Original, ver:
Alerón trasero ajustable (DRS) En las condiciones permitidas por la normativa, el conductor puede ajustar el ángulo del alerón trasero en la cabina, aumentando así. la posibilidad de adelantar. El sistema está estrechamente controlado por un sistema electrónico que el conductor puede utilizar a voluntad durante los entrenamientos y la clasificación. Pero en carrera, sólo se puede utilizar si el piloto está a menos de un segundo de distancia del coche de delante y dentro de un área designada de la pista. Si el conductor pisa el pedal del freno, el alerón trasero se restablecerá automáticamente. KERS: La F1 introdujo el sistema KERS (sistema de recuperación de energía cinética) por primera vez en la temporada 2009. Fue abandonado en la temporada 2010 y regresó en la temporada 2011. El sistema KERS recupera energía cinética cuando el coche frena y el conductor libera la energía presionando el botón de control KERS en el volante. El KERS puede agregar 60 kW de potencia adicional en aproximadamente 6,6 segundos, y el conductor puede optar por liberarlo todo de una vez o varias veces durante una vuelta. Para dar cabida a conductores más grandes, el peso mínimo del coche más el conductor se ha incrementado a 640 kg.