Índice
Resumen
1 Descripción general de la integración de recursos logísticos empresariales y la reingeniería de procesos
1.1 El concepto de recursos logísticos
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1.2 Concepto de integración de recursos logísticos
1.3 Concepto de reingeniería de procesos
1.4 Relación entre integración de recursos logísticos y reingeniería de procesos
2 Estado actual de Recursos logísticos de las empresas chinas
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2.1 División de recursos en existencias
2.2 Las empresas de logística están gravemente fragmentadas.
2.3 La construcción de la infraestructura logística está prácticamente terminada.
3 Solución al problema de la integración de recursos logísticos empresariales
3.1 Integración efectiva de recursos de información
3.2 Integración efectiva de diversos recursos de transporte.
3.3 Romper las fronteras administrativas
3.4 Reflejo de las funciones gubernamentales
3.5 Desarrollo de la logística de terceros
4 Creación de un proceso empresarial logístico Proyecto de reingeniería
4.1 Reingeniería de Procesos de Negocio
4.2 Reingeniería de Tecnología
4.3 Reingeniería de la Organización Empresarial
4.4 Reingeniería de la Cultura Corporativa
Conclusión
Referencias
Con el advenimiento de la nueva economía, las empresas se enfrentan a una competencia cada vez más feroz, incertidumbre en las necesidades de los usuarios, un aumento de las necesidades personalizadas y el rápido desarrollo de alta tecnología. La tecnología, la vida útil del producto se acorta y la estructura del producto se vuelve cada vez más compleja. En este entorno, la velocidad del autoajuste de las empresas con sus propios recursos no puede seguir el ritmo de los cambios del mercado y no puede responder a la demanda del mercado. Cómo integrar, transformar y mejorar las empresas y recursos logísticos dispersos, mejorar sus funciones de servicio y formar empresas y grupos logísticos internacionalmente competitivos es la tarea principal del desarrollo de la logística moderna en mi país.
1 Descripción general de la integración de recursos logísticos empresariales y la reingeniería de procesos
1.1 El concepto de recursos logísticos
Los recursos logísticos en un sentido amplio se refieren a los fondos sobre los cuales se basa la logística. Los servicios y las operaciones logísticas dependen de la tecnología, el conocimiento, la información, el personal, los sitios, los equipos, las instalaciones, las redes y otros elementos, mientras que los recursos logísticos en un sentido estricto se refieren principalmente a la infraestructura logística, como las empresas logísticas, los mercados logísticos, el transporte y el almacenamiento.
1.2 El concepto de integración de recursos logísticos
Con el advenimiento de la nueva economía, la integración de recursos logísticos ha recibido cada vez más atención. La gente lo ha definido desde diferentes ángulos y ha formado algunas opiniones representativas. Pero la definición de integración de recursos empresariales de Dorothy Leonard es la más holística.
Dorothy Leonard cree que la integración de recursos empresariales se basa en descubrir y establecer la competitividad central de la empresa y, a través de ciertas medidas de toma de decisiones, integrar funciones del sistema, recursos físicos, información, elementos de red y otros elementos internos. y fuera de la empresa de logística. Unificar la planificación, la gestión y la evaluación para lograr el objetivo óptimo general y promover el desarrollo rápido y saludable de las empresas de logística a través de la inspección dinámica de recursos y el desarrollo de la competitividad central de las empresas de logística.
1.3 El concepto de reingeniería de procesos
La reingeniería de procesos se refiere a comenzar desde el proceso organizacional después de que la empresa crece.
Piense fundamentalmente en la contribución de valor de cada actividad y luego utilice la tecnología de la información moderna para maximizar la integración funcional de la tecnología y la gestión, rompiendo así la estructura organizativa funcional tradicional y estableciendo una nueva estructura organizativa basada en procesos para lograr la gestión empresarial en Mejoras significativas en coste, calidad, servicio, rapidez, etc. Como resultado, las actividades sin valor agregado dentro de la organización se reducen al mínimo para que todas las actividades existan para satisfacer las necesidades de los clientes y las demandas del mercado. "Reingeniería" significa "optimización de procesos".
