Transmisión por tornillo deslizante
Lo que habitualmente se denomina transmisión por tornillo deslizante es una transmisión por tornillo deslizante ordinaria. Las espirales deslizantes suelen utilizar hilos trapezoidales e hilos en zigzag, de los cuales los hilos trapezoidales son los más utilizados y los hilos en zigzag se utilizan para tensiones en un solo lado. Las roscas rectangulares rara vez se utilizan debido a la mala artesanía y la baja resistencia. Las roscas triangulares a veces se utilizan para tornillos de ajuste con poca fuerza y mecanismos de precisión. Información ampliada
Generalmente, la elevación del hilo y el coeficiente de fricción no son grandes, por lo que aunque la fuerza axial F es bastante grande, el par T es bastante pequeño. La espiral de transmisión de fuerza utiliza este principio de funcionamiento para obtener ganancia mecánica. Cuanto menor sea la sustentación, más significativo será el efecto de la ganancia mecánica. La eficiencia de la transmisión de tornillo deslizante es baja, generalmente de 30 a 40, y puede ser autoblocante. Además, el desgaste es grande, la vida útil es corta y pueden ocurrir fenómenos como el arrastre.
Transmisión de tornillo de presión estática
Una transmisión de tornillo lubricada por una película de aceite hidrostático formada entre las superficies de trabajo de la rosca. La transmisión hidrostática de tornillo tiene un coeficiente de fricción pequeño, una eficiencia de transmisión de hasta 99, sin desgaste ni arrastre, sin desplazamiento de aire en reversa, alta rigidez axial, sin autobloqueo y transmisión reversible, pero la estructura de la tuerca es compleja y requiere un Un sistema de suministro de aceite con presión estable, temperatura constante y altos requisitos de filtración. Los tornillos hidrostáticos se utilizan a menudo como tornillos conductores en mecanismos de alimentación e indexación de máquinas herramienta de precisión. Esta espiral utiliza un hilo trapezoidal con dientes más altos. Hay de 3 a 6 cámaras de aceite espaciadas uniformemente en el diámetro de paso de cada rosca de la tuerca. Las cámaras de aceite en el mismo lado del mismo autobús están conectadas y controladas por una válvula de mariposa. La bomba de aceite inyecta aceite finamente filtrado a alta presión en la cámara de aceite. El aceite pasa a través del espacio entre las superficies de fricción y luego regresa al tanque de aceite a través del orificio de retorno de aceite en la raíz del diente. Cuando el tornillo no está cargado, la holgura y la presión del aceite en ambos lados de la rosca son las mismas. Cuando una fuerza axial actúa sobre el tornillo hacia la izquierda, el tornillo se mueve ligeramente hacia la izquierda; cuando actúa sobre el tornillo una fuerza radial, el tornillo se mueve ligeramente hacia abajo. Cuando el tornillo se somete a un momento de flexión, el tornillo se desvía ligeramente. Debido a la acción de la válvula de mariposa, la presión del aceite en cada cámara de aceite cambia después de un ligero movimiento y el tornillo se equilibra en una posición determinada para mantener un determinado espesor de la película de aceite.
Transmisión en espiral rodante
Una transmisión en espiral que utiliza elementos rodantes para lograr una fricción de rodadura entre superficies de trabajo roscadas, también conocida como transmisión de husillo de bolas. Los elementos rodantes suelen ser bolas y los rodillos. también usado. Aunque el coeficiente de fricción, la eficiencia, el desgaste, la vida útil, el rendimiento antideslizamiento, la precisión de la transmisión y la rigidez axial de la transmisión de tornillo rodante son ligeramente peores que los de la transmisión de tornillo hidrostática, son mucho mejores que la transmisión de tornillo deslizante. La eficiencia de la transmisión en espiral rodante es generalmente superior a 90. No es autoblocante y tiene transmisión reversible, pero tiene una estructura compleja, altos requisitos de precisión de fabricación y poca resistencia al impacto. Ha sido ampliamente utilizado en máquinas herramienta, aviones, barcos y automóviles donde se requiere alta precisión o eficiencia. El tipo estructural de transmisión en espiral rodante se divide en circulación exterior y circulación interior según el modo de circulación de bolas. El camino guía de la circulación exterior es un conducto que conecta varias vueltas de bolas en la tuerca para formar una circulación cerrada. La circulación interna utiliza inversores. Normalmente hay de 2 a 4 inversores en una tuerca. Las bolas de la tuerca están conectadas en 2 a 4 ciclos cerrados. Las bolas de cada círculo sólo se mueven en este círculo. La tuerca de circulación exterior es fácil de procesar, pero su tamaño radial es grande. Para mejorar la precisión de la transmisión y la rigidez axial, además de utilizar opciones de bola y rosca, comúnmente se utilizan varios métodos de ajuste para lograr la precarga.
En JB/T3162-1991, la transmisión de husillo rodante se denomina par de husillos de bolas. La norma estipula que los pares de husillos de bolas se dividen en pares de husillos de bolas de posicionamiento (llamados tipo P) y pares de husillos de bolas de transmisión (llamados tipo T). El primero es un par de husillos de bolas que controla el desplazamiento axial a través del ángulo de rotación y el avance, y el segundo es un par de husillos de bolas que se utiliza para transmitir potencia independientemente del ángulo de rotación.