Resumen: Este artículo analiza algunos problemas existentes en el desarrollo de la logística verde en mi país y propone las correspondientes contramedidas para el mejor desarrollo de la logística verde en mi país.
Palabras clave: logística verde; cuestiones de desarrollo; contramedidas y sugerencias
1. Introducción
Desde la década de 1970, la gente se ha preocupado cada vez más por las cuestiones medioambientales. La atención se ha integrado en casi todos los campos de la economía social, incluido el impacto de las cuestiones ambientales en la industria logística, y la logística verde surgió cuando los tiempos lo exigieron. Sin embargo, la logística verde es un concepto que no se propuso hasta mediados de la década de 1990 y todavía no existe una definición unificada y madura. En términos generales, la logística verde se refiere al uso de tecnología logística avanzada para planificar e implementar actividades logísticas como transporte, almacenamiento, embalaje, carga y descarga y procesamiento de circulación con el objetivo de reducir la contaminación ambiental y el consumo de recursos.
La "Terminología de Logística Estándar Nacional de la República Popular China" señala que la logística verde consiste en lograr la purificación del entorno logístico y al mismo tiempo suprimir el daño causado por la logística al medio ambiente durante el proceso logístico, por lo que que se pueden obtener recursos logísticos. Aprovecharlo al máximo. Su objetivo final es alcanzar el desarrollo sostenible, y su ámbito de actividad abarca también todo el ciclo de vida de los productos.
2. Cuestiones relativas al desarrollo de la logística verde en mi país
Desde la introducción del concepto de logística en mi país, la industria de la logística ha logrado un gran desarrollo y ocupa una posición importante en la economía de nuestro país. Sin embargo, debido a que nuestro país se encuentra en un período de rápido crecimiento económico, no sólo enfrenta las tareas de desarrollo de mejorar la productividad social, fortalecer la fuerza nacional integral y mejorar los niveles de vida de la gente, sino que también enfrenta problemas y dificultades ambientales bastante graves. La logística verde de mi país comenzó tarde, en comparación con los países económicamente desarrollados, todavía hay una brecha considerable, por lo que hay muchas deficiencias en su proceso de desarrollo, como que los conceptos no están ampliamente reconocidos y los niveles de tecnología y gestión están atrasados.
(1) No se acepta el concepto de logística verde.
Dado que acaba de surgir la industria de la logística verde en mi país, la comprensión de la gente aún es muy limitada y algunos ni siquiera la entienden en absoluto. Además, es una industria emergente, ya sea la. Gobierno, empresas o consumidores. No muy familiarizados con él. Aunque algunas personas lo tienen un poco claro, piensan que es sólo una teoría conceptual y que es imposible aplicarla en la práctica. Además, la idea de logística verde básicamente no existe en la sociedad, por lo que sus conceptos no pueden. Ser similar a los de los países occidentales generalmente está profundamente arraigado en el corazón de la gente y existe una gran brecha con el concepto de logística verde en los países tecnológicos avanzados del mundo. desarrollo.
(2) El sistema de logística verde es imperfecto y faltan políticas.
Dado que la logística verde es de gran importancia para el desarrollo sostenible de la economía de nuestro país y la mejora del nivel de vida de las personas, la logística verde no es solo algo de lo que las empresas de logística deben preocuparse, sino que también requiere que el gobierno y consumidores. Aunque la logística verde puede ajustarse espontáneamente mediante mecanismos de regulación del mercado, también requiere apoyo y orientación del gobierno para que la industria de la logística verde pueda desarrollarse mejor. Desde la década de 1990, nuestro país ha apostado por la construcción de políticas y regulaciones sobre contaminación ambiental y ha promulgado una serie de leyes y regulaciones, pero no muchas están dirigidas a la industria logística. Además, la industria de la logística involucra muchas industrias y departamentos, y nuestro país no ha creado un departamento de logística especial para llevar a cabo la planificación, gestión y supervisión. Además, las responsabilidades de los departamentos de gestión de nuestro país no están claras y carecen de una idea de gestión unificada. , lo que ha provocado el colapso de la industria logística y un enorme desperdicio en la asignación de recursos.
(3) Equipamiento de infraestructuras y tecnología para la logística verde.
Después. Dado que la industria de la logística está estrechamente relacionada con eslabones básicos como el transporte, el almacenamiento, el embalaje, la carga y descarga y la circulación, su desarrollo también impone mayores requisitos a los equipos e instalaciones de infraestructura como carreteras, muelles y sitios de distribución. Sin embargo, la industria logística de mi país aún no ha alcanzado una buena escala. La construcción de su infraestructura no es perfecta, el nivel de equipamiento es bajo, el soporte y la compatibilidad son relativamente deficientes y los estándares entre los distintos modos de transporte no están unificados, lo que genera problemas de logística. El desarrollo de la industria es lento. Además, existe una cierta brecha entre la tecnología de logística verde de mi país y los países desarrollados, especialmente el nivel atrasado de mecanización y automatización, lo que reduce en gran medida la eficiencia logística. La competencia feroz y el desarrollo desordenado dentro de la industria de la logística no sólo tienen un gran impacto en el medio ambiente, sino que también restringen el mejor desarrollo de la logística verde.