1.4 La relación entre la integración de recursos logísticos y la reingeniería de procesos
Los recursos logísticos son la base de la industria logística y determinan el tamaño y el nivel de las capacidades logísticas. El objetivo de la logística moderna no es desarrollar y expandir ciegamente los recursos logísticos, sino integrar e integrar racionalmente los recursos logísticos, formar capacidades centrales logísticas a través de la reingeniería de procesos y mejorar los niveles de servicio logístico y el valor agregado al tiempo que se reducen los costos logísticos.
La esencia de la integración de recursos logísticos es rediseñar el proceso logístico, es decir, repensar y rediseñar fundamentalmente el proceso logístico existente, mejorando así rápidamente el nivel de rendimiento del proceso logístico de la empresa.
2 La situación actual de los recursos logísticos de las empresas chinas
En la actualidad, los costos logísticos de las empresas de producción de mi país representan del 20 al 30% de los costos totales, o incluso más. Algunos datos muestran que la proporción es de alrededor de 40, mientras que los costos logísticos de las empresas en los países desarrollados solo representan aproximadamente el 10 de los costos totales, y la proporción en los Estados Unidos es solo de 9,5. En comparación con las empresas de los países desarrollados, todavía existe una brecha de al menos 10 puntos porcentuales entre las empresas chinas. Desde este punto de vista, todavía hay mucho margen para que las empresas reduzcan los costes logísticos. Por lo tanto, si una empresa quiere mejorar su competitividad central y fundamentalmente maximizar los beneficios, debe integrar sus recursos logísticos y la reingeniería de procesos de manera oportuna y efectiva.
2.1 División de recursos de stock
A juzgar por la situación actual, los recursos de stock de logística de mi país todavía se encuentran en un estado de fragmentación, incluso entre empresas, entre áreas urbanas y rurales, entre departamentos, y entre regiones. La separación entre diferentes campos. Existen algunos malentendidos y grandes problemas en el desarrollo de la logística. El mayor problema es que mucha gente no entiende realmente la logística moderna. Cuando se habla de logística moderna, lo primero que nos viene a la mente es la construcción de grandes parques económicos logísticos. Este tipo de parque logístico suele ser de gran escala y cubre un área de miles de acres. Sin embargo, después de la planificación, la mayoría de ellos todavía se dedican al negocio tradicional de almacenamiento y transporte, siguiendo el antiguo camino de cercar terrenos y construir casas. Una comprensión simple de la logística moderna es construir un parque muy grande, invertir en algunos equipos y operar completamente con mecanización moderna. Es por eso que tenemos una gran cantidad de recursos existentes. Para integrar estos recursos, la primera dificultad a superar es la sensibilización.
2.2 Existe una grave fragmentación entre las empresas de logística.
Las empresas logísticas estatales de mi país se han visto afectadas durante mucho tiempo por la economía planificada y provienen de los departamentos de comercio, materiales, cereales, comercio exterior, transporte, ferrocarriles, aviación civil, correos y otros. La fragmentación es grave, las empresas carecen de integración, las ventajas de las operaciones intensivas no pueden reflejarse y las economías de escala son difíciles de lograr. La mayoría de las empresas privadas son de pequeña escala y cuentan con tecnología y gestión atrasadas, lo que da lugar a una competencia excesiva de bajo nivel. Al mismo tiempo, la mayoría de las empresas de logística sólo pueden proporcionar servicios logísticos únicos o segmentados, y las funciones logísticas permanecen principalmente en el almacenamiento, el transporte y la distribución. No existen muchos servicios de valor agregado relacionados, como embalaje, procesamiento y distribución, y es imposible formar una cadena de servicios logísticos completa.
Si las empresas de logística chinas quieren crecer rápidamente, deben tomar el camino del desarrollo intensivo. El Estado debe guiar y alentar a las empresas de logística calificadas a romper las restricciones sobre el alcance comercial, la industria, la región y la propiedad, adoptar diversos métodos como reorganización, empresas conjuntas, fusiones y adquisiciones, etc., para formar grupos de empresas de logística a gran escala con ventajas. en escala, tecnología y talentos, e integrar varios tipos de empresas de logística. Las empresas de logística deben asignar racionalmente los recursos logísticos, mejorar las redes de servicios logísticos y participar en la competencia del mercado internacional.
