El patrón todoterreno tiene buena adherencia al suelo en caminos blandos y tiene una gran capacidad todoterreno. Es adecuado para sitios de minería y construcción y neumáticos todoterreno. ?
El modo híbrido se sitúa entre el modo normal y el modo todoterreno, teniendo en cuenta las necesidades de ambos.
En realidad, existen muchas formas de clasificar los neumáticos: según el tipo de vehículo, su finalidad, su tamaño, su diseño y su estructura. ?
¿Por modelo de coche?
Los neumáticos se pueden dividir en ocho tipos según el tipo de vehículo. A saber: neumáticos para automóviles, neumáticos para camiones ligeros, neumáticos para camiones y autobuses, neumáticos para vehículos agrícolas, neumáticos para vehículos industriales y neumáticos; ?
¿Clasificados por uso de neumáticos?
Los neumáticos se clasifican según su uso, incluyendo neumáticos para camiones, neumáticos para pasajeros y neumáticos para minería. Además de las especificaciones y dimensiones marcadas en el flanco, los neumáticos de camión también deben estar marcados con el número de capas. Pero lo que necesito decirles aquí es que el número de capas de un neumático de camión no se refiere a su número real de capas, sino a los neumáticos fabricados con cordones de material de alta resistencia, cuyo rendimiento de carga es equivalente al número de capas de cuerdas para neumáticos hechas de cuerdas de algodón. Esto se debe a que los cordones de algodón se utilizaron por primera vez para fabricar cordones de carcasa. Por lo tanto, es una práctica internacional expresar el número de capas de neumáticos en función del número de capas de cordón de algodón. Los diferentes grados de neumáticos tienen diferentes capacidades de carga. Incluso los neumáticos de la misma especificación tienen diferentes capacidades de carga debido a sus diferentes calidades. Por lo tanto, no se pueden utilizar neumáticos de diferentes grados en el mismo eje; de lo contrario, será peligroso conducir a alta velocidad y transportar cargas pesadas. Por ejemplo, los neumáticos 900-20 (grado 16) de los vehículos Jiefang no se pueden utilizar en el mismo eje que los neumáticos 900-20 (grado 14), porque son de diferentes grados y tienen diferentes cargas, y son propensos a sufrir peligro. cuando se mezcla. ?
Los neumáticos radiales de servicio liviano para camionetas o furgonetas deben distinguirse de los neumáticos radiales para automóviles de pasajeros agregando la letra "C" al final del número de modelo del neumático. Por ejemplo, los neumáticos de la furgoneta Jinbei son 185SR14C, donde "C" indica que los neumáticos son neumáticos de camioneta ligera. Las normas americanas estipulan que los neumáticos de turismos deben indicarse con la letra "P" antes del tamaño del neumático. Por ejemplo: Cherokee usa neumáticos P215/75R15, donde "P" indica que los neumáticos son neumáticos de turismos. Muchos conductores no entienden el significado de la palabra "P" y creen ciegamente que los automóviles estadounidenses deben usar neumáticos con la palabra "P". Por lo tanto, los neumáticos sin la palabra "P" no se atreven a utilizarlos al cambiar neumáticos, lo que a menudo genera algunas bromas. Algunos comerciantes de neumáticos venden neumáticos con la palabra "P" a precios elevados después de encontrarse con conductores con esta mentalidad. De hecho, la palabra "P" es sólo una regla en los Estados Unidos. Por ejemplo, si los neumáticos 185/70R14 producidos por la fábrica de neumáticos Shanghai Huili en China se van a exportar a los Estados Unidos para su uso con los automóviles Tianba producidos por la fábrica Ford, entonces, según las regulaciones estadounidenses, los neumáticos 185/70R14 producidos Por delante debe añadirse la fábrica de neumáticos Huili de Shanghai. Por lo tanto, no se deje engañar por la palabra "P" al cambiar neumáticos. En cambio, la palabra "c". Debes tener en cuenta que si tu auto es una camioneta, debes insistir en no cambiar llantas sin “C”. Como se mencionó anteriormente, la camioneta Jinbei usa neumáticos radiales 185SR14C y el sedán Audi también usa neumáticos radiales 185SR14C. En cuanto a las especificaciones de los neumáticos, no hay diferencia, simplemente porque hay una "C" en los neumáticos de la furgoneta Jinbei. Por tanto, sus presiones y cargas de aire son muy diferentes. Una vez que se reemplaza una camioneta liviana con una llanta sin "C", es necesario medir si la llanta puede soportar el peso del vehículo y la carga que se espera que transporte. Si la carga máxima del neumático es menor que el peso del automóvil y la masa de la carga transportada, no se debe utilizar o se debe tener cuidado al transportar pasajeros o carga. De lo contrario, es como tener cuatro bombas de tiempo en el coche. No sé cuándo la carga excede el límite del neumático, y cuando la velocidad alcanza un cierto nivel, puede ocurrir un reventón y otros accidentes graves. Por lo tanto, todos los conductores, presten especial atención. Si su automóvil necesita neumáticos con "C", es mejor no dejar que la "C" desaparezca. ?
