La instalación eléctrica incluirá:
Un generador con potencia de salida 1560 KVA/1800 min 1 (factor de potencia aprox. 0,8).
Aproximadamente 1200 kva/900 rpm (factor de potencia aproximadamente 0,8) para tres grupos electrógenos diésel.
Generador diésel de emergencia/puerto de potencia nominal 375 kVA/1800 min 1 (factor de potencia nominal 0,8).
Los sistemas de distribución de energía e iluminación serán de 3 x 3 x 440 voltios y 220 voltios, 60 Hz.
Capacidad de carga y calado
El calado real neto esperado de 9,5 debería ser de 18680 t.
Velocidad y autonomía de crucero
Asegurar la velocidad del barco de prueba.
Corre con un calado de diseño de 7,0 metros, en aguas profundas y suave en aguas tranquilas.
El clima y el viento no superan los 2 grados Beaufort, utilizar un fondo limpio.
La potencia de salida al 85% CMCR (7460 kW) debería ser de 16,60 nudos. Pruebas
Se debe implementar el borrador del diseño. La velocidad de servicio esperada (margen del 20% del océano) en el borrador del diseño y el desarrollo de la computadora central de 7460 kW (85% del CMCR) de 350kW de potencia de salida debería ser ABT 15,7. La hélice debería
En condiciones de prueba, el buque fue optimizado para absorber un calado de 7,0 metros.
7460 kW, 1 abt en 140 minutos. La resistencia de diseño de la hélice debe ser de 8775 metros de potencia.