El contenido principal de Zhan Tianyou es el siguiente:
El texto "Zhan Tianyou" cuenta los tres eventos principales en los que Zhan Tianyou presidió la construcción del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. Ante la arrogancia de los imperialistas y su extremo desprecio por los chinos, Zhan Tianyou aceptó valientemente la orden para salvaguardar la dignidad de la patria. Cavó túneles de manera creativa y diseñó una línea en "espiga", que permitió construir el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. que debía completarse dos años antes de lo previsto, fortaleció las aspiraciones del pueblo chino y destruyó la majestuosidad del imperialismo.
Zhan Tianyou es un experto en ingeniería ferroviaria moderna en China. De nacionalidad Han, originario de Wuyuan, Anhui (ahora parte de Jiangxi), y nacido en Nanhai, Guangdong. Estudió en los Estados Unidos a la edad de 12 años. En 1878, fue admitido en el Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Yale, especializándose en ingeniería ferroviaria. Su tesis de graduación fue "Investigación sobre grúas de muelle" y obtuvo una licenciatura en. filosofía.
De 1905 a 1909, presidió la construcción del primer ferrocarril autoconstruido en mi país, el Ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, creó el "Método Central de Perforación de Pozos" y la línea en "espina de pescado"; , que conmocionó a China y a los países extranjeros; al planificar la construcción de los ferrocarriles Shanghai-Jiaxing y Luoyang, Tong, Jinlu, Jinzhou, Pingli, Xinyi, Chaoshan, Guangdong-Hankou y otros ferrocarriles lograron resultados notables. Es autor del "Glosario ferroviario", la "Crónica del proyecto ferroviario Beijing-Zhangjiakou", etc.; se le conoce como el "Padre de los ferrocarriles chinos" y "El padre de la ingeniería china moderna".
El ferrocarril de Beijing a Zhangjiakou tiene 200 kilómetros de largo y es una importante arteria de transporte que conecta el norte de China con el noroeste de China. En ese momento, tan pronto como el gobierno Qing propuso el plan de construcción, algunos países imperialistas salieron a obstruirlo. Todos querían competir por el derecho a construir este ferrocarril y querían controlar aún más la parte norte de nuestro país. Los imperialistas se negaron a ceder ante nadie y el asunto se prolongó durante mucho tiempo sin resolverse.
Finalmente pusieron una condición: si el gobierno Qing utiliza sus propios ingenieros para construir ferrocarriles, ya no interferirán. Pensaron que con tales amenazas, el ferrocarril no podría comenzar a construirse y eventualmente tendrían que pedir ayuda. Los imperialistas estaban completamente equivocados. China ya tenía sus propios ingenieros en ese momento, y Zhan Tianyou era uno de ellos.