1. ¿General Motors retiró su objetivo de desempeño financiero para 2020? ¿Activar una línea de crédito de 16 mil millones de dólares para duplicar el efectivo?
Según Bloomberg, General Motors dijo el martes que retiraría su objetivo previamente anunciado. Objetivos de desempeño financiero para 2020 y duplicar las reservas de efectivo para hacer frente al impacto de la nueva epidemia de coronavirus tomando prestados 16 mil millones de dólares de líneas de crédito existentes.
La medida mejorará la posición de efectivo de GM y mantendrá la flexibilidad financiera en un mercado global incierto. GM esperaba tener unos 16.000 millones de dólares en reservas de efectivo a finales de marzo. Por lo tanto, después de activar la línea de crédito de 16 mil millones de dólares, General Motors tendrá alrededor de 32 mil millones de dólares en efectivo para hacer frente a los riesgos.
La directora ejecutiva de GM, Mary Barra, dijo en un comunicado: "Estamos tomando agresivamente medidas de austeridad para preservar el efectivo y sobrevivir a un entorno cambiante e incierto. Tomar las medidas necesarias para asegurar una liquidez adecuada, asegurar la viabilidad continua de nuestro negocio, y proteger a nuestros clientes y partes interesadas."
"En los últimos años, hemos tomado las decisiones necesarias y los ajustes estructurales han cambiado la cara de la empresa y fortalecido el negocio, haciéndonos más capaces de hacerlo. capear la crisis económica."
El precio de las acciones de GM cayó casi a la mitad en el último mes, pero subió más de un 5% en las operaciones previas a la comercialización del martes. Al cierre del lunes, la acción había bajado 52 puntos este año.
El comunicado de GM no mencionó ningún plan para cambiar los pagos de dividendos de la compañía. Juli Huston-Rough, portavoz de la compañía, dijo que GM pagó un dividendo en el primer trimestre de 0,38 dólares por acción el 20 de marzo.
Estamos a aproximadamente un mes de cuando normalmente declararíamos un dividendo en el segundo trimestre. Evaluaremos la evolución del entorno macro antes de tomar más decisiones, dijo.
Ford Motor también anunció la semana pasada que está tomando una serie de medidas para garantizar aún más el flujo de caja estable de la compañía en respuesta al impacto del cierre de fábricas y la caída de las ventas causadas por la epidemia del nuevo coronavirus.
Ford Motor Company decidió suspender el pago de dividendos, retirar los objetivos de rendimiento financiero previamente anunciados por la compañía para 2020 y activar dos líneas de crédito no utilizadas, incluidos 13.400 millones de dólares de la línea de crédito de Ford Motor Company y la línea de crédito de 2 dólares de Ford Motor Company. mil millones bajo la línea de crédito de la compañía de crédito. El efectivo adicional se utilizará principalmente para compensar el impacto temporal en el capital de trabajo de los cierres de producción debido a la pandemia de COVID-19 y para mantener la flexibilidad financiera de Ford.
GM ha tenido un mejor desempeño que Ford, y seguir pagando dividendos a los accionistas sugiere que el fabricante de automóviles tiene más confianza en su capacidad para preservar el efectivo durante los cierres de plantas.
Joe Spak, analista de RBC Capital Markets, estimó en una nota a sus clientes que los 32.000 millones de dólares en efectivo de GM serían suficientes. La suspensión de la producción se mantiene hasta por 21 semanas.
A finales del año pasado, Ford tenía 22 mil millones de dólares en efectivo y 35 mil millones de dólares en liquidez. Después de activar la línea de crédito, Ford tendrá más de 37 mil millones de dólares en efectivo, casi lo mismo que los ingresos que la compañía reportó en el cuarto trimestre del año pasado.
Ford Motor Co. dijo el martes que sus plantas de fabricación en Estados Unidos, Canadá y México no planean reanudar la producción el 30 de marzo como se planeó originalmente y están reevaluando el tiempo para reanudar la producción.
