de conferencias, bibliotecas, oficinas conjuntas, zonas para padres e hijos, etc. , y estas son funciones exclusivas para los propietarios de automóviles Weilai. Como propietario de un automóvil NIO, puede traer a sus familiares y amigos aquí para descansar después de realizar una reserva a través de la APLICACIÓN.
▲Tienda de experiencias fuera de línea de NIO
Según datos del sitio web oficial de NIO, NIO ha establecido 71 hogares NIO y espacios NIO en todo el país. La mayoría de estas tiendas fuera de línea están ubicadas en la región este y generalmente están ubicadas en áreas de lujo, lo que ha jugado un buen papel en la promoción de NIO para construir una marca de alta gama.
Además, NIO también está promocionando el modelo de cambio de batería a nivel nacional. La comodidad del cambio de baterías es mucho mayor que la de las estaciones de carga. Los propietarios de automóviles solo necesitan esperar 3 minutos para reemplazar una batería completamente cargada, lo que alivia en gran medida la ansiedad por la autonomía. Se entiende que NIO ha establecido 123 estaciones de intercambio de baterías.
▲NIO Power Station
Además, NIO también ha lanzado un coche de carga, que es como un superbanco de energía. Puede acudir rápidamente al terminal del usuario para brindarles servicios de arranque y puede recargar 100 kilómetros de duración de la batería en diez minutos.
▲NIO Electric Tram
Weima no se queda atrás en cuanto a tiendas y red de servicios. WM adoptó un nuevo modelo "4S" y "socio de conocimiento", y estableció tiendas funcionales fuera de línea, como el espacio de la sala de experiencias de WM, la tienda del centro de usuarios de WM, la estación de servicio de WM, el lugar de la estación WM E, etc. Se implementó el modelo de tienda de franquicia.
Como se puede ver en el sitio web oficial de Weimar, Weimar ha abierto 90 puntos de venta y servicio en todo el país, y ya se están planificando tiendas en algunas áreas.
En cuanto a las pilas de carga, Weimar siempre ha utilizado pilas de carga públicas. Según el anuncio oficial de WM, WM tiene acceso a más de 200.000 puntos de carga públicos en 260 ciudades de todo el país.
Sin embargo, en 2065438 + julio de 2009, WM anunció que cooperaría con China Telecom y WM también comenzaría a construir sus propias pilas de carga.
La configuración de la tienda y el diseño de la red de servicios de Xpeng también son muy completos. Xpeng Motors divide la tienda 4S en dos "2". El primer "2S" es el centro de experiencia, ubicado en el CBD y otros centros de multitud, que incorpora principalmente ventas, exhibición y otras funciones. El segundo "2S" es el centro de servicio, es decir, entrega, mantenimiento, repuestos, etc. . , ubicados principalmente en ubicaciones más grandes alrededor de la ciudad.
▲Tienda física Xpeng
Las tiendas fuera de línea de Xpeng tienen dos métodos: autoconstruidas y autooperadas y cooperativas y autorizadas. Actualmente, se han establecido 148 puntos de venta y servicio en 51 ciudades de todo el país. Además de abrir tiendas fuera de línea, Xiaopeng también abre tiendas en Taobao.
En términos de carga, Xiaopeng decidió construir sus propias estaciones de sobrecarga y ahora ha establecido 97 estaciones de sobrecarga en 31 ciudades de todo el país. Este número aún está lejos de ser suficiente, por lo que Xiaopeng construyó sus propias estaciones de sobrecarga y conectó algunas pilas de carga públicas. Según los datos oficiales de Xpeng, Xpeng Motors ha firmado 146 estaciones de carga en todo el país y tiene acceso a aproximadamente 200.000 pilas de carga de terceros.
▲Xpeng Super Charging Pile
Se puede ver que estas tres empresas de automóviles han dedicado mucho esfuerzo a preparar su red de ventas y su red de servicios, y las ventas de estos tres automóviles Las empresas también juegan un papel importante. NIO House y NIO Space de NIO han comenzado a ser aceptados por la mayoría de los propietarios de automóviles NIO, y los usuarios suelen ir a NIO House y NIO Space para realizar eventos. El modelo de intercambio de baterías de NIO también ha comenzado a ser aceptado por más empresas de automóviles. Actualmente, BAIC New Energy también está implementando estaciones de intercambio de baterías.
