El 11 de julio de 1899 se creó la Compañía Italiana de Automóviles de Turín (F.I.A.T) y se produjo el primer automóvil de 4 CV.
En 1900 se construyó oficialmente la primera fábrica de Fiat, con una capacidad de producción anual de 24 vehículos.
En 1902, Giovanni Agnelli se convirtió en director general de Fiat.
En 1903, Fiat cotiza en bolsa y comienza a producir su primer camión.
Durante 1906, las ventas anuales de Fiat alcanzaron los 8 millones de millas, de las cuales 6 millones fueron ventas de exportación. Los nuevos modelos son 8HP, 10HP, 12HP, 24HP, 60HP, 100HP y 130HP. Además, Fiat comenzó a producir motores para camiones, autobuses, tranvías y barcos.
En 1908, Fiat comenzó a fabricar motores de avión. Su primer producto fue el SA 8/75 de 50 CV, incorporando la experiencia de Fiat en el automovilismo.
A principios del siglo XIX, la economía y la tecnología de Europa todavía se estaban desarrollando rápidamente. Sin embargo, el estallido de la Primera Guerra Mundial tuvo un impacto grave en la industria, convirtiendo al ejército en el principal objetivo de la industria.
En 1910 nacieron seis nuevos modelos Fiat: 12-15HP, 15-20HP, 20-30HP, 30-45HP, Type5 y Type6.
De 1912 a 1914, Fiat ganó una serie de campeonatos internacionales como el Gran Premio de Estados Unidos, las 500 Millas de Indianápolis y la Copa de Invierno Gotemburgo-Estocolmo. Además, nació el primer automóvil de pequeña cilindrada producido en serie de Fiat, el Zero.
En 1914, Fiat produjo cerca de 20.000 piezas para el camión militar 18BL. En los años siguientes, Fiat también produjo varios motores de aviación militar.
De 1915 a 1917, Fiat inició la construcción de Lingotto, la mayor fábrica de automóviles de Europa en ese momento. Además, el Grupo Fiat comenzó a entrar en las industrias siderúrgica y ferroviaria.
En 1919, inmediatamente después de la Primera Guerra Mundial, Fiat lanzó varios modelos nuevos, entre ellos el 501 "económico", el 505, el 510 y el primer tractor: el 702.
Después de la guerra, Italia enfrentó tensiones políticas y conflictos sociales, lo que fue un período difícil para el funcionamiento normal de la empresa y requirió una estricta gestión de costes. Después de la crisis de 1923, la fábrica de Lingotto se completó oficialmente y se convirtió en un símbolo de Fiat, lo que indica que Fiat sería inseparable de la producción industrial en el futuro. Al mismo tiempo, Lingotto introdujo líneas de montaje y nuevos métodos de producción.
Del 65438 al 0920, Giovanni Agnelli se convierte en presidente del consejo de administración de Fiat.
En 1922, el primer avión civil de Fiat, el biplano AL, realizó su primer vuelo de prueba. Ese mismo año, Fiat construyó la fábrica Grandi Motori para especializarse en la producción de motores marinos.
De 1921 a 1929, Fiat produjo muchos modelos, incluido el SuperFiat, el 519 (modelo de lujo de 6 cilindros), el 509 y el 503. En 1927, Fiat produjo una versión del 520 con cabina izquierda. En 1928, el primer automóvil producido en serie estaba equipado con una culata de aleación de aluminio. En 1929, Fiat lanzó el económico 514 y el elegante 525. La furgoneta 1014 se lanzó el mismo año. Seis ruedas, transmisión dual, chasis articulado, sólido desempeño todoterreno.
65438 Los primeros años de la década de 1930 fueron un período en el que Fiat consolidó su base de producción y logró su desarrollo en el extranjero. De Italia Fiat pasó a Francia, España, Polonia y la Unión Soviética.
En 1930, Fiat produjo el primer vagón del mundo, el Littorina.
En 1932, Fiat lanzó el tractor 700C.
De 1930 a 1935, Fiat lanzó 15 modelos, varios de los cuales se convirtieron en hitos en la historia del automóvil, incluido el popular 508 Balilla, los lujosos 518 y 527 Ardita, el 1500 de diseño aerodinámico y el económico modelo 500 Topolino.
En 1934, Francesco Agello pilotó un hidroavión de hélice Macchi-Castoldi M.C.72 equipado con un motor Fiat AS6 y estableció un récord de velocidad de 709,209 km/h, que nunca se ha superado.
En 1935 se lanzó el automóvil Fiat 1500, llevando al mercado los resultados experimentales. Además de su avanzada línea de producción, este automóvil también tiene una suspensión delantera independiente de 6 cilindros y un chasis tubular. En 1937, Fiat inició la construcción de la fábrica de Mirafiori y la completó dos años más tarde, introduciendo en Italia los métodos de trabajo más avanzados.