Un portavoz de General Motors dijo que la compañía también está reconsiderando su plan de reanudar la producción en fábrica, pero aún no ha tomado una decisión final.
GM no sólo paga 560 millones de dólares en dividendos a sus accionistas cada trimestre, sino que su brazo financiero, GM Financial, también planea pagar 400 millones de dólares a General Motors en la segunda mitad de este año.
Joel Levington, analista de investigación crediticia de Bloomberg Intelligence, dijo: "Mantener estos dos dividendos demuestra que el mundo no se ha acabado".
En su informe de desempeño de 2019 en En febrero de este año, General Motors predijo que las ganancias ajustadas por acción en 2020 serían aproximadamente las mismas que en 2019, con una estimación de 5,75 a 6,25 dólares por acción, y la estimación promedio de los analistas fue de 6,24 dólares.
Morningstar Inc. El analista David Whiston dijo que aunque el dividendo de GM no ha cambiado actualmente, la compañía puede hacer cambios cuando anuncie su dividendo del segundo trimestre el 27 de abril.
Whiston cree que GM trabajará duro para pagar dividendos, pero es posible que tenga que suspenderlos.
En 2019, los ingresos netos de General Motors para todo el año fueron de 137.200 millones de dólares, una disminución del 6,7% en comparación con el mismo período del año pasado; interanual; el beneficio ajustado antes de intereses e impuestos fue de 8,4 mil millones de dólares, cayó en 28,8 interanualmente el margen EBIT ajustado fue de 6,1, 1,9 puntos porcentuales menos que en el mismo período del año pasado.
La huelga afectó el flujo de caja libre ajustado de GM, que cayó de 5.400 millones de dólares a 1.100 millones de dólares en 2019.
GM esperaba que las ganancias de 2020 se mantuvieran estables con respecto a las de 2019, ya que las condiciones hostiles del mercado en Estados Unidos y China compensaron las ganancias de los nuevos modelos de camionetas y SUV grandes, mientras que su negocio automotriz generará ingresos de entre 6 mil millones de dólares y 7,5 mil millones de dólares. . (Fuente: Sina Automobile)
2. Volkswagen planea acortar la jornada laboral de 80.000 empleados alemanes
(Fuente de la foto: sitio web oficial de Volkswagen)
Gasgoo Automobile , según medios extranjeros Según informes, el Grupo Volkswagen planea acortar las horas de trabajo de unos 80.000 empleados alemanes después de que la compañía cerrara sus fábricas en Europa debido a la epidemia del nuevo coronavirus.
La ley alemana de jornada reducida estipula que el Estado pagará a los trabajadores parte de sus salarios reducidos. Un portavoz de Volkswagen dijo que la compañía reducirá las horas de trabajo en sus plantas de Baja Sajonia, Hesse y Sajonia hasta el 3 de abril. Las marcas Audi y Porsche del Grupo Volkswagen, así como su división de camiones MAN, también han adoptado sistemas de trabajo reducido para ahorrar costes.
El 24 de marzo, el miembro del Consejo de Volkswagen, Bernd Althusmann, pronunció un discurso en Hannover, Alemania, diciendo que las perturbaciones actuales sufridas por empresas de todos los tamaños "superan con creces" la crisis financiera de 2008 a 2009. nivel de crisis. Althusmann es el ministro de Economía del estado de Baja Sajonia, donde también se encuentra la sede mundial de Volkswagen.
Volkswagen también proporcionará apoyo de liquidez adicional a su red de concesionarios en Alemania. La compañía dijo que brindará apoyo a los distribuidores mediante pagos retrasados, mayores líneas de crédito y tasas de pago más favorables.