(4) La logística verde carece de talentos integrales profesionales y de alta calidad.
La competencia entre las empresas logísticas contemporáneas es, en última instancia, la competencia entre talentos logísticos.
Sin embargo, debido al inicio tardío de la industria logística de mi país, existen relativamente pocos estudios sobre logística. Además, mi país todavía está relativamente atrasado en términos de educación en logística, y la educación vocacional y la educación superior en especialidades de logística aún no se han formado a gran escala. Aunque los colegios y universidades tienen especialidades en logística, no tienen muchos cursos, mientras que la educación vocacional. Las universidades son desiguales y tienen diferentes niveles. En cuanto a las instituciones de formación del personal de logística, carecen de conocimientos profesionales y orientación de los instructores, y no brindan educación profesional. La educación de posgrado en logística verde apenas ha comenzado a desarrollarse. También hay muchas personas que ya se dedican a la industria de la logística. No solo tienen baja calidad, sino que la mayoría de ellos no han realizado estudios de logística profesionales, solo operan y organizan de acuerdo con su experiencia existente. No absorber constantemente nuevos conocimientos del mundo exterior, lo que resulta en una falta de comprensión de la logística. Los métodos educativos de otros son relativamente atrasados, lo que hace que la empresa no tenga entrada de sangre nueva y se haya estancado. Por tanto, la industria logística de mi país necesita profesionales integrales de alta calidad.
Las cuestiones anteriores muestran que la logística verde de mi país todavía tiene un largo camino por recorrer en su desarrollo futuro. Además, con la globalización de la economía, nuestro país está obligado a unirse a la cruel competencia en logística. Por lo tanto, establecer y mejorar el sistema de logística verde de nuestro país para maximizar los beneficios económicos y la utilización de recursos conducirá a un mejor desarrollo de la logística verde de nuestro país. , y también contribuir al desarrollo sostenible de la economía.
3. Sugerencias para desarrollar la logística verde en mi país
(1) Establecer el concepto de logística verde.
La sociedad actual requiere no sólo bajas emisiones de carbono, sino también productos ecológicos, productos ecológicos, consumo ecológico y, por supuesto, logística ecológica. Sin embargo, la logística verde, como concepto completamente nuevo, aún no ha sido aceptada por la gente y los viejos conceptos de logística todavía están profundamente arraigados. Por lo tanto, debemos cambiar los conceptos de la gente y concienciarlos sobre la importancia de la logística verde en la vida. y comprender activamente la logística verde cognitiva. Esto requiere que el gobierno tome todas las medidas para publicitar y defender vigorosamente la logística verde y crear un buen ambiente para el desarrollo de la logística verde; al mismo tiempo, también utiliza todos los medios de comunicación disponibles para brindar al público información sobre la logística verde para que; la gente puede tener una comprensión más profunda del concepto de logística verde. Por supuesto, la logística verde no es sólo algo que debe preocupar al gobierno, sino también algo a lo que las empresas deben prestar atención, porque el nuevo concepto de logística contribuye al desarrollo sostenible de la economía empresarial y a la mejora de los beneficios a largo plazo. beneficios a largo plazo, por lo que esto requiere que las empresas cambien los conceptos de sus empleados de manera oportuna, establezcan nuevos conceptos logísticos y actualicen ideas.
(2) Mejorar el sistema, las leyes y regulaciones de logística verde.
Dado que el desarrollo de la logística verde requiere un fuerte apoyo político por parte del gobierno, debemos establecer un conjunto completo de leyes, regulaciones y sistemas de políticas para regular, supervisar y fomentar de manera efectiva el comportamiento de las empresas de logística. Por ejemplo, a través del sistema de cobro de aguas residuales, el establecimiento de estándares de logística verde, legislación ambiental y sistemas de licencias para restringir e intervenir en las actividades logísticas, a través de la formulación de políticas de apoyo fiscal, políticas de subsidio verde y políticas de préstamos preferenciales para alentar y orientar. incorporar comportamientos logísticos y promover el desarrollo de una logística verde y un desarrollo saludable. Sin embargo, dado que la industria de la logística involucra muchas industrias y departamentos, esto requiere que establezcamos un sistema unificado para planificar y gestionar la logística, garantizar la coordinación entre varios departamentos y evitar el desarrollo caótico de la industria de la logística. Al mismo tiempo, también es necesario aclarar la división de responsabilidades de cada departamento de gestión, dejar que cada departamento cumpla con sus funciones y utilizar el pensamiento unificado para gestionar. Sólo así se podrá lograr la máxima utilización de los recursos, permitiendo así que la industria de la logística verde logre un rápido desarrollo.