El posicionamiento de producto de Xpeng y WM es diferente al de NIO, pero no han aflojado en términos de configuración de la tienda y diseño de la red de servicios. Por estas razones, estas dos empresas automovilísticas pueden alcanzar unas ventas anuales de más de 10.000 coches.
Como empresa automovilística, la innovación es siempre lo más importante.
En 2019, estas tres empresas automovilísticas no descuidaron la investigación y el desarrollo de nuevos productos a la hora de vender coches. Actualmente, las tres empresas automovilísticas han lanzado sus segundos productos y NIO incluso ha lanzado su tercer producto. Al mismo tiempo, también actualizaron la configuración del primer modelo.
1. Se han actualizado los primeros coches de las tres compañías automovilísticas.
NIO lanzó una nueva versión de ES8 el día 2065 438+09 NIO.
Según Li Bin, este automóvil ha recibido opiniones de actualización de más de 20.000 usuarios de ES8 y todo el automóvil se ha actualizado 188 veces.
▲El nuevo ES8 de NIO
El nuevo ES8 tiene tres cambios importantes. En primer lugar, el exterior y el interior adoptan el estilo de diseño ES6. En segundo lugar, el sistema de energía también ha sido reemplazado por la configuración de inducción frontal de imán permanente de 160 kW y la trasera de 240 kW del ES6. Aunque es más débil que el motor de inducción dual anterior, tiene un mejor rendimiento en cuanto a consumo de energía.
En tercer lugar, el asistente Nomi Mate también se ha actualizado a la versión 2.0, utilizando la primera pantalla redonda AMOLED de la industria automotriz y agregando una clave de tarjeta NFC que los usuarios pueden desbloquear a través de sus teléfonos móviles.
Los usuarios también pueden elegir la configuración de batería de este coche. La versión con batería de 70 kWh tiene una autonomía de hasta 415 kilómetros, la versión con batería de 84 kWh tiene una autonomía de 485 kilómetros y la versión con batería de 100 kWh tiene una autonomía de 580 kilómetros.
De hecho, Xiaopeng también actualizó el modelo G3 a la venta, pero esto provocó insatisfacción entre los propietarios de automóviles.
El 10 de julio, Xpeng Motors lanzó el modelo 2020 de su primer automóvil de producción en serie, el G3, que se divide en G3 520 y G3 400, equipados con baterías de 66kWh y 50kWh respectivamente. La autonomía NEDC es de 520 km y 400 km, y el precio subsidiado es 159800 ~ 196800 y 14.
▲Xpeng G3
El modelo G3 2019 solo está equipado con un paquete de baterías de 471 kWh ~ 47,6 kWh. La autonomía NEDC es de 351 a 365 km y los precios subsidiados son 135800. 149800, 165800.
Al comparar las dos versiones, encontraremos que la diferencia de precio entre el modelo básico del G3 2019 y el modelo G3 400 2020 es inferior a 10.000 yuanes, pero la autonomía máxima de crucero es de 169 kilómetros.
Además de la mejora en la autonomía de crucero, el Xpeng 2020 G3 también está equipado con una nueva versión del sistema automático de asistencia a la conducción XPILOT, que cuenta con funciones de conducción automática L2.5, y el sitio del vehículo también ha sido reajustado y optimizado.
El auto nuevo que acabo de comprar recibió una mejora importante en menos de un año y la diferencia de precio no es grande, lo que hace que los propietarios de autos viejos se sientan insatisfechos. En Guangzhou, Beijing y otros lugares, los usuarios de automóviles Xpeng defendieron colectivamente sus derechos.
▲Los propietarios de automóviles Xpeng defendieron colectivamente sus derechos
Por esta razón, He, el fundador de Xpeng Motors, se disculpó en la plataforma Weibo y propuso un plan de compensación, y la agitación en este La cuestión disminuyó lentamente.