Además, los neumáticos para camiones ligeros a veces se representan con "LT" delante o detrás del modelo de neumático.
Por ejemplo, neumáticos LT 215/75R15, 145R12LT (Shandong Triangle), entre los cuales "LT" también indica que el neumático es un neumático de camión ligero. En este sentido, me gustaría recordar a todos los conductores que esta es también una situación que encuentro a menudo en mi trabajo: algunos conductores de furgonetas y monovolúmenes de dos filas a menudo tienen que sustituir los neumáticos diagonales por neumáticos radiales de vacío para mayor comodidad y seguridad. A juzgar únicamente por los neumáticos de capas diagonales y los neumáticos radiales de vacío, los neumáticos de vacío son sin duda mucho más seguros, pero debe considerar si su automóvil está cargado. Si está cargado hay que sustituirlo por el que tiene "C". Además, también debe comprender la intercambiabilidad de los neumáticos radiales y los neumáticos diagonales. Es decir, si desea cambiar los neumáticos diagonales del automóvil original por neumáticos radiales, no los cambie al azar, de lo contrario afectará el rendimiento de. el auto. ?
La siguiente es la tabla de intercambio de neumáticos diagonales y neumáticos radiales. Consulte esta tabla para realizar el intercambio. Esta tabla solo se refiere a la intercambiabilidad de tamaños de neumáticos y no tiene en cuenta factores de seguridad como carga y velocidad, ni tiene en cuenta la colisión entre el neumático y la carrocería, guardabarros y otros componentes. Verifíquelo en ese momento y asegúrese de que no haya ningún problema antes de reemplazarlo. ?
¿Mesa de intercambio para neumáticos diagonales y neumáticos radiales?
¿Neumáticos diagonales? ¿Neumáticos radiales? (radial)?
¿(Prejuicio)? Serie 80? Serie 70? Serie 65? Serie 60?
4.50—12?135R12?155/70R12?145/65R13?16560R13?
5.00—12?145R12?165/70R12?175/60R12?175/60R12?
6.00—12?155R12?175/70R12?165/65R13?185/60R13?
5.20—13?135R13?155/70R13?165/65R13?185/60R13?
5.50—13?145R13?165/70R13?175/65R13?185/60R13?
5.60—13?155R13?175/70R13?185/65R13?185/60R13?
6.00—13?165R13?185/70R13?185/65R14?195/60R14?
6.50—13?175R13?185/70R14?195/65R14?205/60R14?
5.20—14?145R14?165/70R14?185/65R14?195/60R14?
5.60—14?155R14?175/70R14?185/65R14?205/60R14?
6.00—14?165R14?185/70R14?205/65R14?225/60R14?
6.50—14?175R14?
7.00—14?185R14?
7.50—14?195R14?
8.00—14?206R14?
5.60—15?155R15?
6.40—15?175R15?
¿Por tamaño de neumático?