2.3 La construcción de infraestructura logística se encuentra prácticamente finalizada.
Los recursos logísticos existentes en China ya son muy abundantes. Se puede decir que nuestra infraestructura para el desarrollo de la logística moderna está básicamente completa. Esta es también nuestra ventaja en la integración de recursos logísticos. En primer lugar, ya tenemos una gran cantidad de almacenes tradicionales. El área de estos almacenes ha superado incluso nuestra demanda de almacenamiento y hay una gran cantidad de almacenes inactivos. En segundo lugar, en los últimos años, las diversas capacidades de transporte de China se han desarrollado al máximo, con más de 30.000 kilómetros de carreteras (las segundas del mundo).
Un gran número de puertos se encuentran entre los mejores del mundo y también hay muchos barcos de transporte marítimo (como COSCO, que ocupa el primer lugar en el mundo en términos de capacidad de transporte). Además, la red de transporte aéreo y la capacidad de transporte están básicamente disponibles en las principales ciudades de casi todas las provincias. En tercer lugar, los equipos e instalaciones logísticos de China se han desarrollado rápidamente en los últimos años. El transporte de contenedores se ha convertido en una herramienta de transporte moderna ampliamente utilizada, y en nuestro país también se utilizan ampliamente los almacenes tridimensionales y la maquinaria y equipos automatizados de carga y descarga. Cuarto, en los últimos años hemos realizado importantes inversiones en informatización. Además de la transformación de la informatización de los sistemas de la cadena de suministro, también se lleva a cabo ampliamente la transformación de la informatización de las empresas y los procesos logísticos.
3 Soluciones al problema de la integración de recursos logísticos empresariales
Desde la reforma y apertura, la economía de nuestro país ha logrado grandes avances, pero los problemas en el desarrollo económico también se han vuelto cada vez más expuestos. Entre ellos, los sistemas de información atrasados, la duplicación de la construcción de recursos y el alto consumo de recursos se han convertido cada vez más en obstáculos para el desarrollo de diversas industrias, especialmente la industria de la logística. Por lo tanto, optimizar la asignación de recursos e integrarlos se han convertido en problemas urgentes que deben resolverse en el desarrollo de la industria logística.
El desarrollo de la logística moderna requiere la integración de los recursos existentes para lograr el objetivo final de construir un sistema de cadena de suministro basado en información. Un sistema de este tipo debería poder funcionar de manera eficiente, mejorar la eficiencia de la circulación, reducir las tarifas y costos de circulación y lograr un valor agregado para el sistema. En el proceso de construcción de dicho sistema, la base y la esencia es integrar los recursos de existencias existentes, integrar los recursos logísticos tradicionales con tecnologías y conceptos logísticos modernos e implementar la reingeniería de procesos para convertirse verdaderamente en una logística moderna. Sólo transformando la logística tradicional en logística moderna la circulación podrá desempeñar verdaderamente un papel protagonista en las operaciones económicas y convertirse en una fuerza positiva para promover el desarrollo de toda la economía de nuestro país.
3.1 Integración efectiva de los recursos de información
En la actualidad, los sistemas de información de las empresas chinas son todos sistemas de construcción propia, que no pueden interconectarse ni compartirse, y la transmisión de información ha encontrado grandes obstáculos. . Los sistemas de información en diversos campos son autónomos y se sirven a sí mismos, careciendo de conexión y transmisión efectiva. En otras palabras, falta un sistema de información estandarizado. Como resultado, las empresas de logística actuales están muy diferenciadas, con recursos existentes excedentes y fragmentados.
