En la actualidad, este concept car ha sido olvidado por la mayoría de la gente, pero claro, ¿todavía recuerdas a Daewoo? Quizás te hayas olvidado por completo de esta marca. Daewoo Motors se fundó en 1967. En su apogeo, fue la segunda empresa automovilística más grande de Corea del Sur. Posteriormente, se declaró oficialmente en quiebra en el año 2000 debido a una mala gestión.
Todo tiene que empezar desde cero. En 1937, se fundó Korea Machinery Manufacturing Company y, en 1962, pasó a llamarse Shin Nara Motors. Su negocio principal es la producción y venta del Nissan Bluebird PL310. En 1965, pasó a llamarse Xinjin Motors en cooperación con Toyota. Hasta 1972, Toyota se retiró y Xinjin volvió a recurrir a General Motors para producir el Holden Torana y el Chevrolet 1700, y cambió su nombre a Hanshi Motors en 1976. Debido a la mala gestión por parte de los estadounidenses, Hanshi Motors sufrió una pérdida de 84.500 millones de dólares en 1982. En 1983, entregó sus derechos de gestión al Grupo Daewoo y nació oficialmente Daewoo Motors.
Al principio, Daewoo sólo hacía algunos negocios OEM. En 1991, se introdujeron los modelos Alto, Carry Microvan y Carry minivan de Suzuki y se les cambió el nombre a Tico, Damas y Labo respectivamente para expandir el mercado de miniautos coreanos.
En 1994, Daewoo presentó oficialmente Honda Legend para comenzar la producción OEM y cambió su nombre a Acadia para suceder a Royale. Daewoo utiliza plataformas comunes para fabricar automóviles y toma prestados modelos japoneses para automóviles OEM. Funcionó hasta 1996. Para alcanzar a Hyundai y Kia, Daewoo, como gran fabricante de automóviles, también espera desarrollar sus propios coches únicos.
Después de un arduo trabajo, Daewoo lanzó Daewoo Lanos en 1997. La apariencia del automóvil fue diseñada por Giugiaro, una famosa empresa de diseño italiana. Lanos es también el primer modelo independiente de Daewoo. En 1998, se lanzó otro automóvil mundial, el mini automóvil Daewoo Matiz, que fue particularmente popular entre las personas mayores en el mercado británico. La inspiración del diseño del Chery QQ provino de este automóvil. Daewoo Leganza es un automóvil de lujo lanzado después de Daewoo y es el predecesor del Chevrolet Chengjing de China.
En 1997, durante la crisis financiera asiática, Daewoo se arriesgó a pedir dinero prestado al Banco Kookmin y gastó enormes sumas de dinero para adquirir la empresa surcoreana Ssangyong Motors. Basándose en la base técnica de la cooperación entre Ssangyong Motors y Mercedes-Benz, Daewoo lanzó con éxito SUV Ssangyong con el logotipo de Daewoo, como Korando, Masso y Honker, de 1999 a 2002.
Como la mayoría de los demás coches de Daewoo, el deportivo Daewoo Bucrane fue diseñado por la famosa casa de diseño Giugiaro. Este coche se parece un poco a un BMW M1 o un Fiat Pto. La estructura de la carrocería del automóvil proviene del sedán Daewoo Acadia (1994-1999) y el automóvil es esencialmente un Honda Legend de segunda generación.
La empresa de diseño italiana afirmó que el diseño de este coche está inspirado en los coches deportivos clásicos de los años 60. Tiene un frente largo y una espalda completa. Lo interesante es que el Daewoo Bucrane también utiliza el emblema de la empresa y la parrilla frontal recientemente diseñados.
Impulsado por un motor V6 de 3,2 litros con una potencia máxima de 240? caballos de fuerza, combinado con una transmisión automática de cuatro velocidades y tracción delantera. De todos modos, no sé si es por la edad. Por el momento no se puede encontrar información sobre el rendimiento de este coche. Se dice que todo el coche está hecho de fibra de carbono, pero el peso total del coche es de unos 1.400 kg. Después de observar estos parámetros, siento que su rendimiento debería ser bastante mediocre.
Creo que lo más interesante de este coche es la puerta. Daewoo utiliza por primera vez puertas de media tijera. A diferencia del Lamborghini, las puertas se abren y cierran de forma inusual. Cuando quieras abrir la puerta, primero debes levantar la ventana. Después de levantar la ventana del techo, se puede ver la cadena que conecta la puerta y la carrocería. Es todo complicado. Además, se puede quitar la parte ascendente del techo y poner el vehículo en estado semiabierto.
Los asientos de cuero de este deportivo parecen bastante cómodos y hay buen espacio en la segunda fila trasera, pero entrar y salir del coche es incómodo. Además, por lo que podemos ver, las ventanillas del coche no parecen abrirse.
Sin embargo, después de todo, esto es un Daewoo. Incluso si se produjera, imagínate, ¿comprarías uno? Si se pone en producción, creo que su tasa de retención de valor será bastante mala, pero si no te gusta Daewoo, puedes considerar otra cosa, ¿Maserati 3200? El GT, también diseñado en Italia, se lanzó en 1998. Si comparas estos dos coches con atención, encontrarás muchas similitudes entre ellos.
La quebrada marca Daewoo fue vendida a General Motors en 2001. En 2005, todos los Daewoo vendidos en Europa pasaron a llamarse Chevrolet. La antigua fábrica de Daewoo Motor en Corea del Sur pasó a llamarse General Motors Corea, y es difícil encontrar rastros de esta marca perdida en Corea del Sur.
El Grupo Daewoo alguna vez fue un gigante en Corea del Sur, produciendo televisores, barcos, autobuses y cadenas turísticas. Se informa que entre junio de 1997 y agosto de 1999, el presidente de Daewoo, Kim Yu-jung, obtuvo más de 20 mil millones de dólares en préstamos y los transfirió a su cuenta secreta en el Reino Unido. En vísperas de la quiebra, Jin Yuzhong abandonó Corea del Sur para hacer negocios. Jin Yuzhong, de 69 años, regresó a China en 2006. Un tribunal de Corea del Sur lo condenó a 10 años de prisión por fraude financiero y malversación de fondos públicos, le ordenó devolver aproximadamente 22 mil millones de dólares en activos y le impuso una multa de aproximadamente 1.600 dólares. En 2065, 438 09, 65, 438 02, Jin Yuzhong murió de una enfermedad a la edad de 83 años.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.