Sin embargo, lo cierto es que ninguna de estas tres empresas automovilísticas puede situarse entre las tres primeras, al menos este año. Según la lista de las 500 principales industrias automovilísticas de China de 2020 publicada por la revista Fortune, SAIC ocupó el primer lugar y BAIC el segundo. ¿Qué pasa con el tercer lugar? Weichai Power Co., Ltd.
Hablando de Chai Wei, es posible que muchas personas ni siquiera hayan oído hablar de su nombre, entonces, ¿cómo puede derrotar a BYD, Geely y otros enemigos poderosos y ocupar el tercer lugar?
De hecho, aunque Chai Wei pertenece a la generación más joven en el campo de los turismos, a juzgar por el negocio familiar y los detalles históricos, Chai Wei es el líder absoluto en toda la industria del automóvil.
La predecesora de esta marca se fundó por primera vez en 1946. La Chai Wei original, como muchas empresas automovilísticas independientes, copiaba y producía principalmente motores diésel y otra maquinaria.
Sin embargo, a diferencia de cierto tailandés, Chai Wei aprendió la tecnología por imitación y luego se embarcó en el camino de la investigación y el desarrollo independientes.
En la década de 1950, Chai Wei desarrolló con éxito una máquina soldadora de CC diésel de 500 amperios, un motor diésel de alta velocidad 6108 y un motor de gasolina 6160, todos los cuales eran muy productivos en ese momento.
Ahora que lo pienso, muchas empresas automotrices todavía se duermen en los laureles. Miremos a Chai Wei hace medio siglo. ¿Se sonrojarán algunas empresas de automóviles?
A finales de 1978, las ganancias de Chai Wei alcanzaron los 33,16 millones de yuanes. En ese momento, Chai Wei era definitivamente la cara de la industria china.
Dicho esto, no puedo evitar suspirar. También es una marca independiente. Hace décadas, las ganancias de Chai Wei superaron los 3 millones de libras esterlinas. Ahora muchas empresas automovilísticas marginales no pueden alcanzar esa cifra en un año. ¡Qué pérdida!
Después de eso, Chai Wei experimentó una depresión, pero con el éxito de la reorganización, Chai Wei comenzó a recuperarse. Sus ingresos en 2019 superaron los 290 mil millones de yuanes y tiene 90.000 empleados en todo el mundo.
En términos de herencia, se puede decir que Chai Wei es el creador de muchas marcas de automóviles independientes.
Pero si es rica en historia, no es suficiente para ocupar el tercer lugar en la lista de ingresos y ganancias en 2020. El campo favorito de Chai Wei es el de incursionar. He estado involucrado en casi todos los campos relacionados con la maquinaria que se nos ocurren y los resultados son muy buenos.
Lo primero que se lleva la peor parte es su especialidad: el motor diésel. Desde junio de 5438 hasta mayo de este año, los motores diésel propiedad de Weichai Power representaron casi un tercio de las ventas totales de motores diésel. Ya sabes, hay casi 20 fabricantes nacionales de motores diésel y Chai Wei representa un tercio, lo que demuestra su posición dominante en los motores diésel.
Y la línea de productos de motores diésel de Chai Wei es muy completa, desde 2,3 L hasta 13 L, y abarca varios modelos. Desde esta perspectiva, Chai Wei es el Isuzu de China.
No sólo el motor, Chai Wei también cuenta con su propio chasis y caja de cambios. Sus rápidas marchas han proporcionado transmisiones para varios camiones pesados y tienen muy buena reputación. Ha ganado el campeonato mundial de transmisiones de servicio pesado durante muchos años consecutivos.
En el campo de las transmisiones de servicio pesado, la posición de Fast en el campo de los turismos no es menor que la de Aisin.
En términos de chasis, la filial Chai Wei Hande Axle es responsable de producir diversos chasis y suspensiones, incluidos camiones, autobuses y vehículos de ingeniería. Al mismo tiempo, su eje de suspensión delantera independiente para turismos con una carga por eje de 8,2 toneladas se sitúa en la segunda mejor posición de su clase.
En otras palabras, los ingresos de la venta de tres artículos grandes son suficientes para que Chai Wei se beba una olla. Y otra ventaja de dominar los tres núcleos es tomar la iniciativa. Mientras se utilicen los tres productos de Chai Wei, su destino estará en manos de Chai Wei. Por este motivo, cada vez más empresas de automóviles empiezan a prestar atención a la investigación y el desarrollo de los tres componentes principales. Después de todo, la gente es taciturna y blanda.
Los camiones pesados de Shaanxi Automobile, en particular, siempre han estado en la cima de las clasificaciones de ventas de camiones pesados de China. Se pueden ver no sólo en China sino también en las principales obras de construcción de todo el mundo.
Desafortunadamente, Chai Wei Bus y Yaxing Bus no tienen tanta suerte. Yaxing Bus se dirige principalmente al mercado de autobuses y transporte de pasajeros, pero con el auge de BYD Bus, Yaxing Bus está disminuyendo lentamente.
En cuanto al autobús Chai Wei. Para ser precisos, debería llamarse Chai Wei Yingzhi, que es la piedra de toque del Grupo Chai Wei en el campo de los vehículos ligeros de pasajeros.
Sin embargo, esto puede deberse a que Chai Wei lleva muchos años produciendo motores diésel, vehículos comerciales y camiones.
En comparación con los principales modelos de marcas independientes, los modelos de Chaiwei Yingzhi no tienen muchas ventajas en diseño y configuración, lo cual es muy similar a la situación de Isuzu en China.
Aún no. Además de lo anterior, Chaiwei Group es el primer grupo nacional en patrocinar al equipo de F1, y también cuenta con su propia empresa de sistemas hidráulicos, bujías y Chaiwei Heavy Machinery para la producción de diversas maquinarias y motores de barcos.
Hablando de barcos, Chai Wei posee una marca italiana de yates de lujo, Ferrari (no es lo mismo que el Faraday de Lao Jia), que ahora se ha convertido en el segundo mayor fabricante de yates de lujo del mundo.
Además, Chai Wei también adquirió la empresa francesa baudouin, que solía producir barcos de remos de F1. De esta empresa, Chai Wei obtuvo mucha tecnología.
En definitiva, el negocio familiar de Chai Wei Group supera la imaginación de muchas personas. No es de extrañar que ocupara el tercer lugar en la lista de finalistas de Automotive Industry 500 de este año.
Aunque no es tan famoso como los principales fabricantes de equipos originales, no hay muchas empresas en el mundo que puedan igualarlo en términos de solidez financiera, tecnología, empresa familiar, etc.
El punto más importante es que Chai Wei realmente comenzó desde cero. ¡En base a esto, Chai Wei, el segundo finalista, es bien merecido!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.