El 29 de octubre de 2012, el Ministerio de Ferrocarriles publicó información sobre la licitación para la Línea Dedicada a Pasajeros Zhengzhou-Xu. La construcción del Ferrocarril de Alta Velocidad Zhengzhou-Xu comenzó oficialmente el 26 de diciembre de 2012 y está programada. finalizará en diciembre de 2016. Toda la línea tiene 9 estaciones, incluidas la estación Zhengzhou Este, la estación Kaifeng Norte, la estación Lankao Sur, la estación Minquan Norte, Shangqiu, la estación Yongcheng Norte, la estación Dangshan Sur, la estación Xiaoxian Norte y la estación Xuzhou Este, entre las cuales la estación Kaifeng Norte y la estación Lankao Sur. Seis estaciones, incluidas la estación Minquan Norte, la estación Dangshan Sur, la estación Yongcheng Norte y la estación Xiaoxian Norte, son de nueva construcción.
En la mañana del 17 de julio de 2013, la primera viga cajón de 900 toneladas con 765 agujeros en la sección Xiaoxian del ferrocarril de alta velocidad Zhengxu se vertió con éxito en el astillero de fabricación de vigas Beijing-Fuzhou de China. Séptima Oficina de Ferrocarriles en la aldea de Xiaolizhuang, municipio de Shengquan, condado de Xiao.
El 4 de mayo de 2014, el proyecto de ampliación de capacidad de la línea de contacto del tren de pasajeros de Huaibei a Xiaoxian Norte y la línea Fujia, que se informó como el primer proyecto de construcción de la provincia y el ministerio, fue aprobado por el Gobierno Nacional. Aprobación de la construcción por parte de la Corporación Ferroviaria y el Gobierno Popular Provincial de Anhui. Recientemente, el proyecto fue incluido en los nuevos proyectos de 2014 de la Corporación Nacional de Ferrocarriles. Está previsto que la construcción comience a finales de noviembre de 2014 y se ponga en funcionamiento en 2017.
La línea de conexión de autobús de pasajeros parte desde la estación Huaibei, corre paralela al lado izquierdo de la línea existente hasta la estación Poli, reserva la estación Huaibei Norte en el lado oeste de la estación Poli existente, cruza la autopista Lianhuo, S202 , y termina en Mao En el lado oeste de la aldea de montaña, un túnel cruza la montaña Kangshan, pasa fuera de las zonas de protección de seguridad de las áreas mineras de Quangou y Huafeng, cruza G311, pasa por el borde del área del censo de la mina de carbón Muji y conduce a la estación Xiaoxian Norte del ferrocarril de pasajeros de Zhengxu en diferentes direcciones. Al mismo tiempo, se construyeron tres subestaciones de tracción de 110 kV, la subestación Qinglongshan, las subestaciones Xiaoxian y Dingli, al otro lado de la línea.
El 30 de marzo de 2015, el proyecto de cimentación elevada de la sección Xiaoxian del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Xuzhou se completó básicamente y está a punto de entrar en la etapa de colocación de vías.
El 27 de agosto de 2015, el proyecto de construcción del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Xu tenía 44,676 kilómetros de largo en el condado de Xiao. La construcción comenzó el 6 de enero de 2013 y todos los proyectos fuera de línea se completaron el 8 de enero de 2015. El 15 de enero, se completaron todas las vigas prefabricadas tipo caja del ferrocarril de alta velocidad en el condado de Xiao. Actualmente se está construyendo el sistema de tablero del puente. La depuración y pruebas conjuntas del ferrocarril comenzaron en febrero y estará operativo y abierto al tráfico a finales de junio.
El 10 de diciembre de 2015, se completó básicamente el proyecto principal de la Estación Norte de Xiaoxian y se estaban instalando tuberías.
El 1 de abril de 2016, la línea dedicada a pasajeros Zhengzhou-Xu se sometió a pruebas y depuraciones conjuntas.