La gestión de ingresos se originó en el entorno empresarial competitivo posterior a la desregulación de las aerolíneas estadounidenses a fines de la década de 1970. Su núcleo, también llamado precio, es la discriminación de precios basada en la demanda de los clientes y la elasticidad de los precios respecto de los precios estándar. Con la implementación de una serie de políticas de estímulo económico adoptadas por otros países y organismos internacionales, el comercio internacional comenzó a recuperarse en el segundo semestre de 2009. Como reflejo directo del comercio internacional, las aerolíneas también se han visto afectadas por los fletes. Para la industria de carga aérea de China, que se ve menos afectada por la crisis económica mundial, muchas antiguas aerolíneas establecidas en Europa, Estados Unidos, Japón y Corea del Sur han reducido significativamente las tarifas de flete durante la crisis financiera, que está alcanzando a Europa, Estados Unidos Estados Unidos, Japón y Corea del Sur. Las aerolíneas son las mejores. La Oficina Li Jiaxiang de la Administración de Aviación Civil de China lo llamó el lema "Han formado un país que puede competir con la carga aérea internacional y su fuerza integral se encuentra entre los cinco primeros del mundo". Pero al mismo tiempo, con el rápido desarrollo de la industria mundial de carga aérea y la apertura gradual del país al mundo exterior, las aerolíneas nacionales de mi país todavía enfrentan enormes desafíos. Desafíos de grandes y buenas aerolíneas extranjeras como UPS y Fedex. Como medio para obtener una ventaja competitiva, las aerolíneas extranjeras han implementado gradualmente la generación de ingresos en la industria de carga. Inicialmente, algunas aerolíneas consideraron la gestión de ingresos por carga como una estrategia de desarrollo a largo plazo. Número de empresa. Un negocio de aerolíneas global, como Alemania y KLM Royal Dutch Airlines, Louisa, ha implementado un enfoque de gestión de ingresos de carga y por etapas y ha implementado el 2%, 72,73-5% de los ingresos por envío. Sin embargo, la investigación de nuestra aerolínea en este campo aún está en sus inicios. Las aerolíneas extranjeras tienen que enfrentarse a la competencia del transporte marítimo, así como a los desafíos de los ferrocarriles y las carreteras. Deben enfrentarse a las empresas nacionales de carga aérea para aumentar sus ingresos y mejorar su nivel de gestión de ingresos. El objeto de este estudio es Air Cargo Co., Ltd., una gran empresa estatal de carga aérea. Porcelana. Nuestra empresa se fundó en 1998 y es la primera empresa establecida en China en especializarse en el negocio de carga aérea. Actualmente, la carga en la navegación aérea incluye 2 máquinas expendedoras, 3 máquinas expendedoras md11, 7 máquinas expendedoras b747-400 y 3 máquinas expendedoras a300-600. La compañía no solo tiene cabinas de carga en el este de Estados Unidos, Europa, así como en Japón, Corea y el Sudeste Asiático, sino que también contamos con múltiples rutas de carga propias.
Sin embargo, al igual que otras compañías de carga aérea, debido al inicio tardío de la implementación de la gestión, existen muchos métodos de gestión de ingresos que no son aplicables a las operaciones diarias durante el viaje, como la asignación y distribución de espacios de carga. basado en Faltan los medios necesarios para lograr el principio de maximizar los ingresos. Por otro lado, también se encuentran muchos problemas en el proceso de gestión de ingresos de carga, por ejemplo, el cliente acaba de reservar una cabina, lo que provocó la cabina del avión. todos estos problemas restringen el desarrollo de Voyage.
Por lo tanto, primero debemos realizar un análisis teórico del control de ingresos y encontrar un método adecuado para la gestión de ingresos de carga aérea. La gestión de ingresos se originó en el transporte aéreo de pasajeros y actualmente se utiliza ampliamente en las industrias hotelera y de transporte aéreo de pasajeros. Sin embargo, la carga aérea tiene menos aplicaciones y carece de formularios de declaración. Por lo tanto, también se compara el transporte aéreo de pasajeros y las operaciones de carga para determinar si el transporte de pasajeros. y el transporte de carga son los mismos. El lugar y los diferentes lugares son los más adecuados para una gestión más eficaz. Recibo de flete aéreo. Bueno, el "contra reembolso" es un factor clave en la rentabilidad corporativa y las deficiencias en la gestión de la implementación. Finalmente, basándose en la situación real, se diseñan los beneficios de la gestión de la carga aérea, incluida la optimización de la asignación del espacio de carga aérea, el sistema de clases de cabina y las medidas de incentivos, y se ilustran mediante una estimación de datos.