Además de Europa, las fábricas de Volkswagen en Rusia y Sudamérica también han suspendido sus operaciones. Al mismo tiempo, en China, su mercado más grande del mundo, las fábricas de Volkswagen han comenzado a reanudar sus operaciones una tras otra. (Fuente: Gasgoo? Nebula)
3. Nissan: Todos los autos nuevos que se vendan en Japón en el futuro tendrán versiones eléctricas
(Fuente de la foto: sitio web oficial de Nissan)
Gasgoo Según informes de medios extranjeros, Nissan puede considerarse un pionero en el campo de los vehículos eléctricos. Sin embargo, si bien el modelo Leaf eléctrico de la compañía es omnipresente en las calles, sus ventas en Estados Unidos han sido mediocres. Sin embargo, en el mercado japonés la situación es diferente.
Nihon Keizai Shimbun señaló que en el año fiscal 2018, las ventas de los modelos híbridos Leaf y Nissan representaron el 25% de sus ventas totales, y la compañía planea ampliar esta proporción al 50% para 2022. Ahora Nissan ha anunciado que pronto ofrecerá versiones totalmente eléctricas de todos los modelos nuevos y renovados en el mercado japonés. Nissan espera que más vehículos eléctricos ayuden a reducir los costos de las baterías.
La compañía planea lanzar un SUV eléctrico a finales de 2020 y una versión eléctrica del automóvil pequeño Dayz en 2021. Además, la compañía también planea lanzar una serie de nuevos modelos híbridos para el mercado japonés. Además, Nissan lanzará versiones híbridas de su SUV Kicks y su automóvil subcompacto Note en el mercado japonés este verano. El SUV Nissan X-Trail (conocido como X-Trail en China) también incluirá una versión híbrida cuando sea revisado el próximo año. Los vehículos híbridos de Nissan utilizarán el exclusivo sistema e-Power de la compañía.
Además del mercado japonés, la compañía también tiene un plan a largo plazo: lanzar más modelos electrificados en los mercados europeo y chino. Nissan apunta a aumentar la proporción de ventas de vehículos electrificados en estos dos mercados al 50% y 30% respectivamente para el año fiscal 2022.
La medida de Nissan refleja la nueva tendencia de acelerar la electrificación en toda la industria automotriz. Volkswagen planea electrificar todos sus modelos; Toyota busca equipar todos los modelos con versiones híbridas, híbridas enchufables y eléctricas puras y venderlas en los mercados globales para 2025. (Fuente: Gasgoo? Nebula)
4. Ford se asoció con General Electric y 3M para producir ventiladores y máscaras protectoras
(Fuente de la foto: sitio web oficial de Ford)
Gasgoo Según informes de medios extranjeros, Ford Motor planea cooperar con las empresas de fabricación 3M y GE Healthcare para producir conjuntamente ventiladores, máscaras protectoras y protectores faciales para ayudar al personal médico durante el actual brote de coronavirus. de equipos médicos.
El 24 de marzo, los ejecutivos de Ford dijeron que la compañía planea utilizar sus instalaciones de producción ya esta semana para proporcionar equipos médicos a médicos, enfermeras y socorristas. El nombre en clave interno de Ford para este plan es "Proyecto Apolo".
El presidente de Ford, Bill Ford, anunció los planes de la compañía en un programa de televisión, diciendo: "Durante la Segunda Guerra Mundial, éramos el Arsenal de la Democracia. También construimos pulmones de hierro para pacientes de polio. Cada vez que alguien nos llamaba, estaban allí." Ford trabajará con 3M de dos maneras para producir aire purificado. máscara respiratoria. En primer lugar, Ford ayudará a 3M a aumentar la producción de productos existentes, y Ford también diseñará sus propios respiradores, que utilizarán ventiladores de camionetas F-150, materiales de capó del taller de pintura de la planta de ensamblaje, piezas impresas en 3D y... Portátil Paquete de baterías para herramientas que mantiene su respirador funcionando durante 8 horas.
Ford producirá los respiradores en su Centro de Fabricación Avanzada cerca de Detroit, Michigan. Ford dijo que la compañía planea inicialmente producir hasta 1.000 respiradores por mes y ayudar a 3M a aumentar su producción 10 veces. Los ejecutivos de Ford dijeron en una conferencia telefónica que la producción comenzaría en días o semanas.