Durante la Segunda Guerra Mundial, Fiat redujo drásticamente su capacidad de producción de automóviles y transfirió una gran cantidad de capacidad de producción a la industria militar, y comenzó a producir vehículos blindados, aviones, motores marinos, etc. , en el que la producción de camiones se cuadruplicó en comparación con los niveles de antes de la guerra.
En 1940, el Fiat 016 alcanzó una velocidad de más de 160 km/h, batiendo el récord de velocidad de los coches diésel de la época.
En 1942, Fiat lanzó el tractor de ruedas 700D y el tractor de orugas diésel de alta resistencia 50. Para evitar ser requisado por los alemanes, Fiat ocultó el 50 bajo tierra hasta el final de la guerra, cuando se hizo público y comenzó la producción en masa.
El 16 de diciembre de 1945 falleció el senador Giovanni Agnelli y Vittorio Valletta asumió la presidencia del Grupo Fiat. Ese mismo año, el grupo reanudó la producción en masa y lanzó muchos modelos, incluidos el 500B berlinetta, el 500B familiar y nuevas versiones de los deportivos 1100, 1500 y 1100S. Además, el Grupo Fiat también produce motores para camiones, autobuses, tractores de alta potencia, vagones de ferrocarril, aviones y grandes barcos.
En 1949, el número de empleados del Grupo Fiat alcanzó los 71.000 y empezó a obtener beneficios de nuevo.
Desde 65438 hasta la década de 1950, la economía italiana se desarrolló rápidamente. La industria del automóvil, uno de los principales factores impulsores, creció a un ritmo sorprendente: desde 1949, había un automóvil por cada 96 italianos, hasta 1958, un automóvil por cada 28 personas, y luego a un automóvil por cada 11 personas. En los últimos diez años, el número de empleados del Grupo Fiat ha llegado a 85.000 y su producción de automóviles se ha multiplicado por más de seis.
En 1951, el barco a motor Giulio Cesare construido por Fiat entró en servicio en la ruta transatlántica. Ese mismo año entró en vuelo el primer avión a reacción de Italia, el Fiat G.80.
En 1952, el deportivo de alto rendimiento 8V de Fiat alcanzó una velocidad máxima de 200 km/h y el helicóptero 7002 de Fiat hizo su debut. Ese mismo año comenzó la producción en masa del camión 682N. Este modelo ha estado en producción continua durante más de 25 años y es un hito en la historia del transporte.
En 1953 se lanzó al mercado el primer turismo diésel de Italia, el Fiat 1400.
En 1955, Fiat lanzó su modelo más vendido, el 600, que fue el primer turismo de tracción trasera de Fiat. Impresit es una empresa especializada en ingeniería civil fundada en 1929 y responsable de la construcción de carreteras, túneles, puentes y presas como Karibadam en el río Zambezi.
En 1956, Fiat lanzó el nuevo 500 y el Autobianchi Bianchina, y el G.91 fue seleccionado como caza táctico por la OTAN.
En la década de 1960, la economía italiana continuó desarrollándose rápidamente y la producción del Grupo Fiat logró un rápido crecimiento: los automóviles aumentaron de 420.000 a 6.543.807.400, los camiones aumentaron de 6.543.809 a 65.000, los tractores y el número de topadoras aumentó de 22.000. a 50.000, y el número de topadoras aumentó de 3.000 a 6.255.
Además, el número de empleados del Grupo Fiat casi se ha duplicado hasta superar los 65.438.070 personas.
En 1964, Fiat lanzó el Fiat 850, una berlina de dos puertas y cinco plazas.
En 1966, Giovanni Agnelli, nieto del fundador de Fiat, Giovanni Agnelli, se convirtió en presidente del Grupo Fiat y firmó un contrato para construir la fábrica Vaz en Togliattigrad, Rusia, en la que se esperaba que Nissan fabricara 2.000 turismos Ziguli.
En 1967, tras la muerte de Vittorio Valletta, se inició la producción en la planta de Rivalta y el Grupo Fiat adquirió la mayor parte de las acciones de Magnemarelli. Ese mismo año, el Fiat 124 ganó el título de "Coche del año". Además, se lanzó oficialmente el cupé Fiat Dino Coupé, su motor utiliza tecnología Ferrari.
En 1969, el Grupo Fiat adquirió acciones de Lancia y Ferrari 50. Ese mismo año, el departamento ferroviario del Grupo Fiat diseñó y produjo el primer tren basculante del mundo, el Pendolino.
En 1970, el primer 128 de tracción delantera de Fiat ganó el título de "Coche del Año".