Los neumáticos se clasifican por tamaño, refiriéndose generalmente a neumáticos con un ancho de sección transversal de 17 pulgadas (pulgadas, 1 pulgada = 25,4 mm), que son neumáticos gigantes. Los neumáticos con un ancho de sección transversal de 17 pulgadas o más son neumáticos grandes. Los neumáticos con una sección transversal de 10 pulgadas son neumáticos de tamaño pequeño a mediano. ?
¿Clasificados por patrón de neumáticos?
Existen muchos tipos de neumáticos clasificados según sus patrones, pero se pueden dividir a grandes rasgos en cinco tipos:
① Patrón de ranura recta, también llamado patrón ordinario. Este patrón tiene una excelente estabilidad de control, baja resistencia a la rotación, bajo nivel de ruido, un rendimiento de drenaje especialmente excelente y no es fácil de deslizar hacia los lados. La razón por la que se le llama patrón ordinario se compara con el patrón de campo traviesa y el patrón de barro y nieve.
De hecho, en términos generales, existen muchos patrones comunes, porque cada fabricante importante de neumáticos tiene su propio laboratorio y campo de pruebas de neumáticos, donde innumerables ingenieros y técnicos estudian patrones. Sin embargo, durante el proceso de investigación, diferentes personas tenían opiniones diferentes. Algunos patrones se centran en la seguridad y la comodidad, otros en la impermeabilidad y el antideslizante, otros en el agarre y otros en la baja resistencia a la rodadura y el ahorro de combustible. Por eso, aunque es sólo una pisada estrecha, tiene miles de variaciones. Es verdaderamente un "mundo de flores en un centímetro cuadrado". Y los principales fabricantes lanzan constantemente nuevos trucos cada año. ?
② Ranuras transversales. El patrón de ranura horizontal es particularmente excelente en fuerza motriz, fuerza de frenado y fuerza de tracción, y su resistencia al desgaste también es excelente. Por lo tanto, es muy adecuado para su uso en vehículos de construcción como topadoras y excavadoras, pero el patrón de ranura horizontal tiene poca maniobrabilidad y rendimiento de drenaje. ?
③Ranuras verticales y horizontales. Las ranuras verticales y horizontales también se denominan patrones integrales, que tienen las ventajas de las ranuras verticales y horizontales. Por lo tanto, también es adecuado para vehículos todoterreno como jeeps, como los neumáticos 750-16 utilizados por la fábrica japonesa Mitsui Jeep. ?
④ Patrones de barro y nieve. Los patrones de barro y nieve, como su nombre indica, se refieren a patrones especialmente diseñados para su uso en barro y nieve. Representado por las letras "M S", donde "M" hace referencia a barro y "S" hace referencia a nieve. Generalmente, el óxido de "M" y "S" está grabado directamente en la pared lateral de este tipo de neumáticos. Las personas con M" y "S" pueden verlo de un vistazo. En países extranjeros, como Japón, por motivos de seguridad. de conducir en clima nevado, la mayoría de los conductores tienen nieve. Después del invierno, algunas personas que no quieren guardarlos hasta el próximo año los venderán. Hay mucha gente en nuestro país que vende estos neumáticos, y las especificaciones son en su mayoría para mini. A este tipo de neumáticos los llaman "nuevos en el suelo" significa: ha aterrizado en el suelo, pero aún es muy nuevo. Recordamos a los usuarios que al utilizar este tipo de neumáticos, los tacos antideslizantes. Hay que quitar la banda de rodadura, de lo contrario dañará la superficie de la carretera, porque muchos de nuestros conductores no están acostumbrados a la nieve. Angel compra este tipo de neumáticos.
Los neumáticos para nieve ocupan mucho espacio. son difíciles de mantener Para solucionar el problema de que los neumáticos para nieve no se puedan utilizar en verano, la empresa japonesa BS ha investigado un patrón que se puede cambiar a medida que el neumático se desgasta. En invierno, el patrón de nieve ha jugado un papel excelente al pisar la nieve. Después del comienzo del invierno, las ranuras de los hombros especialmente diseñadas para la nieve se han desgastado, lo que muestra el rendimiento de los patrones comunes. El problema de usar neumáticos en la nieve y no desperdiciarlos también refleja el profesionalismo de los empresarios japoneses. Cuatro patrones básicos de la banda de rodadura: patrón longitudinal de la banda de rodadura, patrón de la banda de rodadura transversal, patrón de la banda de rodadura longitudinal y patrón de la banda de rodadura en bloque y sus características:
①Pisada con ranura longitudinal = excelente estabilidad de manejo Rendimiento/baja resistencia a la rotación/buen drenaje/no es fácil de deslizar ?Piel de rodadura con ranura transversal = excelente fuerza motriz, fuerza de frenado, tracción/resistencia al desgaste? patrón de la banda de rodadura = combina las ventajas de los patrones de la banda de rodadura vertical y horizontal?