Además, Ford también planea producir 100.000 protectores faciales por semana en la fábrica de su filial Troy Design and Manufacturing en Michigan. Ford espera producir 75.000 protectores faciales esta semana.
Ford también trabajará con GE Healthcare para ayudar a GE a aumentar la producción de su ventilador simplificado. Ford dijo que podría producir ventiladores en los sitios de fabricación de Ford además de en las propias fábricas de GE. El director ejecutivo de Ford, Jim Hackett, dijo que la compañía pretende producir "cientos de miles" de ventiladores y aumentará la producción de ventiladores de aquí a junio.
Ford dijo en un comunicado: "Este es un momento crítico para Estados Unidos y el mundo. Ahora es el momento de actuar y trabajar juntos. A través de la colaboración multisectorial, trabajando juntos, podemos ayudar a los necesitados y aquellos que están en primera línea, Ford siente una profunda responsabilidad de dar un paso al frente y marcar la diferencia en tiempos de necesidad, tal como lo ha hecho nuestra empresa a lo largo de nuestros 117 años de historia.
"? (Fuente: Gasgoo? Nebula)
5. ¿Se corta la cadena de suministro de piezas europea? Volkswagen dejará de producir en Rusia
(Fuente de la foto: sitio web oficial de Volkswagen)
Gasgoo Según informes de medios extranjeros, la sucursal rusa del Grupo Volkswagen declaró el 24 de marzo que debido al brote del nuevo coronavirus en Europa, lo que resultó en una escasez de suministro de piezas desde Europa, el Grupo Volkswagen suspenderá producción de automóviles en Rusia.
La compañía reveló que las líneas de montaje de su planta de fabricación de automóviles en la región rusa de Kaluga y su fabricante contratista ruso GAZGroup en Nizhny Novgorod se suspenderán del 30 de marzo al 10 de abril. La ley de la Federación estipula que la empresa debe seguir pagando los salarios a los empleados durante la suspensión de la producción.
Volkswagen produce el SUV Tiguan, la versión sedán del automóvil pequeño Polo y el modelo Skoda Xinrui en la planta de Kaluga. , la planta también produce motores de gasolina de 1,6 litros y versiones SKD de los Audi Q8 y Q7. La planta de Nizhny Novgorod es responsable de la producción de los modelos Skoda Octavia, Kodiaq y Karoq.
La semana pasada, Volkswagen. anunció que en vista de que el nuevo coronavirus ha infectado a más de 330.000 personas en todo el mundo, las fábricas europeas de la compañía suspenderán temporalmente la producción durante dos semanas.
Actualmente, los fabricantes de automóviles a nivel mundial están suspendiendo la producción. anunciados uno tras otro para proteger a los empleados y hacer frente a la caída de la demanda del mercado debido a la epidemia. Aunque la suspensión de la producción es inminente, el Grupo Volkswagen Rusia dijo que actualmente pueden "proporcionar un suministro estable de automóviles y piezas a concesionarios y clientes". . La sucursal rusa del Grupo Volkswagen cuenta con más de 60 proveedores locales y ha localizado más de 5.000 piezas. (Fuente: Gasgoo? Nebula)
6, la fábrica británica de Aston Martin Suspensión de producción
(Fuente de la imagen: sitio web oficial de Aston Martin)
Gasgoo Motors Según informes de medios extranjeros, Aston Martin anunció que la compañía suspenderá sus operaciones del 25 de marzo al 20 de abril. La producción en sus plantas de fabricación de vehículos británicas se suspendió en respuesta al brote de la nueva epidemia de coronavirus.
