La velocidad de diseño del tramo Zhengzhou-Wanzhou del ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing es de 350 km/h, y la velocidad de diseño del tramo Wanzhou-Chongqing es de 250 km/h. Autopista que conecta Zhengzhou y otras regiones de las Llanuras Centrales con Chongqing y otras regiones del suroeste. También es construida por Beijing. La fundación de la rotonda de ocho horas es de gran importancia para promover el desarrollo social y económico de Henan, Hubei, Chongqing y otros. zonas a lo largo de la ruta. El ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing no sólo es el canal principal para la construcción de redes ferroviarias de transporte de pasajeros de alta velocidad en las llanuras centrales y el suroeste de China, sino también un canal directo al subcontinente del sur de Asia para promover el desarrollo de China. -Área de Libre Comercio de la ASEAN. Ha sido incluida en el "Duodécimo Plan Quinquenal" nacional.
El 24 de junio de 2016, el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing comenzó oficialmente su construcción. Se espera que el tramo de Henan entre en funcionamiento en junio de 2019 y el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing en junio de 2021.
Antecedentes del ferrocarril de alta velocidad
En la planificación estratégica de la red ferroviaria nacional de alta velocidad, la construcción del ferrocarril Zhengzhou-Chongqing ha alcanzado el nivel nacional y se incluyó en el período del XII Plan Quinquenal (2011-2015) Ferrocarril de nueva planificación.
A finales de junio de 2008, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma organizó en Beijing un simposio sobre ajustes de planificación de la red ferroviaria a medio y largo plazo. El contenido principal de la reunión fue estudiar y discutir ajustes a la planificación de la red ferroviaria a medio y largo plazo. La reunión propuso que para 2020, el kilometraje operativo ferroviario nacional aumentará de los 654,38 millones de kilómetros previstos originalmente a más de 120.000 kilómetros.
En el proceso de ajuste de las regulaciones, los comités municipales y los gobiernos municipales de Xiangyang y Nanyang le otorgan gran importancia. Los principales líderes llevaron a los camaradas responsables de la Comisión de Reforma y Desarrollo Municipal a informar al Comité Provincial del Partido, al Gobierno Provincial, a la Comisión de Reforma y Desarrollo Provincial, a la Comisión de Reforma y Desarrollo, al Ministerio de Ferrocarriles y a otros departamentos e institutos de diseño relevantes en muchas ocasiones. e hizo un trabajo muy fructífero. Después de un arduo trabajo, los proyectos de renovación de la electrificación del Ferrocarril Anhe (Ferrocarril Ningxi) y el Ferrocarril Luoliu que pasa por nuestra ciudad han entrado en la reglamentación y se están implementando. Al mismo tiempo, se prevé realizar investigaciones de planificación sobre nuevos ferrocarriles como el ferrocarril Zhengzhou-Chongqing.
Para aprovechar la oportunidad del nuevo ferrocarril Zhengzhou-Chongqing, las ciudades de Xiangyang, Shiyan y Danjiangkou en la provincia de Hubei, y las ciudades de Luoyang, Pingdingshan, Xuchang y Nanyang en la provincia de Henan. luchan activamente por la dirección de la ruta del proyecto. La dirección del ferrocarril Zhengzhou-Chongqing ha atraído mucha atención. Si no se puede concretar la dirección del ferrocarril Zhengzhou-Chongqing, la construcción de una ciudad subcentral en la provincia de Henan carecerá de un importante apoyo de transporte.
El 16 de marzo de 2011, la Cuarta Sesión del XI Congreso Nacional Popular aprobó el "Esquema del Duodécimo Plan Quinquenal para el Desarrollo Económico y Social Nacional de la República Popular China Capítulo 2". "Construcción de un sistema de transporte integrado" señala claramente "la construcción de una línea troncal interregional de Zhengzhou a Chongqing", y la dirección del ferrocarril Zhengzhou-Chongqing está claramente marcada en la Figura 2 "Red nacional de ferrocarriles de alta velocidad".
