El suelo helado de las mesetas puede considerarse el "asesino" de los ferrocarriles de las mesetas. La construcción de ferrocarriles en zonas de suelo helado siempre ha sido un problema de ingeniería en todo el mundo. La meseta Qinghai-Tíbet es la zona con mayor altitud y mayor distribución de permafrost en las latitudes medias y bajas del mundo. El ferrocarril Qinghai-Tíbet atraviesa zonas de permafrost a lo largo de 550 kilómetros, lo que representa casi la mitad de la longitud total de la línea. Para resolver el problema del "suelo congelado", los constructores de ferrocarriles exploraron y establecieron activamente el diseño de enfriamiento activo, base de enfriamiento y protección del suelo congelado. Primero insistieron en la investigación y pruebas científicas, y adoptaron un lecho de piedra y grava enfriados por aire. protección de pendientes, protección de carreteras y cruces especiales El conjunto completo de medidas técnicas de suelo congelado centradas en secciones de suelo congelado pobres ha enriquecido las medidas técnicas de suelo congelado y ha mejorado la calidad de la construcción de los proyectos ferroviarios de suelo congelado. Con la construcción sin problemas de vías, puentes, alcantarillas, túneles y tuberías de permafrost en áreas de permafrost, el Ferrocarril Qinghai-Tíbet también es conocido como el "Museo Mundial de Ingeniería de Permafrost".
Para abrir el "Camino Celestial" que traerá felicidad y buenos auspicios a la gente de todos los grupos étnicos en Qinghai y el Tíbet lo antes posible, los constructores del Ferrocarril Qinghai-Tíbet se apegan a la meseta. , trabajar duro y superar las dificultades. Sin embargo, el entorno único de la meseta representa una gran amenaza para la salud física, la seguridad humana y la capacidad laboral de los constructores. Trabajar en alturas puede provocar una disminución de la función del cuerpo humano. La hipoxia grave puede provocar un mal de altura agudo potencialmente mortal, como edema pulmonar y edema cerebral. En el duro entorno de mucho frío, hipoxia, fuerte radiación ultravioleta y falta de agua potable, garantizar que las tropas de construcción del ferrocarril puedan subir, mantenerse firmes y trabajar bien es una dura prueba que enfrenta la construcción del ferrocarril Qinghai-Tíbet. . Para garantizar la vida y la salud de los constructores, el departamento ferroviario implementó la política de "prevención primero, combinando prevención y tratamiento" y estableció un estricto sistema de seguridad sanitaria y un sistema científico de seguridad sanitaria durante el proceso de construcción. El Ministerio de Ferrocarriles estableció el primer centro de control y prevención del mal de altura en Golmud y estableció un sistema de seguridad médica de tres niveles en toda la línea. Durante el período pico de construcción, * * * estableció 144 instituciones médicas de tercer nivel, equipadas con más de 3900 equipos médicos convencionales, instaló 17 grandes estaciones de oxígeno y compró 25 cámaras de oxígeno hiperbárico, formando una red médica completa, que puede rápidamente y tratar eficazmente a pacientes críticamente enfermos.