El fabricante de automóviles de lujo tiene dos fábricas en el Reino Unido, una de las cuales está ubicada en Gaydon, en el centro de Inglaterra. La fábrica de Martin es responsable de producir sus productos de automóviles deportivos; mientras que otra nueva fábrica en St Anson, Gales del Sur, es responsable de producir el último modelo de SUV DBX de la compañía, Aston Martin dijo que las reservas de DBX han seguido aumentando, y si la fábrica puede hacerlo. completado a tiempo Si se reanuda la producción, aún se espera que las entregas del modelo comiencen en el verano de 2020. Aston Martin dijo en un comunicado de prensa que actualmente planea suspender la fábrica hasta el lunes 20 de abril, pero que la compañía continuará evaluará la situación epidémica y "buscará reanudar las operaciones lo antes posible". La compañía también dijo que el brote ha agregado nuevos riesgos a su desempeño financiero en 2020 y que actualmente la compañía está ubicada en un mercado global. tercios de su red de concesionarios están operativos
Las ventas de los autos deportivos de Aston Martin el año pasado fueron decepcionantes y los sobrecostos exacerbaron aún más los problemas de la compañía. En enero de este año, la empresa tuvo que aceptar una inversión de rescate liderada por el inversionista multimillonario Lawrence Strol para obtener una inyección de efectivo a corto plazo.
Antes de Aston Martin, muchos fabricantes de automóviles, incluidos Bentley, Vauxhall, Mini, Rolls-Royce, Nissan, Jaguar Land Rover, Toyota y Honda, anunciaron una suspensión de la producción en todo el Reino Unido. Además, Ford también detendrá la producción de motores en su planta de Dagenham, cerca de Londres, y en su planta de Brigend, Gales. (Fuente: Gasgoo? Nebula)
7, ¿la oficina de Hyundai en Washington ha agregado un nuevo ejecutivo de seguridad? La fábrica de Kia en EE. UU. suspenderá la producción nuevamente
(Fuente de la foto: sitio web oficial de Hyundai Motor)
Gasgoo Según informes de medios extranjeros, Hyundai Motor North America anunció que ampliará su oficina de seguridad en Washington y nombrará al veterano de la industria Steve Gehring como su director ejecutivo de política y supervisión de seguridad en América del Norte.
Hyundai dijo en un comunicado de prensa que Gehring será responsable de supervisar la estrategia de seguridad de los vehículos de la compañía en Estados Unidos, Canadá y México, y trabajará en estrecha colaboración con la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), la Departamento de Transporte de EE. UU. y colaborar con otras organizaciones y partes interesadas en políticas de seguridad. El nombramiento entrará en vigencia el lunes 30 de marzo y Gehring reportará al director de seguridad de Hyundai Motor North America, Brian Latouf.
Latouf dijo en el comunicado de prensa: "La regulación y la seguridad son cuestiones complejas y tenemos la suerte de darle la bienvenida a Steve a nuestro equipo, quien nos brindará orientación y experiencia en estas áreas. Garantizar la seguridad de nuestros clientes es nuestro trabajo más importante. Con 30 años de experiencia en política y supervisión de vehículos, confiamos en que Hyundai seguirá siendo un líder en el campo de la seguridad en el transporte”.
Antes de unirse a Hyundai, Gehring trabajó en la Asociación de Fabricantes de Automóviles Globales y la Alianza para la Innovación Automotriz, responsables del trabajo normativo y regulatorio sobre seguridad y vehículos autónomos. Anteriormente, se desempeñó como director de política publicitaria de seguridad para la región de Washington de General Motors.
Kia Motors, filial de Hyundai Motor, anunció que su fábrica estadounidense suspenderá nuevamente la producción a partir de la próxima semana debido a la propagación de la epidemia. La semana pasada, Kia cerró su fábrica de Georgia durante dos días debido a problemas en la cadena de suministro, pero luego reabrió sus operaciones el lunes 23 de marzo.