La estandarización y la informatización son la base del desarrollo económico contemporáneo. La estandarización se aplica a los sistemas de información para lograr simetría de información entre empresas e industrias, fortalecer la cooperación entre empresas e industrias, compartir recursos y evitar problemas como la duplicación de la construcción de recursos y el desperdicio de fondos causados por la asimetría de la información. Este es un problema fundamental que debe resolverse para el desarrollo de la industria logística de mi país.
3.2 Integrar eficazmente diversos recursos de transporte.
En la actualidad, las diversas capacidades de transporte de mi país, como ferrocarriles, carreteras, aviación y puertos, son independientes, y es imposible lograr un transporte intermodal único de extremo a extremo y una conexión perfecta como los países desarrollados. . Todo nuestro sistema logístico es estático y no forma una cadena dinámica.
La creación de una empresa de transporte logístico conjunta puede resolver este problema. Después de recibir la tarea, la empresa de transporte logístico puede organizar adecuadamente el transporte según la prioridad. Debido a que este tipo de empresa posee al menos dos o más modos de transporte, tiene la propiedad y el derecho de utilizar sus medios de transporte. La empresa puede igualar razonablemente el método de transporte según la situación real. Mejorar la eficiencia de utilización integral de los recursos de transporte, reduciendo así los costos de logística y transporte de las empresas.
Las empresas de logística y transporte de carga con diferentes modos de transporte se comunican entre sí mediante el intercambio de información, * * * completan un solo negocio y realizan transporte intermodal. Este enfoque también puede integrar varios recursos de transporte dispersos. Además, este método tiene una gran iniciativa para empresas de transferencia logística con pequeña escala, bajo capital y modo de transporte único.
3.3 Superar las fronteras de las regiones administrativas
La integración de los recursos logísticos no puede traspasar las fronteras de las divisiones administrativas. Por lo general, planifican su propio desarrollo logístico dentro de una región administrativa y no forman una integración logística transregional. Aunque tanto el delta del río Yangtze como el delta del río Perla están construyendo ahora sistemas logísticos transfronterizos, sólo se limitan a la planificación y aún no han entrado en una etapa de integración sustantiva. La logística moderna es un concepto interregional, y la ley de circulación también es un concepto que atraviesa regiones administrativas y fluye de acuerdo con la ley del valor. Por lo tanto, la integración de los recursos logísticos empresariales también debe atravesar la división de regiones administrativas.
3.4 Reflejo de las funciones gubernamentales
La integración de recursos es un proyecto sistemático.
Con su fuerte poder de ejecución y sus ricos recursos de información, el gobierno desempeña un papel importante en el macrocontrol, la orientación política y el emparejamiento de las empresas de logística, y es un impulsor para promover la integración de recursos de las empresas de logística.
Tomemos como ejemplo las empresas de logística de Shenzhen, Hong Kong y Macao. En un momento en que el desarrollo de la industria logística en los tres lugares es limitado y necesita avances urgentes, los gobiernos de los tres lugares han fortalecido la cooperación, han planificado y administrado científicamente la industria logística en los tres lugares y han promovido la cooperación regional y integración entre los tres lugares.
En el desarrollo sostenible de la logística portuaria no se puede ignorar el papel del gobierno, especialmente en la sana competencia entre puertos. La fuerte fortaleza del gobierno en la integración de los recursos portuarios es fortalecer la planificación y gestión científica, hacer que la construcción del puerto avance adecuadamente y evitar la duplicación de bajo nivel.
3.5 Desarrollo de la logística de terceros
La logística de terceros se refiere a un integrador de la cadena de suministro que despliega y gestiona los recursos, capacidades y tecnologías de la propia organización y de los proveedores de servicios complementarios. para proporcionar soluciones integrales para la cadena de suministro.
