Según el informe de inspección, el gobierno municipal decidió reparar y reforzar el puente permanente, desmantelar la estructura superior del antiguo puente para su reconstrucción en la primera fase y conservar los pilares y estribos inferiores de gravedad. La superestructura del nuevo puente es de losa hueca de 8m + viga en T prefabricada de hormigón armado de 20m + 30m + 20m + 14×82m + 16×5m. Las cargas de diseño para mantenimiento y refuerzo son: -20 para vapor y -100 para grúa. Para garantizar la calidad de la construcción de puentes, el gobierno municipal exige que las unidades de construcción lleven a cabo la construcción de acuerdo con los principios de construcción de "planificación a largo plazo, calidad primero, seguridad primero", con altos estándares y requisitos estrictos, y para completar la adición y reconstrucción del puente permanente a tiempo y con alta calidad.
¿La historia del Puente Permanente Maoming?
Según el informe "Maoming Daily", el puente permanente de la ciudad está ubicado en el centro de la ciudad, conectando Youcheng 3rd Road y Youcheng 4th Road. Es una de las principales vías arteriales en las áreas este y oeste. La construcción del puente se dividió en tres fases. La primera fase se construyó en 1958. La estructura es una viga en voladizo, la sección transversal es una viga en T, la luz es de 20 m + 30 m + 20 m y la luz de la viga intermedia es de 14 m. Era una calle de doble sentido con aceras a ambos lados. La segunda fase se construyó en 1978 y la primera fase fue ampliada y ampliada. El tipo estructural es voladizo más viga en voladizo y viga simplemente apoyada, y la forma de la sección transversal es viga en T y viga en I. El tramo principal es de 20 m + 30 m + 20 m, y el tramo simplemente apoyado es de 16,5 m: la tercera fase se completó en 1993 y la segunda fase se amplió. La primera y la segunda fase se cambiaron a vías para vehículos y no motorizadas. Se agregaron carriles y aceras a ambos lados. Los tipos estructurales son vigas continuas y vigas simplemente apoyadas, con sección en forma de T y una luz continua de 20m+30m+20m. Las luces de las vigas simplemente apoyadas son de 15 my 16 m. La carga es vapor-15 y remolque-80, y la carga multitud es 4KN/m2. Según el informe de inspección del Centro de Inspección de Ingeniería del Puente Lushun de la Universidad de Guangzhou, los principales problemas existentes en la primera fase del puente son: ① Existen grietas por corte en los soportes superior e inferior, y las placas de acero están severamente corroídas, lo que ha afectado gravemente amenaza la seguridad estructural (2) La resistencia del concreto es baja y la carbonatación es demasiado grande, el rendimiento está seriamente degradado y aparecen grietas en muchos lugares del alma (3) La plataforma del puente está severamente agrietada, los soportes están; completamente envejecido y faltan juntas de dilatación en algunos lugares.