Kia dijo en un comunicado de prensa que su planta de West Point, responsable de la producción de los modelos Optima, Sorento y Telluride, cerrará el 30 de marzo y se espera que reinicie la producción el 13 de abril. La compañía dijo que el cierre incluye el cierre previamente planeado de la fábrica del 6 al 10 de abril debido a la sustitución de nuevos modelos de equipos. La compañía dijo que las estaciones de trabajo de la fábrica se limpiarán y desinfectarán durante el cierre. (Fuente: Gasgoo? Nebula)
8, Guangzhou Automobile Group otorgó un préstamo confiado de 500 millones de yuanes a GAC FCA en forma de acciones
Hace unos días, Sina Automobile adquirió. de Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. (en adelante, Grupo GAC) se enteró oficialmente de que la 40ª reunión de la quinta sesión de la Junta Directiva del Grupo GAC revisó y aprobó la "Propuesta sobre el préstamo encomendado de GAC FCA" y acordó proporcionar la filial Guangzhou Automobile Group Finance Co., Ltd. a la empresa conjunta GAC FCA Co., Ltd. (en lo sucesivo, GAC FCA) proporciona un préstamo encomendado de 500 millones de yuanes (mil millones de yuanes). para ambos accionistas), con un plazo de un año, y el tipo de interés es el tipo de interés "LPR" a un año anunciado por el Banco Popular de China en la fecha del préstamo.
Se entiende que este préstamo de 500 millones de yuanes se utilizará para complementar el flujo de caja de la producción y las operaciones diarias de GAC FCA. Los datos muestran que después de experimentar un rápido crecimiento en 2016 y 2017, las ventas de GAC FCA han disminuido drásticamente desde 2018. En 2019, las ventas de GAC FCA fueron solo un tercio del alto volumen de ventas de 2017. Al comenzar 2020, GAC FCA aún no ha salido. de su situación, con una caída de las ventas de hasta un 83,05% en los dos primeros meses. (Fuente: Sina Auto)
9. La muerte de dos pacientes diagnosticados con COVID-19 en la fábrica de FCA es el primer caso en una fábrica de automóviles de EE. UU.
Según Automotive News Network , el United Auto Workers (United Auto Workers) Dos trabajadores de la planta de Fiat Chrysler Automobiles murieron después de dar positivo por COVID-19, dijo el martes un portavoz del UAW. Son los primeros trabajadores de una planta automotriz de EE. UU. que se sabe que murieron después de que se les diagnosticara el virus.
El presidente de la UAW, Rory Gamble, dijo en una carta a los miembros el martes que uno de los trabajadores en Sterling Heights, Mississippi (Heights) y otro en la planta de Kokomo, Indiana.
Fiat Chrysler confirmó previamente que había trabajadores confirmados en sus plantas de Sterling Heights y Kokomo.
No está claro cuándo murieron los dos trabajadores.
"Esta es una tragedia terrible para todos nosotros en United Auto Workers", escribió Gamble. "Durante este momento sin precedentes, muchos de nuestros amigos y familiares están asustados y enfrentan tremendas dificultades y desafíos. La UAW está haciendo todo lo que está a nuestro alcance para mantener a todos a salvo y de la mejor manera posible para detener este terrible brote. Fiat Chrysler declinó hacer comentarios "por respeto a la privacidad de estas familias y de los afectados por esta situación".
Gamble también escribió: "La FCA nos ha dicho que tienen la intención de cumplir con la orden de la gobernadora de Michigan, Gretchen Whitmer, y no lo hacen. planea reabrir plantas el 30 de marzo."
La semana pasada, Fiat Chrysler, Ford y GM cerraron sus operaciones en Estados Unidos, Canadá y México desde el 18 de marzo hasta el 30 de marzo.
No mucho antes, FCA cerró brevemente la planta de Sterling Heights después de que se descubrió que un trabajador había contraído el virus. El 12 de marzo fue diagnosticado un trabajador de la fábrica de Kokomo.
Fiat Chrysler no hizo comentarios de inmediato sobre la extensión del cierre de la planta, pero dijo que aún no había tomado una decisión sobre si necesita extender el cierre más allá de finales de marzo.
Al mismo tiempo, Ford Motor dijo el martes que sus plantas de fabricación en América del Norte permanecerán cerradas después del 30 de marzo mientras la nueva epidemia de coronavirus continúa propagándose.