Los proveedores de servicios de logística de terceros brindan soluciones de cadena de suministro que superan con creces las áreas de servicio de los proveedores de servicios de logística de terceros al integrar y administrar los recursos, capacidades y tecnologías desarrolladas por otros proveedores de servicios, y brindan a los clientes mayor integración funcional y operaciones independientes más amplias. Como única interfaz con los clientes, los servicios de logística de terceros gestionan múltiples proveedores de servicios en forma de socios de equipo o alianzas y combinan sus propias capacidades con los mejores proveedores de servicios de logística para brindar soluciones. Esta es una forma efectiva de integrar recursos logísticos. Por lo tanto, las pocas grandes empresas de logística nacionales con capacidad y experiencia en operaciones logísticas pueden crear las condiciones para llevar a cabo servicios logísticos de terceros, integrando y promoviendo así el desarrollo de la logística de terceros, mejorando la eficiencia de utilización de los recursos logísticos y mejorando el servicio logístico. capacidades y niveles logísticos. Al mismo tiempo, a través de servicios de logística de terceros, se establece una alianza empresarial de logística para lograr gradualmente la integración de recursos de los principales clientes y sus industrias y formar una plataforma integral de servicios de logística.
4 Crear un proyecto de reingeniería de procesos empresariales logísticos
La esencia de la integración de recursos logísticos empresariales es la reingeniería de procesos logísticos. La integración de los recursos logísticos empresariales no es solo una reoptimización de los recursos logísticos originales de la empresa y la sociedad, sino más importante aún, un cambio fundamental en la forma operativa de la empresa, de modo que la empresa pasa de una forma operativa tradicional centrada en funciones. a uno orientado a la optimización. Una forma de operación moderna centrada en la asignación de recursos. Este es el proceso de reingeniería de procesos.
La reingeniería de procesos logísticos implica la reforma integral de la empresa. En este proceso de cambio hay confrontación o cooperación estratégica entre varios actores. El éxito de la reingeniería de procesos logísticos está estrechamente relacionado con el plan de reingeniería de procesos logísticos empresariales. La posibilidad de varias soluciones depende de dos factores: primero, si la solución es factible. El segundo es la fuerza del concepto de reforma de la empresa. Entre estos factores, la viabilidad del plan es la premisa y la fuerza del concepto de cambio de la empresa es la garantía. Ambos determinan el resultado del juego.
La reingeniería de procesos logísticos empresariales requiere no sólo de conceptos avanzados y razonables como garantía, sino también de cultura, organización y tecnología corporativa.
4.1 Reingeniería de procesos de negocio
La reingeniería de procesos de negocio (BPR) enfatiza tomar la transformación de los procesos de negocio como objeto y centro, centrándose en las necesidades y la satisfacción del cliente como objetivo, y renovando los existentes. Repensamiento fundamental y rediseño exhaustivo, utilizando tecnología de fabricación avanzada, tecnología de la información y métodos de gestión modernos para maximizar la integración funcional de la tecnología y la gestión, rompiendo así la estructura organizativa funcional tradicional y estableciendo una nueva estructura organizativa de procesos, logrando así grandes cambios en el. coste, calidad, servicio y rapidez de gestión empresarial.
El proceso es una serie de actividades que comienza con las necesidades del cliente y el ingreso de diversas materias primas y termina con la creación de productos o servicios valiosos para los clientes. Consiste en una serie de vínculos o procesos de trabajo que son secuenciales, direccionales y relevantes en el tiempo y el espacio. El funcionamiento de las empresas modernas se basa en varios procesos. Los procesos empresariales son una combinación de una serie de actividades, decisiones, flujos de información y logística interrelacionados. El proceso debe dar tiempo para completar las tareas estándar de cada paso y vínculo del trabajo. Ahorrar tiempo en el proceso puede aportar más valor a los clientes, mejorar la capacidad de respuesta de la empresa al mercado y, por lo tanto, fortalecer la competitividad central de la empresa.
Desde la década de 1980 hasta la de 1990, General Electric restableció una estructura corporativa centrada en los procesos de negocio y mejoró su cultura corporativa, convirtiéndola en la empresa más valiosa del mundo. Desde finales de la década de 1990, Qingdao Haier ha implementado una reingeniería de procesos comerciales basada en la "cadena de mercado", lo que ha mejorado enormemente la competitividad y eficiencia de la empresa.