Weima lanzó en junio la versión de movilidad inteligente Weima EX5. Este coche equipa de serie un sistema inteligente de asistencia a la conducción living pilot, consiguiendo una conducción autónoma L2. El WM EX5 Smart Travel Edition también actualiza a configuraciones estándar manijas de puerta inductivas ocultas y ruedas de 18 pulgadas con baja resistencia al viento.
▲Weima EX5
Al mismo tiempo, Weima también ha optimizado el rendimiento acústico del vehículo, los materiales de los paneles y otras texturas, mejorando el confort del vehículo en detalles, como los asientos reforzados. envolver, mejorar las manijas de los apoyabrazos de las puertas, ajustar el ángulo de salida del aire acondicionado, etc.
2. La segunda tanda de modelos se lanzará en 2019.
Además de actualizar los vehículos actuales, estas tres compañías automotrices también lanzaron autos nuevos en 2019. Xpeng lanzó el P7, WM lanzó el EX6 Plus y el segundo auto de NIO, el ES6, ahora se ha convertido en el de Weilai. modelo principal, y también se ha lanzado su tercer modelo.
Nio ES6 es el segundo coche que se produce en masa por primera vez. El coche está equipado con una batería de 84kWh. La autonomía NEDC del modelo base es de 490 kilómetros, y la versión performance y la primera edición conmemorativa es de 565, 438+00 kilómetros.
▲NIO ES6
Este automóvil utiliza la batería NCM811 de Contemporary Amp Technology Co., Ltd. La densidad de energía del paquete de batería es de 170 Wh/kg, lo que puede aumentar la autonomía de crucero. del coche.
El vehículo tiene conducción autónoma L2, está equipado con un sistema de vehículo Android y también es compatible con OTA del vehículo. En comparación con el Weilai ES8, este automóvil tiene una autonomía de crucero mejorada y un precio más bajo.
Las ventas de vehículos también han sido muy buenas desde su lanzamiento, y ha sustituido al NIO ES8 como principal modelo de ventas de NIO.
Además del ES6, Weilai también lanzó su tercer automóvil EC6 producido en serie en 2019: la versión cupé ES6.
▲Nio EC6
Este coche tendrá dos versiones, a saber, la versión deportiva y la versión de alto rendimiento.
La versión deportiva contará con dos motores eléctricos con una potencia de 65.438+060 kW y una aceleración de 100 kilómetros por hora en 5,6 segundos. Dos paquetes de baterías diferentes son opcionales. La versión equipada con una batería de 70 kWh tiene una autonomía de crucero de 425 km, y la versión equipada con una batería de 100 kWh tiene una autonomía de crucero máxima de 605 km.
La versión Performance está equipada con dos motores, un motor síncrono de imanes permanentes de 160 kW en la parte delantera y un motor asíncrono de inducción de 240 kW en la parte trasera, con una potencia combinada de 400 kW. El tiempo de aceleración de 100 kilómetros a 100 kilómetros es de 4,7 segundos y se pueden instalar dos versiones diferentes de baterías. La versión equipada con una batería de 70 kWh tiene una autonomía de crucero de 435 kilómetros, y la versión equipada con una batería de 100 kWh tiene una autonomía de crucero máxima de 615 kilómetros.
Nio aún no ha anunciado el precio de este coche. Se informa que este coche se entregará en septiembre de 2020.
Además, GAC NIO, una empresa conjunta entre NIO y GAC, también lanzó su primer HYCAN 007 producido en masa el 27 de febrero de 2019. El vehículo * * * se divide en tres versiones: la versión básica comienza en 260.000 yuanes, la versión adicional comienza en 280.000 yuanes y la versión superior comienza en 300.000 yuanes. El coche se entregará en abril del próximo año.
El coche está equipado con una batería NCM811 de 93 kWh. La autonomía NEDC de la versión básica es de 523 kilómetros, mientras que la autonomía NEDC de las versiones premium y de gama alta es de 643 kilómetros.
Los tres coches vienen de serie con el sistema de conducción asistida inteligente L2+, navegador inteligente, sistema de frenado inteligente, función de reconocimiento facial, función de cuidado infantil trasero y función de detección de signos vitales.