Gamble dijo que el sindicato United Auto Workers pidió a General Motors que "ponga la seguridad de nuestros miembros en primer lugar, siga las recomendaciones del gobierno y los funcionarios de salud y mantenga a los trabajadores en casa".
Ford no proporcionó un cronograma para la reapertura de fábricas, pero dijo que sería evaluado semanalmente.
Debido a la rápida propagación de la epidemia del nuevo coronavirus, muchos estados de Estados Unidos han emitido órdenes de "quedarse en casa". En Michigan, la orden se extenderá hasta el 13 de abril. Se basa en una guía federal que exime la fabricación crítica en la industria del transporte, pero no menciona específicamente la fabricación de automóviles. (Fuente: Sina Auto)
El 10 de octubre, la industria automotriz estadounidense busca una serie de planes de rescate como garantías de préstamos y aplazamientos de impuestos por parte del gobierno federal.
Según medios extranjeros. informes, con todo el país La industria automotriz de EE. UU. está buscando orientación y asistencia del gobierno federal a medida que las plantas de ensamblaje, proveedores y distribuidores de automóviles cierran debido a la epidemia del nuevo coronavirus, pero los detalles del plan de rescate propuesto por el gobierno de EE. UU. aún están pendientes.
El martes, hora local, en respuesta al impacto cada vez más intenso de la epidemia del nuevo coronavirus en la economía, el Senado de Estados Unidos discutió un plan de estímulo económico de emergencia de casi 2 billones de dólares, pero aún no ha sido aprobado. Congreso.
Mientras Washington debate propuestas para destinar fondos de rescate a ciertas industrias, incluidas las aerolíneas, los fabricantes de automóviles aún no han solicitado recibir fondos de rescate directamente. En cambio, esperan obtener alivio financiero del Congreso en forma de garantías de préstamos, exenciones fiscales para el tiempo libre remunerado de los empleados y aplazamiento de los impuestos corporativos.
Los fabricantes de automóviles también piden una aclaración sobre si los concesionarios siguen siendo negocios "esenciales" si los estados declaran cierres de emergencia.
La representante estadounidense Debbie Dingell dijo que los fabricantes de automóviles desconfían de la ayuda financiera directa del gobierno una década después de que el gobierno federal se viera obligado a rescatar a General Motors y Chrysler.
General Motors y Chrysler recibieron rescates federales de 51.000 millones de dólares y 12.500 millones de dólares respectivamente hace 10 años, pero Ford no recibió fondos federales.
“No quieren que los vean como pidiendo limosna, sólo necesitan tener liquidez como todas las empresas y quieren cuidar de sus trabajadores”, dijo Dingell.
Además, la industria automotriz también solicitó un retraso para adherirse al acuerdo sustitutorio del Tratado de Libre Comercio de América del Norte el pasado 1 de junio. Los comerciantes están pidiendo a la Casa Blanca que los considere servicios esenciales y los exima de cierres de emergencia a nivel estatal.
La serie de órdenes de cierre se produce en medio de un panorama sombrío para la industria automotriz, mientras Michigan y algunos otros estados emiten órdenes de confinamiento.
Según J.D. Power predice que las ventas de marzo podrían bajar un 41 por ciento respecto al año pasado, y casi todo eso se puede atribuir al brote de coronavirus.
ALG®, una filial de la plataforma de investigación y ventas automotrices TrueCar, predice que en el peor de los casos, cuando el gobierno exija que las fábricas cierren durante el verano, las ventas de vehículos durante todo el año en EE. UU. serán inferiores a los 16,9 millones de unidades esperados anteriormente, una disminución de 5,7 millones de unidades. Incluso si la mayoría de las fábricas reanudaran sus trabajos antes del 1 de mayo, las ventas de este año caerían en 1,6 millones de unidades.
Las plantas automotrices en América del Norte han cerrado en los últimos días. Aunque originalmente estaba previsto que algunas de estas fábricas reanudaran sus trabajos a finales de este mes, la orden de emergencia de la gobernadora de Michigan, Gretchen Whitmer, continúa hasta el 13 de abril. Ford dijo el martes que extendería indefinidamente el cierre de las plantas norteamericanas.