La reingeniería de procesos de negocio consiste en rediseñar el proceso de acuerdo con los cambios en el entorno, mejorar cada eslabón del proceso, abandonar por completo los eslabones que no aportan valor y esforzarse por mejorar el rendimiento de cada eslabón del proceso. proceso. A través de cambios en el diseño estratégico y los modelos de gestión organizacional, los procesos separados en las operaciones comerciales se reconectan en un proceso continuo, haciéndolo más fluido. A través de la integración y optimización de los procesos comerciales, podemos acercarnos a los clientes, crear más "excedente del consumidor", lograr una optimización general de los costos y la eficiencia y mejorar la competitividad corporativa.
Existen dos métodos de rediseño de procesos: uno es el método de transformación sistemática, que consiste en analizar y comprender el proceso existente y reconstruir sistemáticamente el nuevo proceso para proporcionar la industria requerida. replantea fundamentalmente la forma en que se entrega un producto o servicio y diseña un nuevo proceso desde cero.
El método a elegir debe combinarse con la situación real de la empresa. La clave radica en si favorece el cultivo y la mejora de la competitividad central. Las empresas deben prestar atención a prevenir riesgos al implementar nuevos métodos de diseño. En la década de 1990, la tasa de fracaso de la reingeniería de procesos de negocios en Estados Unidos llegaba al 70%.
Sólo cuando el rendimiento de la empresa esté gravemente deprimido o se enfrente a una crisis, una nueva solución de diseño de procesos de negocio se convertirá en la primera opción. Desde la perspectiva del costo de la reingeniería de procesos, un nuevo diseño de procesos de negocios requiere un pago único mayor, mientras que la reingeniería de procesos sistemática requiere pagos más continuos, con montos cada vez más pequeños. En cuanto a cuál de los dos costos es mayor y cuál es menor, es difícil juzgar, de hecho, también está directamente relacionado con la elección de reingeniería y el contenido específico del vínculo de reingeniería. Al tomar una decisión, debemos considerar la estabilidad del entorno económico, la intensidad de la competencia y el nivel de eficiencia.
El verdadero propósito de la reingeniería de procesos no es el proceso en sí, sino la competitividad central que se puede formar, incluida la tecnología única, la gestión organizacional, la respuesta del mercado y otras capacidades que tiene la empresa y que son ligeramente mejores que las que ofrece. otras empresas. La competitividad central de la empresa ayuda a las empresas a disfrutar de ventajas especiales en mercados homogéneos, mejora las capacidades de mercado, las capacidades de producción y operación y las capacidades de innovación tecnológica, y apoya a las empresas para que proporcionen productos o servicios a los clientes de manera más rápida, mejor y más satisfactoria.
El uso de tecnología de la información avanzada para integrar procesos de negocios, reduciendo así los costos empresariales y estableciendo ventajas competitivas, es una opción inevitable para la reingeniería de procesos de negocios. Aunque el propósito de la reingeniería es transformar los procesos de negocios de una empresa para lograr objetivos laborales, satisfacer a los clientes y mejorar la eficiencia del trabajo, debe servir para dar forma a la competitividad central de la empresa, es decir, cultivar y mejorar la competitividad central de la empresa debe considerarse como la parte principal del proceso de reingeniería. Esto se debe a que los procesos de la empresa están estrechamente relacionados con su competitividad central, y los procesos de la empresa incluso pasan a formar parte de la competitividad central. El éxito de Walmart en Estados Unidos se basa en procesos comerciales rápidos. El sistema de distribución consta de tres partes: primero, un centro de distribución eficiente, segundo, un sistema de transporte rápido y tercero, una red avanzada de comunicación satelital. Por ejemplo, mediante la aplicación de sistemas de redes satelitales, los centros de distribución, los proveedores y cada punto de venta de cada sucursal pueden formar una operación en línea en solo unas horas, "completar el pedido → resumir los pedidos de cada sucursal → enviar el". orden "Todo el proceso ha mejorado enormemente la eficiencia y precisión del negocio. Su sistema de distribución único reduce en gran medida los costos, acelera la rotación de inventario, mejora la utilización del capital y constituye la competitividad central de la empresa.
