Sin el Gran Canal, no existiría Tongzhou. El Gran Canal Beijing-Hangzhou tiene 42 kilómetros de largo en Tongzhou. Durante miles de años, Tongzhou y el canal han estado estrechamente relacionados, subiendo y bajando juntos. Tongzhou se estableció en la dinastía Han Occidental y en la historia se llamó condado de Lu. Durante la dinastía Han del Este, varios ríos fluían a través de esta zona, que pasó a llamarse condado de Luxian debido a sus ricos recursos hídricos. La dinastía Jin hizo de Yanjing su capital, realizó transporte terrestre y acuático y promovió el condado de Lu Xi'an a Tongzhou, que significa "transporte acuático y desarrollo económico". Durante las dinastías Yuan, Ming y Qing, Tongzhou se convirtió en la ciudad portuaria más importante en el extremo norte del Gran Canal. El grano era transportado a Tongzhou a través del Gran Canal y transferido a Beijing.
En la dinastía Yuan, el Gran Canal Norte-Sur se abrió por completo. En el año 29 de la dinastía Yuan (1292), Guo Shoujing presidió la excavación del río Tonghui. Como resultado, la industria del transporte acuático ha logrado un desarrollo sin precedentes y Tongzhou se ha vuelto cada vez más importante, convirtiéndose en un conocido centro de almacenamiento y transporte acuático en el país. En aquel entonces, todos los paisajes del mundo, todos los productos de todo el mundo, la seda del sur del río Yangtze, el fieltro del norte de la Gran Muralla, el esmalte de las regiones occidentales y los productos importados de Japón, eran Todos reunidos en Tongzhou. El río se abre en la cálida primavera y los barcos se alinean a ambos lados del canal de Tongzhou. El transporte acuático ha hecho una contribución histórica al "Beijing flotante".
El poeta Wang Weizhen de la dinastía Qing escribió en el poema "Antigua Pagoda Ling Yun": "Después de una nueva lluvia, la sombra de la torre reconoce a Tongzhou. En la antigüedad, los barcos navegaban en el Grand". Canal, a 50 millas de distancia, mirando hacia el norte, hay imponentes murallas de la ciudad y la Pagoda Lingyun. Ver esta pagoda en llamas significa que Tongzhou no está muy lejos. Este edificio emblemático en el distrito del canal de Tongzhou está ubicado en el parque Xihaizi. Fue construido por primera vez en la dinastía Zhou del Norte y ha sido renovado muchas veces en las dinastías pasadas. Su forma es la de una pagoda sólida octogonal de trece pisos con densos aleros. Está compuesta por un sumeru, un cuerpo de pagoda y un freno de pagoda. Con 56 metros de altura, es la torre más alta de Beijing. Hay 2248 campanas de viento de bronce colgadas en cada alero de cada piso de la torre y en cada esquina de las vigas de las esquinas viejas y jóvenes.
Esta torre se utilizaba para controlar el río en la antigüedad. El condado de Gulu está densamente cubierto de ríos y se producen inundaciones durante la temporada de lluvias, lo que no sólo afecta el transporte acuático sino que también amenaza la seguridad de las ciudades circundantes. Por lo tanto, los funcionarios y la gente locales eligieron el extremo norte de Lushui y la parte norte del condado de Lucian para construir una pagoda para someter a los monstruos de Lushui y evitar inundaciones, garantizar un transporte fluvial fluido y proteger la seguridad de la ciudad.
La Ciudad Antigua de Zhangjiawan, con una historia de casi mil años, está ubicada en el sureste de la Ciudad Antigua de Tongzhou. Es un importante muelle y centro de distribución de carga en la Zona del Canal de Tongzhou, donde se encuentra el Canal Norte. El río Liangshui, el río Xiao Taihou y el río Daiyu se encuentran. Debe su nombre a que Zhang Xuan, el general de la dinastía Yuan, supervisó el barco que se dirigía al norte hacia Dadu y se detuvo aquí en el camino.