A finales de los años 60, los disturbios sociales se producían con frecuencia en Italia, lo que tuvo un grave impacto en el Grupo Fiat. Sin embargo, el Grupo Fiat invirtió fuertemente en el sur de Italia y comenzó a construir plantas en Termini Imerese, Cassino, Termoli, Sulmona, Vasto, Bari, Lecce y Brindisi. Al mismo tiempo, Fiat comenzó a diversificar sus actividades comerciales y poco a poco se transformó en un holding industrial. Entre las primeras empresas establecidas se encuentran Fiat Construction Materials, Fiat Engineering e Iveco.
En 1971, Fiat lanzó el 127. El modelo fue un gran éxito y ganó el título de "Coche del Año" cada dos años. Ese mismo año, el Grupo Fiat adquirió la tradicional marca deportiva Abarth.
En 1972, Lancia comenzó a producir el Beta, que fue el modelo principal de los Stratos, Gamma y Delta introducidos en los años siguientes. Ese mismo año, Lancia ganó el Campeonato Mundial de Rally y lo volvió a ganar en 1974, 1975 y 1976. Fiat ha ganado dos campeonatos consecutivos, 1977 y 1978.
Ferrari ganó el campeonato mundial de F1 en 1975 y nuevamente en 1977 y 1979.
En 1976 se creó el Centro de Investigación Técnica Fiat Centro Ricerche Fiat.
En 1978, algunas fábricas del Grupo Fiat lanzaron Robogate, un innovador sistema de ensamblaje de chasis de automóviles. Ese mismo año, el grupo abrió varias fábricas nuevas en Italia y Brasil y fundó dos nuevas empresas: Comau y Teksid.
En 1979, el Departamento de Automóviles del Grupo Fiat fundó una nueva empresa: Fiat Automobile Co., Ltd., propietaria de Fiat, Lancia, Autobianchi, Ferrari y otras marcas.
En la década de 1980, la industria mundial experimentó enormes cambios, todos relacionados con el desarrollo de la electrónica, nuevos materiales y la conciencia ambiental de las personas. Para proteger el medio ambiente, el Grupo Fiat ha desarrollado vehículos eléctricos y de gas natural y ha establecido un proyecto de tasa de reciclaje de vehículos.
En 1980, Fiat lanzó el Panda, líder en modelos económicos.
En 1983, en Cabo Cañaveral, Florida, Fiat lanzó un nuevo Uno, que simbolizaba la innovación y la innovación tecnológica de la compañía. El Uno ganó el título de "Vehículo del Año" de 65438 a 0984.
En 1984, Alfa Romeo pasó a formar parte del Grupo Fiat.
Del 65438 al 0985, el Grupo Fiat comenzó a producir vehículos sobre la plataforma FIRE (producción de motores robóticos totalmente integrados).
En 1987, el Grupo Fiat lanzó el primer motor diésel de inyección directa del mundo diseñado específicamente para turismos.
En 1988, el Grupo Fiat creó el Centro de Investigación Italiano.
Ese mismo año, el Fiat Tipo ganó el título de "Coche del año". En 2010, las marcas del Grupo Fiat lanzaron numerosos modelos de éxito, entre ellos Fiat Regata y Croma, Lancia Delta, Thema y Y10, Alfa Romeo 164, Ferrari GTO, Testarossa y F40, así como los vehículos comerciales Fiorino y Ducato.
En la década de 1990, para hacer frente a la presión competitiva internacional cada vez más feroz, el Grupo Fiat adoptó una estrategia multilínea: por un lado, fortaleció la innovación de productos y procesos y aumentó la inversión en el desarrollo de mercados fuera de Europa. ; Implementar control de costos y reestructuración intragrupo.
En 1990, Fiat lanzó el Panda Elettra, el primer coche eléctrico producido en serie.
En 1993, el Grupo Fiat adquirió la conocida marca de automóviles Maserati y ese mismo año lanzó Progetto Autonomy, especialmente diseñado para personas con discapacidad.
En 1995, 1996 y 1998, Fiat Punto, Fiat Bravo-Brava y Alfa Romeo 156 ganaron el título de "Coche del Año".
En 1997, Alfa Romeo lanzó el 156, el primer vehículo del mundo en utilizar un motor diésel common-rail. En los años siguientes, este modelo cambió significativamente el mercado del diésel.
En 1998 se lanzan Fiat Multipla, Lancia Lybra y el nuevo Punto.
En 1999, la primera transmisión manual automatizada Selespeed del mundo desarrollada por el Grupo Fiat comenzó su producción en masa. Ese mismo año se fundó New Holland CNH Case, con el objetivo de alcanzar una posición de liderazgo mundial en los mercados de equipos agrícolas y de construcción.
