Los hermanos Wright tenían un interés natural por las máquinas desde niños, y les gustaba desarmarlas y burlarse de ellas. Estaban particularmente interesados en algunos relojes antiguos y balanzas antiguas. Sin embargo, Wilbur era cuatro años mayor que Orville. Wilbur solía salir con chicos de su edad. Orville también tiene sus amigos. En casa, los dos hermanos, naturalmente, juegan juntos.
En junio de 1878, su familia se mudó de Dayton, Ohio, a Cedar Rapids, Iowa, y vivió en Adam Street de la ciudad. En Navidad, el padre de los hermanos Wright les trajo un juguete de "mariposa". Papá les dijo que se trata de una espiral voladora que puede volar muy alto en el aire. "¡Los pájaros pueden volar! ¡Cómo pueden volar!" Wilbur tenía algunas dudas y su padre actuó en el acto.
Primero lo vi girar la banda elástica y, tan pronto como la soltó, voló alto hacia el cielo. Sólo entonces los hermanos creyeron que, además de los pájaros y las mariposas, también podían volar por el cielo objetos creados por el hombre. Entonces los dos hermanos lo desmontaron y quisieron descubrir por qué podía volar hacia el cielo.
A partir de entonces, en sus mentes jóvenes, definitivamente crearán algo que pueda volar alto en el cielo azul en el futuro. Este deseo siempre les ha afectado. Wilbur y Orville intentaron una y otra vez mejorar las instalaciones y el entorno de su hogar. Los dos hermanos primero se sumergieron en dibujar dibujos, luego buscaron materiales para reparar la casa y emprendieron todos los trabajos de torno en la casa. No sólo construyeron rápidamente un acogedor porche delantero y decoraron los lados del pasillo con flores, sino que también renovaron el interior y cambiaron la distribución de las habitaciones.
Su familia se mudó de Richmond, Indiana a Ohio. Los hermanos Wright recibieron una buena educación, pero ninguno recibió un diploma. Orville abandonó la universidad en su tercer año (1889) y comenzó una imprenta con la ayuda de su hermano. Wilbur era el editor del semanario West Side News (que unos meses más tarde se convirtió en Evening News) y Orville era el editor.
A principios de la década de 1890, estudiaron artículos de periódicos y revistas y dibujos conceptuales de aviones del alemán Otto Lilienthal. Su interés por volar crece con la edad. "En pocas palabras, tenemos suerte de vivir en un entorno tan familiar. En casa, los adultos siempre alientan con entusiasmo a los niños a buscar conocimientos e investigar todos los fenómenos extraños. En otro entorno familiar, nuestra curiosidad puede morir temprano antes de que pueda dar frutos". Después de la secundaria, los hermanos Wright fundaron el Dayton Weekly. Por muy inteligentes que fueran, hicieron prosperar a los periódicos, pero lo que más echaban de menos era la maquinaria.
En 1894, empeñó el periódico a una agencia de noticias y abrió el taller de reparación de bicicletas Wright (más tarde se convirtió en Wright Bicycle Company). A partir de entonces, comenzaron a perseguir la carrera de sus sueños.
En mayo de 1896, siguieron los vuelos de prueba de modelos de aviones de vapor de Samuel Langley en el Instituto Smithsonian, y Octave Chanute, un ingeniero de Chicago y autoridad en investigación de vuelos de varios modelos de aviones en las dunas de arena y a orillas del lago. de Míchigan.
En mayo de 1899, Wilbur escribió una carta al Instituto Smithsonian solicitando información y libros sobre aviación. Basándose en los bocetos e inspiraciones de Sir George Cayley, Chanute, Lilienthal, Leonardo da Vinci y Langley, los hermanos Wright comenzaron sus experimentos en aeronáutica mecánica. Después de que los hermanos Wright completaron toda su investigación teórica, comenzaron a practicar. El dependiente de su tienda de bicicletas, Charlie Taylor, se convirtió en un miembro importante del equipo y juntos los tres construyeron el primer motor de avión.
Los hermanos Wright no sólo intentaron dominar los resultados de la investigación de sus predecesores, sino que también prestaron gran atención a aprender directamente de los objetos voladores vivos: las aves. A menudo se tumban boca arriba y observan atentamente a los halcones volar en el aire durante horas, estudiando y pensando en la mecánica de su despegue, elevación y vuelo estacionario. Muchas de las novedosas ideas que propusieron en aquel momento se aplicaron en la industria de la aviación en el futuro.
A partir del aprendizaje de sus predecesores, los hermanos Wright comenzaron a desarrollar aviones. Al no poder conseguir financiación de otros, utilizaron el dinero que ganaron con su negocio de bicicletas para desarrollar el avión. La cooperación entre los dos hermanos es perfecta.
El hermano menor, Wilbur, es diligente y con los pies en la tierra, con la atención y la prudencia de un ingeniero; el hermano menor, Orville, está lleno de imaginación de artista y se atreve a innovar continuamente.
Los dos cerebros inteligentes trabajan en estrecha colaboración y se complementan entre sí, como dijo Wilbur: "Orville y yo vivimos juntos, trabajamos juntos y pensamos juntos, como los dos hermanos creen". La forma en que un avión puede volar sin problemas depende de cómo diseñar y controlar el equilibrio de diversas fuerzas durante el vuelo.