(4) Banda de rodadura en bloque = buena fuerza de conducción y fuerza de frenado
5 ¿El modo todoterreno? El modo carretera está diseñado para su uso en caminos de montaña secos, mojados y accidentados y en caminos embarrados y arenosos. Como un pentatleta, este neumático con patrón de banda de rodadura tiene varias características especiales que le permiten usarse en una variedad de entornos y climas hostiles. es el mejor neumático para jóvenes o vehículos todoterreno como jeeps. Además de los códigos de patrón de varios fabricantes, los neumáticos todoterreno generalmente tienen un nombre muy conmovedor, como el patrón japonés Toyo Tire MG101, que es muy adecuado. Para la arena ventosa y el clima seco, las carreteras de montaña mojadas y accidentadas, la fábrica le dio un nombre simbólico irónico pero hermoso: "Desembarco de Normandía", que tomó el significado de la Campaña del Desembarco de Normandía comandada por el general estadounidense de cinco estrellas Eisenhower durante la Guerra Mundial. Segunda Guerra Mundial (El Desembarco de Normandía se basó en otros factores Los neumáticos utilizados por las fuerzas aliadas eran suaves en playas y caminos de montaña, lo que también fue una razón importante para la victoria de las fuerzas aliadas. Puedes imaginar el excelente rendimiento todoterreno de este modelo por el nombre que se le da.
Los neumáticos se pueden dividir en las cinco categorías anteriores según el patrón, de modo que cuando sepa qué patrón de neumáticos se utilizan en su automóvil, puede ir a la tienda de neumáticos. compre los neumáticos que desee.
Además, algunos neumáticos tienen patrones direccionales. Al instalar dichos neumáticos, preste atención a marcar la posición de instalación de acuerdo con la dirección de rodadura.
Si no hay marcas en el neumático, la punta del patrón tocará el suelo primero. Sin embargo, si este tipo de neumático con banda de rodadura direccional se utiliza en un vehículo todoterreno con distancias entre ejes delanteras y traseras iguales, los dos neumáticos de la rueda delantera también se pueden instalar al revés. Después de la instalación inversa, si su automóvil circula por un camino embarrado, las ruedas delanteras serán menos profundas, lo que reducirá la resistencia a la rodadura y ahorrará combustible. Al mismo tiempo, después de que la rueda delantera vuelca, la superficie de la carretera se compacta ligeramente, lo que favorece el paso de la rueda trasera y mejora la tracción. Esta es la experiencia adquirida en el trabajo. El fabricante de neumáticos no la requiere, pero también puedes intentarlo, el efecto será muy bueno. ?
¿Clasificados por estructura de neumáticos?
Según la clasificación estructural y el uso generalizado actual, los neumáticos se pueden dividir en dos categorías principales: neumáticos diagonales y neumáticos radiales. ?
Actualmente, los neumáticos diagonales se utilizan ampliamente en camiones y furgonetas en China. Por ejemplo, los neumáticos 650-16-10 utilizados en los sedanes Beijing 1041 y los neumáticos 750-14-8 utilizados en las furgonetas Beilv son neumáticos de capas diagonales. Los neumáticos radiales se utilizan principalmente en automóviles. Por ejemplo, los neumáticos 185/70R13 utilizados en el sedán Santana producido por Shanghai Volkswagen, los neumáticos P215/75R15 utilizados en el Beijing Cherokee y los neumáticos 175/70R13 utilizados en el sedán FAW Jetta son todos neumáticos radiales.