▲HYCAN 007
Weima EX6 Plus se lanzó oficialmente en el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2019. Este coche está equipado con un motor de tracción BorgWarner con una potencia máxima de 218 caballos. Las celdas de la batería del vehículo son proporcionadas por Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y el embalaje de la batería lo completa Weimar. La capacidad de la batería es de 54 kWh, la autonomía de crucero NEDC del vehículo es de 408 km y la autonomía de crucero máxima puede alcanzar los 503 km.
▲Weima EX6 Plus
Este coche también tiene una función de carga rápida. Solo se necesitan 30 minutos para cargar el vehículo del 30% al 80%, y se necesitan 9 horas para cargar completamente la batería en modo de carga lenta. Este coche también cuenta con conducción autónoma L2.
Se entiende que el precio de referencia oficial de este automóvil es de 239.900 yuanes, y el precio después de los subsidios integrales es de 653,8+089.900 yuanes.
Xpeng inició la preventa de su segundo coche, el P7, a finales de 2019. La versión de tracción trasera de este automóvil tiene una autonomía de crucero de más de 550 kilómetros y la versión de tracción total tiene una autonomía de crucero de más de 600 kilómetros.
▲Xpeng P7
El coche está equipado con un panel de instrumentos LCD de 10,25 pulgadas y una pantalla táctil de 14,96 pulgadas. El automóvil también admite actualizaciones OTA del vehículo. La versión de gama alta estará equipada con el último sistema XPILOT3.0 de Xpeng y tendrá capacidades de conducción autónoma de nivel L3.
Este coche se encuentra actualmente en preventa, con un precio de preventa de 240.000 yuanes.
Según la información publicada por varias empresas de automóviles, la autonomía de crucero del NIO ES6 es de unos 500 kilómetros, la del Xpeng P7 de más de 550 kilómetros y la del WM EX6 Plus de 503 kilómetros. Los tres coches tienen capacidades de conducción autónoma de nivel L2.
Las empresas de automóviles nuevos tienen un problema similar, que es que su capacidad hematopoyética no es fuerte, lo que lleva a que estas empresas tengan que depender de la financiación para seguir sobreviviendo.
2019 no será fácil para Wei. Aunque el volumen de ventas de NIO es el mayor entre las empresas de automóviles nuevos, NIO también es la que tiene menos dinero entre estas empresas.
El informe financiero del primer trimestre de 2009 de 2065438+ de Nio mostró una pérdida neta de 2.624 millones de yuanes. Posteriormente, Weilai firmó un acuerdo marco con Beijing Yizhuang International Investment Development Co., Ltd. (denominada "Yizhuang International Investment").
Según el acuerdo, NIO establecerá una nueva entidad "NIO China" en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Beijing, y realizará negocios e inversiones en la nueva entidad, mientras que Yizhuang State Investment utilizará su compañía de inversión designada para O invertir conjuntamente 6,5438 mil millones de RMB en efectivo con otra dirección de inversión "Nio China" para obtener participaciones de accionistas no mayoritarios en "Nio China".
Sin embargo, esta cooperación no parece haberse logrado.
Más tarde, se informó que el gobierno municipal de Huzhou planeaba proporcionar a NIO 5 mil millones de yuanes en ayuda, pero el gobierno municipal de Huzhou luego negó este rumor.
Los informes públicos muestran que en 2019, Li Bin y Tencent compraron conjuntamente 200 millones de dólares en bonos convertibles emitidos por la entidad que cotiza en bolsa NIO, aliviando temporalmente la crisis de flujo de caja de NIO. Desde entonces, Weilai no ha encontrado nueva financiación.
Para sobrevivir, Weilai vendió el equipo de Fórmula E y tomó muchas decisiones de despido. 2065438+En abril de 2009, NIO North America cerró una de sus dos oficinas en Silicon Valley, San Francisco, y anunció el despido de 70 personas. A finales de agosto, el departamento norteamericano de Weilai despidió a otros 62 empleados.
65438+El 6 de febrero, la sede norteamericana de Weilai en San José, EE. UU., despidió a otros 141 empleados.