(3) Fortalecer la infraestructura y el equipamiento de logística verde.
Dado que el desarrollo de la logística está estrechamente relacionado con la infraestructura de transporte, como carreteras, ferrocarriles, transporte acuático, transporte marítimo y oleoductos, para que la industria de la logística se desarrolle rápidamente, es necesario acelerar la construcción de infraestructuras verdes. Infraestructura pública logística y planificación. Sin embargo, la infraestructura logística actual de mi país no es perfecta, lo que requiere que prestemos atención a la utilización y transformación de la infraestructura logística, y llevemos a cabo una planificación y un diseño general razonables basados en ella, mejoremos la eficiencia del uso de las instalaciones existentes y aprovechemos al máximo al uso integral de las instalaciones existentes. Al mismo tiempo, debemos unificar los estándares entre los distintos modos de transporte, centrarnos en fortalecer la conexión entre los distintos modos de transporte, mejorar la red de transporte y facilitar el camino hacia el desarrollo logístico. Además, se deben introducir conceptos tecnológicos avanzados extranjeros, no sólo debemos prestar atención a la renovación y transformación de la infraestructura logística existente para evitar la duplicación de la construcción y el desperdicio de recursos, sino también fortalecer la macrocoordinación y la integración funcional de nuevas instalaciones.
(4) Introducir tecnologías extranjeras avanzadas de logística verde.
Actualmente, nos enfrentamos a una situación de apertura integral. El gobierno no sólo debe introducir tecnología de la información avanzada, incluida la gestión de calidad total (TQM), el intercambio electrónico de datos (EDI) y la tecnología de radiofrecuencia (RF). , El sistema de posicionamiento global (GPS), la planificación de recursos empresariales (ERP) y otras tecnologías pueden mejorar integralmente el nivel de gestión de la información empresarial. Al mismo tiempo, se debe establecer una plataforma de red de información para acelerar el intercambio y la transmisión de información. También se puede utilizar el máximo intercambio de recursos. Esta plataforma puede acortar eficazmente el ciclo de adquisiciones, ahorrar costos y crear buenas condiciones para el desarrollo de la logística.
(5) Cultivar talentos interdisciplinarios de alta calidad en carreras de logística verde.
Dado que la logística verde es algo nuevo, la gente no sabe mucho sobre ella, y mucho menos los profesionales, por lo que necesitamos fortalecer el cultivo de talentos en logística verde. En primer lugar, el gobierno debe apoyar y orientar vigorosamente el trabajo de investigación sobre logística verde, fortalecer el desarrollo y la aplicación de tecnologías aplicadas y fortalecer plenamente la cooperación con instituciones de investigación científica, universidades y empresas de logística relevantes para formar un círculo virtuoso que combine producción, en segundo lugar, las principales universidades y facultades también deberían establecer más cursos relacionados con especialidades en logística y llevar a cabo una educación en logística diversificada y de múltiples niveles. talentos logísticos y ampliar continuamente el equipo docente de logística Mejorar el nivel de educación logística para que surjan más profesionales de logística de alta calidad. Sin embargo, dado que el sistema de calificación académica de mi país acaba de comenzar y el cultivo de talentos requiere un proceso relativamente largo, esto requiere que llevemos a cabo capacitación en logística y certificación de calificaciones para mejorar la calidad general del personal de logística de mi país y satisfacer las necesidades de los talentos de logística. . Para el personal de logística que ya está en el trabajo, la capacitación profesional a corto plazo o la capacitación en el trabajo también se pueden utilizar para fortalecer sus conocimientos profesionales, mejorar su propia calidad y aprender constantemente cosas nuevas del mundo exterior para convertirse en talentos. que las empresas necesitan.
IV.Conclusión
En definitiva, aunque el nivel actual de desarrollo de la logística verde de mi país no es alto y existen muchas deficiencias, nuestra economía se ha convertido en parte de la economía mundial, y estamos obligados a acelerar La competitividad internacional de la industria logística debe fortalecerse para acelerar la construcción de una logística verde. Además, la logística verde no es sólo un requisito objetivo para el desarrollo económico sostenible en el siglo XXI, sino también una opción inevitable para el desarrollo logístico de mi país. No solo puede lograr la optimización general del sistema logístico, sino también minimizar el daño al medio ambiente, favorece la mejora del nivel de gestión logística de mi país y el desarrollo sostenible de la economía, y es de gran importancia para la economía de mi país. desarrollo económico.
Referencias:
[1] Zhang Wei. Un breve análisis del estado de desarrollo y las contramedidas de la logística verde en mi país [J]. Modern Business, 2009.23.
[2] Zhu Wangang. Análisis de las estrategias de desarrollo de la logística verde de mi país [J]. Shandong Coal Science and Technology, 2010.1.
[3] Zhang Ying. Análisis sobre la futura estrategia de desarrollo de la logística verde[J].