Al mismo tiempo, el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing también es una parte importante del corredor ferroviario Beijing-Kunming.
El 27 de febrero de 2014, 14, los periodistas se enteraron en la Conferencia Provincial de Reforma y Desarrollo de Henan que la construcción del tramo Henan del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou había comenzado punto por punto. Este es el comienzo de la introducción del proyecto central, que está ubicado en la línea paralela del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou y el aeropuerto interurbano de Zhengzhou. La razón para comenzar la construcción antes de lo previsto es que se puede evitar una mayor construcción una vez que se complete el ferrocarril interurbano de Zhengzhou al aeropuerto.
El 31 de octubre de 2015, comenzó la construcción del tramo Pingdingshan en la provincia de Henan. El 24 de junio de 2016, el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing comenzó oficialmente su construcción. Se espera que el tramo de Henan entre en funcionamiento en junio de 2019 y el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing en junio de 2021.
Plan de ruta
Tramo Zhengzhou-Wanzhou
Ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou, el informe del estudio de prefactibilidad ha sido aprobado por la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, con una longitud total de más de 785 kilómetros y una velocidad de diseño de 350 kilómetros. Los gobiernos en todos los niveles exigen altos estándares y una construcción estricta. La dirección es Zhengzhou Este - Zhengzhou Sur - Changge - Yuzhou - Jiaxian - Pingdingshan Oeste - Fangcheng - Nanyang - Dengzhou Este La estación presenta Xiangyang - Baokang - Xingshan - Badong - Wushan - Fengjie - Yunyang - Wanzhou Norte. A finales de 2014, la sección Henan del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou había comenzado la construcción. El 26 de febrero de 2015, la sección Chongqing del ferrocarril Zhengzhou-Wanzhou comenzó oficialmente la construcción.
Tramo Wanzhou-Chongqing
El ferrocarril interurbano Chongqing-Wanzhou tiene una longitud total de 248 kilómetros y una velocidad de diseño de 250 kilómetros por hora. Comienza desde la estación de tren de Chongqing Norte y pasa. a través del distrito de Yubei, el distrito de Jiangbei, el distrito de Changshou, el condado de Dianjiang, el condado de Liangping y llegue a la estación norte de Wanzhou en el distrito de Wanzhou. La construcción comenzó en febrero de 2010, con el período de construcción previsto originalmente de 4 años. Posteriormente sufrió ajustes de planificación. Desafortunadamente, la gran resistencia durante el siglo pasado frenó el desarrollo de Peugeot West. La construcción se reanudó a finales de 2012 y el 28 de octubre se abrió oficialmente al tráfico el número 2065 438 065438.
Estaciones a lo largo del camino
Provincia de Henan: Zhengzhou Este (estación de origen), Zhengzhou Sur (estación de origen), Changge Norte, Estación Este de Yuzhou, Estación Jiaxian, Estación Oeste de Pingdingshan, Guaihebei Estación, Estación Fangcheng, Nanyang East (Wolong) (estación de origen) y Dengzhou East.
Provincia de Hubei: Xiangyang Jindong, Nanzhang, Baokang, Xinhua, Xingshan y norte de Badong.
Chongqing: Wushan, Fengjie, Yunyang, Wanzhou Norte, Sanjiang Norte, Liangpingnan, Yunlong, Dianjiang, Lago Changshou, Changshou Norte, Fusheng, Chongqing Norte (estación de origen).
La construcción comenzó oficialmente
El 31 de octubre de 2015, comenzó la construcción de la sección Pingdingshan de la provincia de Henan. El 24 de junio de 2016, el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing comenzó oficialmente su construcción. Se espera que el tramo de Henan entre en funcionamiento en junio de 2019 y el ferrocarril de alta velocidad Zhengzhou-Chongqing en junio de 2021.
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