265438 En la década de 1910, el Grupo Fiat experimentó un enorme cambio en la cultura corporativa y una vez más cambió su enfoque hacia la industria del automóvil. Cada marca del grupo ha lanzado nuevos modelos: Fiat lanzó el nuevo Punto, el nuevo Idea, el nuevo Bravo y relanzó el clásico Fiat 500; Alfa Romeo lanzó el 159, 166, Mito y Giulietta lanza el nuevo Ypsilon; Centenario de la marca. Ferrari lanzó el Ferrari F430 y el 599 GTB Fiorano; Maserati lanzó los encantadores coupés GranSport y GranTurismo.
En 2000, el Grupo Fiat y General Motors se unieron para formar una alianza industrial (disuelta en 2005). El nuevo modelo 147 de Alfa Romeo ganó el título de "Coche del año".
En 2001, Fiat lanzó el Stilo. En 2002, Lancia lanzó un nuevo modelo insignia de lujo.
En 2002, después de casi medio siglo al frente de Fiat, Giovanni Agnelli falleció y su hermano menor, Umberto Agnelli, le sucedió como presidente del Grupo Fiat. Ese mismo año, el Grupo Fiat invirtió en la tecnología MultiJet y en el motor diésel de inyección directa más pequeño del mundo. En Brasil, Fiat ha introducido la tecnología de combustible híbrido, utilizando una mezcla de gasolina y etanol como combustible para vehículos.
En 2004, falleció Umberto Agnelli. Luca Claudello di Montezemolo ha sido nombrado presidente del Grupo Fiat, con John Elkann como vicepresidente y Sergio Marchionne como director ejecutivo. Ese mismo año, el Fiat Panda ganó el título de "Coche del año".
En 2005, el Grupo Fiat volvió a obtener beneficios y su motor 1.3 MultiJet de 16v ganó el título de "Motor del Año". Ese mismo año se fundó FPT Powertrain Technology Company.
En 2006, Fiat lanzó el sistema de combustible alternativo TetraFuel.
5438 de junio de 2007 A finales de octubre, Fiat lanzó un nuevo Bravo. En marzo se lanzó de nuevo el conocido modelo Abarth. El 4 de julio se lanzó el nuevo Fiat 500 y fue un éxito inmediato. Un año después de su lanzamiento, ganó el título de "Coche del Año".
En 2008, los nuevos Lancia Delta, Alfa Romeo 8C Spider, 500 Abarth y Fiorino se presentaron colectivamente en el Salón del Automóvil de Ginebra. Unos meses más tarde, Fiat presentó el Qubo y el Grande Punto con propulsión natural.
El 10 de junio de 2009, el Grupo Fiat y el Grupo Chrysler emitieron conjuntamente una declaración anunciando la formación de una alianza estratégica global. Ese mismo año, Fiat Industrial Technology lanzó dos tecnologías: MultiJet II y MultiAir (sistema de control de válvulas electrohidráulicas). 65438 En febrero salió al mercado el nuevo Doblò. Además, el Grupo Fiat está incluido en el "Dow Jones Sustainability World" y en los "Dow Jones Sustainability Stoxx Indices" por sus logros en materia de sostenibilidad.
En 2010, John Elkann se convirtió en presidente del Grupo Fiat. Fiat ha lanzado dos importantes tecnologías innovadoras: TCT (powershift) y el primer motor Twin de dos cilindros de alta tecnología del mundo. En abril, Alfa Romeo Giullietta lanzó el Fiat 500 número 500.000. En septiembre de 2016, los accionistas del Grupo Fiat llegaron a un acuerdo para separar el sector industrial del grupo y constituir el Grupo Industrial Fiat por separado.
2011 1 1, la agrupación entra en vigor. Bajo la nueva estructura corporativa, el Grupo Fiat incluye Fiat Group Automobiles, Ferrari, Maserati, Magnati Marelli, Texaco, Comau y Fiat Powertrain Technologies (la división de propulsión para turismos y vehículos comerciales). El nuevo grupo está liderado por Fiat Industrial SA, que cotiza en la Bolsa de Valores italiana. El Grupo Industrial incluye Case New Holland, Iveco y FPT Power Technology (la división de sistemas de propulsión del negocio Industrial y Marino).
En junio de 2014, Fiat AG anunció la finalización de la adquisición de todas las acciones del Grupo Chrysler y Chrysler se convirtió en una filial de propiedad absoluta de Fiat. Mientras tanto, Fiat Chrysler Automobiles (FCA) anunció que se ha convertido en el séptimo fabricante de automóviles más grande del mundo.
En mayo de 2014, FCA anunció un nuevo plan estratégico de desarrollo de cinco años, que invertirá 50 mil millones de euros de 2014 a 2018, y planea alcanzar el objetivo global de ventas anuales de 7 millones de vehículos para finales de 2018.
El 13 de octubre de 2014, Fiat Chrysler Automobiles Co., Ltd. (FCA) anunció su cotización en la Bolsa de Nueva York (código: FCAU). El consejo de administración de FCA nombró a John Elkann presidente y a Sergio Marchionne director ejecutivo.