En la dinastía Ming, casi todos los materiales de construcción utilizados para construir la ciudad de Beijing, la Ciudad Prohibida y las Tumbas Ming eran enviados desde las provincias del sur y descargados en Zhangjiawan. Por ejemplo, varias maderas preciosas fueron transportadas a Zhangjiawan a través del Gran Canal, almacenadas en tierra en la "Fábrica Real de Madera" y luego transportadas a Beijing por tierra. Los funcionarios que dirigían la Fábrica Imperial de Madera plantaron algarrobos en el molino. Hoy en día sólo queda un antiguo algarrobo, que es un testimonio histórico de la fundación de la Fábrica Real de Madera. Por lo tanto, el proverbio popular de esa época decía: "Primero fue Zhangjiawan y luego Beijing".
Debido a la sedimentación del río Tonghui, Zhangjiawan se convirtió en el destino del transporte de agua por canales, y un Se transportaron una gran cantidad de materiales y cereales a Zhangjiawan. Se almacenaron temporalmente en Zhangjiawan y luego se enviaron a Beijing. En ese momento había enviados de varios países, comerciantes del norte y del sur y gente de todo tipo. La mayoría de las personas que viajan hacia y desde Beijing han cambiado sus vidas aquí. Se puede decir que hay mucho tráfico y un flujo constante de personas, y no hay muchos grandes almacenes en un solo lugar. Aquí se encuentran muelles, graneros, comerciantes, restaurantes y posadas, comparables a la escena ribereña de Qingming. Esta próspera escena de "miles de barcos reunidos" también fue catalogada por los literatos como una de las "Ocho escenas de Tongzhou". Pero después de mediados de la dinastía Qing, Zhangjiawan decayó gradualmente.
Cao Xueqin, el autor de "Un sueño de mansiones rojas", tiene un vínculo indisoluble con Zhangjiawan. La casa de empeño y la casa familiar administrada por la familia Cao estaban ubicadas en Huazhi Lane, ciudad de Zhangjiawan, pero ya no están allí. Algunos de los lugares mencionados en el libro "El sueño de las mansiones rojas" y las descripciones del transporte de pasajeros por el canal también se basan en Zhangjiawan.
En la década de 1960, las tallas de piedra de la tumba de Cao Xueqin fueron desenterradas en la Tumba de Caojia en Zhangjiawan. La piedra original tenía cinco caracteres en negrita escritos: "Cao Gong no se atrevió a tocar la tumba. Ahora está en el distrito de Tongzhou". Museo. Hay muchos puentes en la vía fluvial del Canal de Tongzhou, y el antiguo Changhong a ambos lados del canal también es un hermoso paisaje.
En el río Tonghui, las barcazas corren paralelas entre sí. Bajo el puente de Bali, "los barcos originales pasaban por el agujero de la luna", y en el puente, "cientos de comerciantes hacían rodar sus ruedas y fumaban". . Por la noche, se puede contemplar a vista de pájaro las columnas del corredor y admirar las "placas de jade con médula rota y ganchos de plata que transportan agua". Este es uno de los "Ocho lugares panorámicos de Tongzhou", "El puente largo refleja la luna". El puente Yongtong sobre el río Tonghui fue construido durante el período Zhengtong de la dinastía Ming porque está ubicado a ochenta millas al oeste de la ciudad de Tongzhou.
Se trata de un puente de piedra de tres huecos, de 50 metros de largo y 16 metros de ancho. El centro del barco es como un arco iris, y los más pequeños a ambos lados forman una tendencia escalonada para facilitar el drenaje. Esta estructura está especialmente diseñada para las necesidades del transporte acuático. Hay vallas de piedra a ambos lados del tablero del puente, cada valla tiene 33 pilares. Los pilares del monte Xumi están tallados con leones de piedra con diferentes expresiones, y se coloca un unicornio en cada extremo de la barandilla.