Además de los despidos en Estados Unidos, el equipo de NIO en China también ha experimentado múltiples despidos. Desde 2019, el tamaño del equipo de NIO se ha reducido de casi 10.000 a 7.800, con alrededor de 2.000 despidos.
En febrero de 2019, NIO publicó su informe financiero del tercer trimestre. El informe financiero muestra que el valor total del efectivo y equivalentes de efectivo de NIO es de 980 millones de yuanes. Incluso incluyendo el efectivo especial y las inversiones a corto plazo que pueden recuperarse, el saldo en los libros de NIO es de sólo 1,96 millones de yuanes, y los activos totales de NIO son de 16,84 millones de yuanes.
Cálculo aproximado, si la pérdida neta en el tercer trimestre de 2065438+2009 es de 2,52 mil millones de yuanes y la tasa de reducción de pérdidas es del 23,3%, NIO puede perder 19,3 mil millones de yuanes en el cuarto trimestre. El saldo contable de NIO es de 65.438+96 millones de yuanes. 2065.438+09 Después del cuarto trimestre, es probable que Weilai se quede sin dinero.
Weimar y Xiaopeng son ligeramente mejores que NIO. 2065438 + En octubre de 2009, 165438, Xiaopeng anunció que había firmado con éxito un financiamiento Serie C de $ 400 millones, y Xiaomi Group participó en este financiamiento. Hasta ahora, el monto de financiación acumulado de Xpeng Automobile ha superado los 654.380 millones de yuanes.
Weima 2065438+ anunció el 8 de marzo de 2009 la finalización de la financiación de la Serie C por un total de 3 mil millones de RMB, liderada por Baidu Group, seguida por Taihang Industrial Fund, Linear Capital, etc., con una financiación total cercana a 23 mil millones de RMB.
Además de la financiación, la capacidad de producción también es un tema clave. En la actualidad, Weilai no tiene su propia fábrica y necesita Jianghuai OEM para la producción. Weimar ya ha establecido su propia fábrica y se está construyendo la nueva fábrica de Xiaopeng, también producida por Haima.
Nio originalmente planeó construir una fábrica en Shanghai, pero no se implementó posteriormente. Actualmente sólo puede ser producido por Jianghuai. Aunque la fundición de JAC afirma tener una capacidad de producción anual de más de 65.438 millones de vehículos, NIO todavía no tiene su propia capacidad de producción entre muchos fabricantes de automóviles nuevos.
▲NIO ES6 sale de la línea de montaje en la fábrica de Jianghuai.
Weima ha establecido su propio parque industrial inteligente de vehículos de nueva energía Weima en Wenzhou, Zhejiang, con una capacidad de 654,38 millones de vehículos en la primera fase. Según informes de los medios, la capacidad de producción de WM es de aproximadamente 200 unidades por día.
▲Interior de la fábrica WM Wenzhou
Xpeng está construyendo actualmente su propia fábrica en Zhaoqing, pero la fábrica aún no ha sido terminada. Xpeng G3 es producido actualmente por la fábrica Zhengzhou Haima.
Una vez que la nueva fábrica entre en funcionamiento, Xiaopeng también tomará el control de la capacidad de producción.
El mercado de vehículos de nueva energía se enfrentó a un invierno frío en 2019, y las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles eran aún más inestables. Sin embargo, incluso en este entorno, las ventas totales de Weilai, Weimar y Xpeng superaron los 10.000 vehículos. Aunque todas han atravesado crisis, el desempeño de estas tres empresas es sin duda calificado.
Sin embargo, a pesar de vivir el año más difícil en 2019, 2020 sigue lleno de desafíos. En 2020 se lanzarán muchas empresas de automóviles nuevos. También se han lanzado en China vehículos de nuevas energías de Tesla, Volkswagen, Mercedes-Benz, BMW y Audi. Este es un gran desafío para las empresas nacionales de automóviles de nuevas energías.
Afortunadamente, estas tres nuevas empresas de automóviles han establecido una cierta base de usuarios en el mercado y sus marcas también han ganado cierto grado de popularidad. Aunque no serán eliminados del mercado, todavía enfrentarán muchos desafíos durante el próximo año.