Wilbur Wright demostró este problema con un trozo de papel colocado horizontalmente: si se le permite caer libremente, podemos imaginar que debe caer suavemente en un aire ideal en calma, pero las condiciones ideales son raras y cualquier flujo de aire hará que el papel se voltee y flote. No es difícil para un avión alcanzar el cielo en perfectas condiciones de aire, pero siempre hay viento en el cielo. Esto hace que la clave para lograr el vuelo en avión resida en cómo ajustar el equilibrio de fuerzas en todas las direcciones del avión, especialmente en la dirección. Relación del centro de gravedad del avión con el punto de tensión de sustentación.
Al principio, los dos hermanos intentaron construir un planeador de tamaño real. Durante cuatro veranos consecutivos viajaron a Carolina del Norte, con destino a un promontorio aislado. El Servicio Meteorológico les sugirió que el promontorio sería un terreno de práctica favorable debido a sus fuertes vientos. Poco después, construyeron el primer planeador biplano no tripulado y lo lanzaron al cielo como una cometa. También instalaron un ascensor en la parte delantera del avión, que es un timón oscilante que se puede utilizar para operar tanto en el eje vertical como en el horizontal.
La imagen pública de los hermanos Wright siempre ha sido la de disfrutar de los frutos y honores de sus inventos. El cuidadoso biógrafo James Tobin descubrió que "My Machine" y "My Plan" de Wilbur, escritos entre 1899 y 1900, cambiaron la primera persona del singular al plural "nosotros" y "nuestro". Dijo: "Es difícil imaginar el poder que utilizó un hombre inteligente y destacado como Orville para triunfar, desde una pequeña tienda en Ohio hasta un capitalista y asesor del presidente.
Junio de 1900 Una noche, Wilbur Wright yacía sobre el frágil marco del planeador y flotaba en la brisa del mar. Aunque solo fueron unos segundos de vuelo y solo 1 metro de altura, los hermanos Wright lograron más que intentar mover su peso corporal, Lilinda llegó a controlar el vuelo. Al año siguiente, los hermanos hicieron muchas mejoras basadas en el anterior. En el otoño de este año, llegaron a la playa de Kitty Hawk y de repente alcanzaron una altura de 180 metros. Entre 1900 y 1903, construyeron tres planeadores y realizaron más de 1.000 vuelos en planeador. También fabricaron más de 200 tipos diferentes de alas y fabricaron miles de ellas. Los segundos experimentos en el túnel de viento corrigieron algunos de los datos de vuelo erróneos de Lilinda y diseñaron una sección transversal del ala. Durante este período, sus planeadores se deslizaron muchas veces más de 1.000 metros, lo que no fue una pequeña hazaña en ese momento.
Después de continuas investigaciones y mejoras, los hermanos Wright no sólo lo dominaron rápidamente. La tecnología de fabricación de aviones en ese momento, pero también logró avances importantes en muchos aspectos. A partir del verano de 1903, los hermanos Wright comenzaron a construir el famoso biplano "Voyager I" que primero necesitaba un motor para volar con motor, pero no lo había. motores de avión en el mercado en ese momento, y ninguna empresa estaba dispuesta a arriesgarse a fabricar un motor aeroespacial
1903 12 17. Esta mañana, el Kitty Hawk en Carolina del Norte, EE. UU., todavía dormía. Estaba helado y un tipo extraño con enormes alas estacionó silenciosamente en la playa vacía. Este fue el primer avión en la historia de la humanidad: "Viajero". El espacio vacío estaba desierto y solo cinco personas fueron a mirar. A las 10:35 todo estaba listo para ser los primeros en subir al avión para un vuelo de prueba, los dos hermanos decidieron lanzar una moneda para decidir quién ganaría el avión. p>
Orville subió al ala inferior de la Voyager 1 y se recostó detrás del joystick, sosteniendo firmemente el joystick de madera en su mano mientras Wilbur encendía el motor y lo empujaba para planear. Bajo la influencia del motor, el avión fue el primero. Vibró violentamente Después de unos segundos, se deslizó lentamente por el "montículo mágico" por sus propios medios. Después de que el avión alcanzó cierta velocidad, Wilbur lo soltó volando del suelo.
Aunque la Voyager 1 voló de manera inestable e incluso tropezó un poco, voló en el aire durante 12 segundos y 36,5 metros antes de aterrizar en la playa. Luego se turnaron para volar tres veces.
En el último vuelo del día, Wilbur voló 260 metros en 59 segundos con una velocidad de viento de 30 kilómetros. ¡El sueño de la gente de un vuelo tripulado sostenido y propulsado por el aire finalmente se ha hecho realidad! Desafortunadamente, unos minutos más tarde, una repentina ráfaga de viento volcó el "Flying Man" 1 y el avión resultó gravemente dañado, pero había cumplido su misión histórica. Así comenzó la historia de la aviación propulsada por humanos.
Datos ampliados
La "Voyager 1" era un biplano con dos hélices montadas a cada lado de la posición del piloto y propulsada por un único motor de cadena. El sistema de control adopta un diseño canard con el elevador al frente y el timón en la parte trasera. Esta es la mayor contribución de los hermanos Wright a la industria de la aviación. Lilindaal tuvo que mover su cuerpo para controlar el vuelo del avión cambiando su centro de gravedad, mientras que el piloto de la Voyager 1 logró el mismo objetivo curvando mecánicamente toda la punta del ala.
El ascenso y descenso del avión dependen de un par de elevadores biplanos instalados en la parte delantera del avión; un par de timones y mecanismos de curvatura de las alas están conectados entre sí e instalados detrás del piloto. Los componentes principales del giro y las maniobras de los aviones modernos se pueden encontrar en este primer avión, a pesar de que era muy primitivo.