El Puente de Bali es una de las puertas que custodian la capital, y su posición estratégica es muy importante. Durante la Segunda Guerra del Opio, la Batalla de Baliqiao estalló aquí, la caballería de Sengqin no pudo evitar la invasión de las fuerzas británicas y francesas, lo que provocó la caída de Beijing. El emperador Xianfeng abandonó Jehol y los invasores saquearon el famoso Antiguo Palacio de Verano. . El Puente de Bali registra un período de humillación en la China moderna.
La obra representativa del Puente Antiguo de Zhangjiawan es el Puente Yuntong que cruza el Puente Reina Madre Xiao, también conocido como Puente Reina Madre Xiao. En el año 43 del reinado Jiajing de la dinastía Ming (1564), la corte imperial construyó la ciudad de Zhangjiawan para proteger el canal, utilizando el río Reina Madre Xiao como foso sur, por lo que se construyó un puente de madera fuera de la Torre Cheng Nan. Cien metros al este del puente se encuentra el Gran Canal, y al sur de la desembocadura del río se encuentra la gran terminal de mercancías en el extremo norte del Gran Canal. Todo tipo de mercancías intercambiadas entre las provincias del norte y del sur tenían que pasar por este puente, por lo que el puente de madera quedó abrumado, por lo que el puente de madera se cambió por un puente de piedra y el emperador Wanli lo llamó "Puente Yuntong".
El puente tiene 43,5 metros de largo y 10 metros de ancho. Tiene una estructura de cupón de piedra de tres huecos. El cupón tiene 9 metros de ancho, con bestias que detienen el agua talladas en ambos lados del orificio del cupón y una inscripción cuadrada incrustada en la pared de la cueva del cupón. Los orificios del cupón en ambos lados tienen 7 metros de ancho. Hay cercas de piedra a ambos lados de la plataforma del puente, todas hechas de arenisca azul, hay 18 columnas Wuji a cada lado, con leones de piedra tallados en las cabezas de las columnas, con diferentes expresiones, hay 19 rieles de botellas en relieve entre los puestos de guardia; , con diferentes formas de botella. Hoy en día, el antiguo puente restaurado ya no es ruidoso. El tablero del puente mantiene su aspecto original y está plagado de marcas de coches. Las carreteras y las marcas de las zanjas registran cientos de años de tiempos turbulentos y son un fiel retrato de la prosperidad comercial del muelle en el extremo norte del canal.
El transporte acuático y los intercambios económicos entre el norte y el sur no sólo "llegaron a Beijing", sino que también trajeron prosperidad a la economía de Tongzhou; las culturas del norte y del sur se fusionaron y chocaron entre sí; formando una espléndida cultura canalera, entre la cual el lema del barquero del canal fue un componente importante. Se trata de una variedad de canciones populares compuestas por barqueros del canal para unificar su ritmo laboral, aumentar su interés por el trabajo y mejorar su eficiencia laboral. Acompañando a la poderosa flota se escucha el sonido de los cuernos uno tras otro, lo que se llama "ciento ocho mil fantasmas aulladores".
Hay aproximadamente 10 tipos de bocinas en el Canal de Tongzhou, a saber, la bocina de ancla, la bocina de barco veloz, la bocina de remo, la bocina de almacén (o almacén), la bocina de mástil, la bocina de cobertizo corriente, la bocina de playa que rompe, la bocina de tracción de fibra y la bocina del cabrestante Número, número inactivo. Las características estilísticas se pueden resumir como: "El agua es estable y no urgente, las palabras tienen un sabor de Tongzhou, la melodía del norte contiene un acento del sur y el número inactivo es único. Sin embargo, con el declive del transporte acuático moderno". El canal de Tongzhou ha perdido su antigua gloria y resuena en Los cuernos de los barqueros a ambos lados del canal se convirtieron en el canto del cisne.
El estado que una vez conectó el mundo y fue la puerta este de la capital ahora se ha convertido en el centro administrativo adjunto de la capital. El antiguo canal todavía fluye tranquilamente, que es la raíz inmutable de Tongzhou.