Y este coche es la luz de Wuling. No es de extrañar que siempre haya un dicho entre la gente: Donde hay gente, hay coches Wuling. Pero ahora tiene otro dicho de oro incondicional: ¡Wuling construirá todo lo que la gente necesite!
Esto no es algo que digas casualmente. Wuling ha estado construyendo cosas que la gente necesita desde que se hizo rico, pero pocas personas lo saben más adelante les contaré la historia de Wuling. Es realmente duro, pero muy discreto. Después de leer lo que voy a decir a continuación, ¡creo que ya nadie pensará que Wuling es inferior!
Máscara Wuling
El 19 de febrero, Wuling Motors anunció oficialmente que SAIC-GM-Wuling se ha convertido en la primera empresa automotriz nacional en producir máscaras y máquinas para máscaras.
Cualquier cosa que la gente necesite, Wuling lo hará. Wuling Motors ha estado haciendo esto desde el principio, desde la primera fabricación de aviones, tractores hasta automóviles, y ahora necesita fabricar máscaras debido a la epidemia.
Definitivamente habrá mucha gente diciendo que Wuling ha hecho un buen trabajo en marketing esta vez. Debo admitir que el marketing de Wuling esta vez fue muy exitoso. Después de mantener un perfil bajo durante tantos años, es hora de realizar la última búsqueda candente. Pero todavía veo el mayor sentido de responsabilidad social de Wuling, que refleja la calidad de una empresa.
Debes saber que la producción transfronteriza de máscaras por parte de grandes empresas automotrices implicará comunicación con proveedores, modificaciones de taller, depuración de equipos y obtención de calificaciones de RD, producción y venta de máscaras. Wuling es ahora una empresa automotriz conjunta chino-extranjera, con acciones que representan el 50,1% de SAIC, el 44% de GM y el 4,9% de Wuling. Basta con que el proceso de comunicación interna se lleve a cabo por un tiempo.
Después de tomar la decisión de producir máscaras, Wuling cambió las líneas de producción originales de la empresa upstream por un taller libre de polvo de 2000 metros cuadrados y estableció 14 líneas de producción de máscaras. Sólo tomó 76 horas completar 10 días de trabajo y construir la primera máquina de mascarillas Wuling. Rápidamente se entregaron 10.000 mascarillas de la línea de producción.
El personal con trajes protectores azules y máscaras trabaja contrarreloj. Un trabajo tan eficiente nos permitió fabricar 17.000 mascarillas en un día, todas ellas con mascarillas de protección médica GB19083. Es posible que no pueda saber qué significa esta cadena de letras, pero ya es el nivel más alto de máscara médica.
Sin embargo, el discreto Wuling no ha sido comprado por las búsquedas candentes. Se anunció directamente en el Weibo oficial que el primer lote de 6.543.800 "máscaras Wuling" salieron de la línea de producción y se entregaron al gobierno municipal de Liuzhou para su despliegue unificado para apoyar la prevención de epidemias. Este tipo de coraje sin vacilar despertó instantáneamente el entusiasmo del pueblo chino. ¡La búsqueda ardiente debería ser suya!
Avión Wuling
El Wuling, conocido como "el coche mágico número uno de China", se puede ver sin miedo en montañas nevadas y caminos embarrados. En realidad, es debido al omnipresente Wuling y a las frecuentes burlas en Internet que Wuling se convirtió en un "jugador".
Sin embargo, también es muy potente, e incluso coches de lujo como Ferrari y Rolls-Royce no se atreven a competir frontalmente con él. La capacidad de Wuling para tener tanta fuerza tiene mucho que ver con la historia familiar.
En 1928, el líder de Guangxi, Li Zongren, construyó aquí la fábrica de maquinaria de Liuzhou y comenzó a ensamblar aviones y fabricar rifles y granadas. Excepto por el estallido de la Guerra Guangdong-Guangdong en 1929 y la interrupción de la producción en la fábrica de maquinaria en las últimas etapas de la Guerra Antijaponesa, los empleados aquí se han comprometido a rejuvenecer el país a través de maquinaria.
En 1933, debido al bloqueo de Guangxi y la escasez de petróleo, esta fábrica construyó un coche de carbón con una velocidad de 40 kilómetros por hora, que se convirtió en el principal medio de transporte en la zona del interior durante la guerra sin quemar petróleo ni carbón. En ese momento, la defensa nacional era débil y el país necesitaba aviones de combate, por lo que Liuzhou Machinery Factory comenzó a construir aviones.
Después del estallido de la Guerra Antijaponesa, Liuzhou Machinery Factory fabricó toscamente el primer avión de combate "Zhu" de Guangxi para participar en la Guerra Antijaponesa. Al mismo tiempo, el ingeniero chino de ultramar Zhu diseñó y fabricó con éxito el primer caza destructor monoplaza: Zhu. En los años siguientes, Liuzhou Machinery Factory fabricó con éxito decenas de aviones. Durante la Guerra Antijaponesa, se convirtió en el noveno taller de reparación de aviones de China.
Tractor Wuling
A principios de 1958, en respuesta al llamado del gobierno central, Guangxi decidió expandir la fábrica de maquinaria de Liuzhou hasta convertirla en la principal base de producción de maquinaria eléctrica de Guangxi, especializándose en grandes Motores diésel marinos. En junio y octubre del mismo año, la predecesora de Wuling, Liuzhou Power Machinery Factory, comenzó a construir. (El nombre se cambió más tarde varias veces, en lo sucesivo denominado Wuling)
La fábrica matriz continuó produciendo la industria militar, y la fábrica de maquinaria eléctrica separada produjo principalmente grandes motores diésel marinos. Durante el difícil período económico de 1959, el país no necesitaba la construcción naval y el lema nacional era "Mecanización agrícola para 1980". Entonces Liuzhou Power Machinery Factory abandonó la producción de barcos sin dudarlo y transformó tractores.