Kristin Dziczek, vicepresidenta del American Automotive Research Center, dijo que los nuevos problemas que enfrenta la industria automotriz estadounidense serán la interrupción de las fuentes de suministro y el paso de la industria de una "crisis de oferta a una crisis de demanda", lo que podría tener consecuencias económicas de amplio alcance.
Por cada siete días que los consumidores no compran un automóvil nuevo, la economía estadounidense pierde aproximadamente 94.400 empleos y 7.300 millones de dólares en ingresos generales, según el Centro de Investigación Automotriz (CAR) en Ann Arbor, Michigan. Los ingresos fiscales del gobierno se reducirán en aproximadamente 2 mil millones de dólares.
Sin embargo, la crisis epidémica puede tener un impacto devastador en la industria automotriz, pero aún es poco probable que sea tan grave como la crisis financiera de 2008-09, que obligó a General Motors y Chrysler a declararse en quiebra.
Kristin Dziczek, vicepresidenta de industria, trabajo y economía del Centro de Investigación CAR, dijo: "Si las empresas automotrices sobreviven a la crisis financiera de 2008-2009, entonces la base será mejor y se tomarán diferentes decisiones". "En respuesta al brote de coronavirus, los cierres de fábricas y las ventas se ven afectados por la caída, los principales fabricantes de automóviles también están tomando una serie de medidas. de medidas para garantizar aún más la estabilidad del flujo de caja de la empresa.
Ford decidió suspender los dividendos y activar dos líneas de crédito no utilizadas por valor de 15.400 millones de dólares. General Motors pidió prestados 16.000 millones de dólares de líneas de crédito existentes para duplicar sus reservas de efectivo y hacer frente al impacto de la nueva epidemia de coronavirus. (Fuente: Sina Auto)
El 11 de noviembre, Porsche proporcionó un plan de rescate a 192 concesionarios estadounidenses para hacer frente al impacto de la epidemia
Según Automotive News Network, Porsche proporcionará Sus 192 concesionarios estadounidenses con un plan de rescate Los fabricantes de automóviles están ofreciendo paquetes de ayuda a medida que la industria automotriz se desacelera debido a la pandemia de coronavirus.
Porsche garantizó pagos de bonificaciones a los concesionarios, relajó los objetivos de bonificaciones por rendimiento y amplió la escala de financiación proporcionada. Es similar a los programas de asistencia centrados en los concesionarios desarrollados por BMW, Mercedes-Benz, Nissan y otros fabricantes de automóviles.
En el primer semestre de este año, los concesionarios Porsche podrán recibir bonificaciones de marketing y satisfacción del cliente incluso si no cumplen determinados objetivos. Al mismo tiempo, en un esfuerzo por aumentar las ganancias de los minoristas, el paquete de asistencia a la planificación de Porsche cubrirá una "parte significativa" de los costos de inventario de vehículos durante 60 días.
Los concesionarios Porsche recibirán una tarifa fija no revelada para cubrir el coste de entrega de los coches nuevos en sus puertas hasta el 30 de abril. Se espera que la cantidad de automóviles que entregan automóviles en sus hogares aumente a medida que los clientes se queden en casa para evitar contraer el coronavirus.
Los concesionarios también pueden devolver automóviles no arrendados en lugar de mantenerlos en el programa de vehículos usados certificados. También se han eliminado algunos requisitos obligatorios de las normas laborales, como el trabajo en garantía.
Además, Porsche Financial Services (?PFS) también proporcionará asistencia a los clientes minoristas. La empresa ampliará el contrato de arrendamiento que originalmente estaba previsto que expirara el 30 de abril hasta por seis meses, cuatro meses más que la prórroga normal. También se considerarán aplazamientos de pago de arrendamiento de 30 a 60 días.
(Fuente: Sina Auto)
Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.