El pinyin de "golpear las rocas" es chù jiāo.
Introducción al rizo:
Significa que el barco choca contra las rocas y resulta dañado, o choca contra la costa, rocas u otros objetos duros y se apoya sobre ellos, perdiendo la libertad de movimiento y retirada, y dificultando la salida en un corto período de tiempo. Desde la perspectiva del negocio de seguros marítimos, los conceptos de encallar y quedar varado son consistentes. Cualquier barco que aterriza en un banco de arena o se asienta sobre una roca debido a un accidente se llama varamiento.
Introducción a los barcos:
Barcos y barcos, término general para varios barcos. Los buques son vehículos que pueden navegar o estacionarse en aguas para transporte u operaciones. Tienen diferentes prestaciones técnicas, equipamientos y tipos estructurales según los distintos requerimientos de uso.
Un barco es un vehículo fabricado por el hombre que opera principalmente en aguas geográficas. Además, los barcos civiles generalmente se llaman barcos, los barcos militares se llaman barcos de guerra, los barcos pequeños se llaman botes o botes y colectivamente se llaman barcos o botes. El interior incluye principalmente espacio de alojamiento, estructura de soporte y estructura de drenaje, y tiene un sistema de propulsión que utiliza energía externa o autogenerada.
La apariencia es generalmente una envoltura aerodinámica que favorece la superación de la resistencia a los fluidos. Los materiales se actualizan constantemente con el avance de la ciencia y la tecnología. En los primeros tiempos, eran materiales naturales como la madera, el bambú,. y cáñamo En los tiempos modernos, son principalmente acero, aluminio, fibra de vidrio, acrílico y diversos materiales compuestos.
El desarrollo de la industria de construcción naval de China:
El desarrollo de la industria de construcción naval de China ha sido lento en los tiempos modernos. De 1865 a 1866, el gobierno Qing estableció sucesivamente la Oficina de Fabricación de Jiangnan y la Oficina de Transporte de Fuzhou, y construyó buques de guerra como "Baoming", "Jianwei" y "Pinghai" y barcos de pasajeros y de carga del río Yangtze como "Jiangxin" y "Jianghua". ". Después de la fundación de la Nueva China, la industria de la construcción naval se desarrolló enormemente. En la década de 1950 se construyeron varios buques costeros de pasajeros y de carga, buques de carga y petroleros.
Después de la década de 1960, las capacidades de construcción naval de China han mejorado rápidamente y ha construido sucesivamente varios tipos de barcos de transporte marítimo, barcos de transporte por el río Yangtze, barcos de desarrollo petrolero en alta mar, barcos de exploración oceánica, barcos militares y barcos de vigilancia marítima. , y gran océano El tonelaje de los barcos ha alcanzado más de 300.000 toneladas de peso muerto. A excepción de unos pocos barcos especiales, China ha podido diseñar y fabricar una variedad de barcos militares y civiles.
La participación de la construcción naval de China en el mercado mundial de la construcción naval ha aumentado rápidamente. En 2008 y 2009, el estatus de la industria de la construcción naval de China en el mercado internacional mejoró aún más: en 2008, el volumen de finalización de la construcción naval de China y los nuevos pedidos de barcos fueron y a mano. los pedidos de buques retenidos representaron el 29,5, 37,7 y 35,5 de la cuota de mercado mundial respectivamente; en comparación con el mismo período de 2007, el volumen de terminación y los pedidos en mano aumentaron en un 6,5 y 2,5 respectivamente;
La finalización de la construcción naval en China volumen, pedidos manuales El volumen de pedidos de barcos ha mantenido un rápido crecimiento durante seis años consecutivos, y los tres principales indicadores de construcción naval han superado por completo a Japón para convertirse en el segundo país de construcción naval más grande del mundo. En 2009, el volumen de finalización de la construcción naval de China, los nuevos pedidos de barcos y los pedidos de barcos disponibles representaron el 34,8, 61,6 y 38,5 de la cuota de mercado mundial de la construcción naval, respectivamente;
Esto aumentó en 5,3, 23,9 y 3 respectivamente desde finales de 2008; en términos de pedidos de nuevos barcos recibidos a finales de 2009, China se ha convertido en el número uno del mundo; En términos de número de proyectos de construcción naval completados a finales de 2009, China se ha convertido en el número uno del mundo. En segundo lugar, dos de los tres principales indicadores de construcción naval han superado a Japón. En este punto, China se ha convertido en el país constructor naval más grande del mundo.