A pesar de las difíciles condiciones, la falta de experiencia y la falta de tecnología, Wuling pasó 4 años probando el tractor "Fengharvest". El liderazgo envió expertos para inspeccionarlo y aceptarlo, y fue incluido en el precio. producto final nacional. La fábrica de maquinaria eléctrica de Liuzhou también pasó a llamarse fábrica de tractores de Liuzhou.
Bajo la dirección de la economía planificada, Wuling es responsable de la producción de tractores y la Oficina de Maquinaria Agrícola es responsable de la "digestión dirigida". En ese momento, la gente común estaba ocupada yendo al campo para construir, y los tractores Wuling eran muy populares. En su punto máximo, la producción anual podía alcanzar las 5.000 unidades y accidentalmente se convirtió en una de las ocho fábricas de tractores más grandes del país.
Wuling Motors
En 1978, el estado introdujo una política de contratación de tierras. Como todos los productos de la economía planificada, los tractores Wuling que ya no disfrutaban de ventas exclusivas no tenían mercado y pronto hubo una acumulación de 1.713 tractores que no pudieron venderse. El almacén está lleno de máquinas engorrosas y usted pierde dinero cada día que abre los ojos.
A principios de la década de 1980, Wuling, que sufría pérdidas y angustias, introdujo el modelo de negocio de "especializarse en cría variada" y utilizó otras empresas para apoyar la línea de producción de tractores. Produce máquinas de coser y máquinas textiles de algodón, pero apenas puede llegar a fin de mes. Sin embargo, también ganó el Premio del Congreso Nacional de Ciencias.
Antes de la reforma y apertura, la industria automotriz de China estaba en ciernes y los precios de los automóviles de empresas conjuntas estaban fuera de su alcance. La gente necesita desesperadamente un coche asequible. Entonces, el Departamento Central de Maquinaria Agrícola introdujo una camioneta Mitsubishi japonesa y organizó a los fabricantes de automóviles para investigar y abordar el problema, pero Wuling no tuvo problemas. En aquel momento, en la industria de fabricación de automóviles, tres grandes empresas y una pequeña (FAW, Dongfeng, SAIC, GAC, BAIC y Tianqi) eran los objetivos clave de la formación nacional.
Pero el sentido del olfato de Wuling es agudo. Se da cuenta de que las minivans son escasas y que centrarse en ellas podría abrir el mercado. En ese momento, el flujo de caja de Wuling era escaso, pero importó un automóvil Mitsubishi de Japón por su propia cuenta. Pero a diferencia del equipo nacional, Wuling solo importa tecnologías clave como moldes de carrocería, chasis y sistemas de energía.
Los técnicos de Wuling dedicaron tres meses a completar el estudio y mapeo de todo el vehículo, y el resto "fabricaron el vehículo a puerta cerrada". Desde el exterior del automóvil hasta las más de 2500 piezas, medimos y dibujamos a mano, y luego golpeamos las herramientas abrasivas a mano. 20 de octubre de 1982 65438 Wuling finalmente "recargó" la primera minivan LZ110, logrando un gran avance en el campo de la fabricación nacional de miniautos.
En octubre de 1984, la minivan "Wuling" producida por Liuzhou Tractor Factory se lanzó oficialmente al mercado después de pasar la certificación profesional nacional y fue muy bien recibida por el público. Al año siguiente, Liuzhou Tractor Factory cambió oficialmente su nombre a Liuzhou Mini Vehicle Factory. También este año, el valor total de la producción industrial de Liuzhou Mini Car Factory alcanzó los 73,23 millones de yuanes.
En 1996, Liuzhou Machinery Factory y Liuzhou Mini Vehicle Factory se fusionaron nuevamente después de 40 años para formar Liuzhou Wuling Automobile Co., Ltd. A muchos países les gustó esto y visitaron personalmente los talleres de producción de Wuling Motors. Desde la producción y ventas de 10.000 vehículos en 1991 hasta la producción y ventas de 10.000 vehículos en 1998, Wuling Motors se convirtió gradualmente en el número uno en la industria nacional de miniautomóviles.
Sabes, en la historia de la industria automotriz mundial, sólo otras dos empresas han pasado por la transición de fabricar tractores a fabricar automóviles. Uno es un Lamborghini y el otro es un Porsche. Wuling Motors es uno de los tres primeros.
Escríbelo al final
De las cosas que la gente necesita, como quemadores de carbón, aviones de combate, motores de gasolina, motosierras, tractores, manipuladores de barcos, máquinas de coser y telares. Para los automóviles actuales, Wuling siempre se ha adherido a la declaración de "Wuling fabricará lo que la gente necesita".
Además de fabricar máscaras, Wuling también organizó un equipo para competir por tiempo e investigación y desarrollo para crear una nueva generación de tecnología negra móvil para la prevención de epidemias: un vehículo móvil inteligente para medir la temperatura, que se entregó con éxito en El lugar del evento ese día, creó el "Modo de prevención de epidemias" "Liuzhou" y una vez más se quedó sin "Aceleración Wuling".
De hecho, no se trata solo de Wuling. Después del brote, más de 3.000 empresas han añadido mascarillas, ropa protectora, desinfectantes, termómetros y otros productos. Detrás de esto está la determinación de todos de unirse y superar juntos las dificultades.
¿Escribir un artículo? Sam (nombre masculino)
¿Editar? Sam (nombre masculino)
¿Imagen? Red
Este artículo proviene del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.