Los procesos básicos de una empresa están estrechamente relacionados con su competitividad central: los procesos de negocio básicos de una empresa respaldan la competitividad central de la empresa, y la competitividad central respalda los productos y servicios centrales de la empresa. y los productos y servicios principales apoyan la competitividad central de la empresa y desarrollan muchos productos y servicios finales para que los clientes elijan y consuman.
4.2 Reingeniería Técnica
La Reingeniería Técnica es la base y el hardware de la reingeniería de procesos logísticos empresariales. La reingeniería técnica debe basarse en las necesidades de los procesos logísticos empresariales, considerando principalmente la tecnología de operación logística, la tecnología de la información y la tecnología de gestión.
Algunas grandes empresas de Corea del Sur, como Samsung, Hyundai General Trading Company, Daewoo, etc., han llevado a cabo las correspondientes actividades de formación para garantizar la calidad de sus empleados y han concentrado sus esfuerzos en cultivar talentos especializados mediante grandes inversiones. Por lo tanto, en la reingeniería de procesos, la asignación racional de recursos humanos para la gestión de procesos se ha convertido en una parte indispensable. Al crear un ambiente de trabajo agradable y caminos sólidos de desarrollo profesional para nuestros empleados, podemos maximizar la sabiduría y el potencial de nuestros recursos humanos. Al tiempo que se reconoce el valor personal de los empleados, también se reducen los costos, se mejora la satisfacción del cliente y se realza la competitividad central de la empresa.
Conclusión
La esencia del concepto logístico moderno reside en la integración funcional con el concepto del sistema. Es decir, integrar, integrar y operar vínculos funcionales como transporte, embalaje, carga y descarga, procesamiento de circulación, distribución e información logística, reduciendo así efectivamente los costos logísticos, mejorando la eficiencia y eficacia de la circulación y mejorando la competitividad de las empresas y productos.
A juzgar por la situación actual, es imperativo integrar los recursos logísticos existentes en mi país. No nos faltan los equipos e instalaciones necesarios para la logística integrada, ni nos faltan talentos en esta área, pero lo que nos falta es un concepto, un líder y políticas fuertes de apoyo y estímulo por parte del gobierno. Después de analizar la situación general de la industria logística, descubrimos que integrar los recursos logísticos es difícil y es sólo cuestión de tiempo. Porque, con la mejora continua del sistema económico de nuestro país y el llamado de las empresas nacionales a la integración de recursos, es imperativo integrar los recursos existentes.
La integración de recursos y la reingeniería de procesos están estrechamente relacionadas. Para el desarrollo sostenible de la industria logística, ambos son igualmente importantes y desempeñan un papel muy clave. El proceso logístico es el sustento de una empresa. Para reconstruirlo, debemos partir de muchos aspectos y crear una revolución corporativa de arriba hacia abajo. Por lo tanto, la reingeniería de procesos requiere reformas drásticas que permitan a las empresas afianzarse en la economía de mercado en constante cambio y mantenerse al día.
Lo que hay que hacer ahora es integrar y reconstruir las funciones logísticas, las empresas logísticas, la infraestructura, la información logística, los recursos humanos y los sistemas de gestión basados en las leyes de desarrollo de la logística moderna y las condiciones nacionales de mi país. Mejorar la competitividad general de la industria logística y construir una alianza logística sólida con características socialistas.
Referencias
1. Logística y Adquisiciones de China 2005 (8) Código Postal 82-387
2. Teoría del sistema logístico[M]. Prensa de auditoría de China, 2001
3. Sobre la integración logística[J], Logística y compras de China, 2002.
4. Sobre el efecto de integración de la logística moderna [J]. Modernización empresarial, 2000
5. Logística de terceros e integración organizacional e integración de la información [J]. Economía circular de China, 2003.
6. Dorothy Leonard. Innovación de recursos en construcción y mantenimiento [M]. Harvard Business School Press, Boston Massachusetts, 1995.
Sociedad, 2001.
7. Federación China de Logística y Compras. Informe de desarrollo logístico de China. Editorial de materiales de China.