1. Instalaciones de servicio:
Se han agregado muchas instalaciones de servicio durante las horas pico, pero en general, estas instalaciones de servicio son básicamente las mismas que las anteriores. Instalaciones originales, versiones mejoradas o mejoradas que brindan mayor capacidad, mayor cobertura o métodos de construcción más flexibles. Además, los detalles exteriores de algunas instalaciones se han cambiado para que coincidan con la funcionalidad de conducción en horas pico.
Aquí echamos un breve vistazo:
Seguridad pública:
Instrucciones sobre costos del proyecto de construcción y costos de mantenimiento
Stand 80 40
La comisaría pequeña tiene 2 coches de policía de 250 y 125, con una capacidad penitenciaria de 25 personas
La comisaría grande tiene 800 y 250 coches de policía y 4 coches de policía, con una capacidad penitenciaria de 50 personas
Comisaría superior de policía 1200 300 coches de policía, 6 coches de policía, 1 helicóptero y una capacidad penitenciaria de 60 personas.
Requisitos: Tamaño de ciudad 41.000.
Cárcel municipal 2500 450 capacidad de reclusos 1000
Cárcel federal 0 250 capacidad de reclusos 3000.
Desde aquí se puede ver que la situación de seguridad no ha cambiado mucho. Con la participación de altos funcionarios de policía, la gestión de la macroseguridad de la ciudad puede tener una cobertura suficientemente amplia y el puesto puede proporcionarle una gestión de la microseguridad en el vecindario.
Pero desde un punto de vista práctico, la comisaría superior sigue siendo inferior a la comisaría grande, porque el valor de la "tarifa de cobertura/mantenimiento" de la comisaría superior es ligeramente menor que el de La comisaría de policía grande, pero la comisaría superior se encarga de los disturbios. La eficiencia es mejor. Para un mapa de tamaño mediano, una comisaría de policía de alto nivel básicamente puede cubrir casi la mitad de la ciudad. En comparación, el propósito de la garita de guardia no es tan bueno, porque ocupa un área pequeña y tiene instalaciones deficientes (no hay un coche de policía y no puede detener a los prisioneros debido a la cobertura de seguridad más detallada proporcionada por la garita de guardia); cada rincón de la ciudad bajo control de la policía. En aplicaciones prácticas, es un buen método de planificación utilizar buzones de correo y comisarías de policía juntos para lograr la máxima cobertura.
No hace falta decir que si el crimen urbano no alcanzara niveles "peligrosos", las prisiones serían innecesarias porque todas las instalaciones de seguridad pública, excepto las garitas de guardia, podrían proporcionar espacio para los prisioneros. En términos generales, mientras la ciudad se desarrolle correctamente, los presos policiales no serán "alimentados". Por supuesto, si la ciudad se desarrolla desfavorablemente y resulta en pérdidas, se pueden activar prisiones federales. Este tipo de construcción de bonificación puede proporcionar ingresos de capital pero reducir la evaluación del alcalde, pero aún se puede considerar este tipo de prisión que puede proporcionar ingresos.
Protección contra incendios:
Instrucciones sobre costos del proyecto de construcción y costos de mantenimiento
Estación de bomberos pequeña 250 125 camión de bomberos 1
Protección contra incendios grande Estación 800 250 camiones de bomberos 2
Pista de bomberos 800 275 aviones de bomberos 1
Requisitos: Tamaño de la ciudad 31.000.
En términos de protección contra incendios, no hay muchos cambios, salvo la incorporación de una pista de bomberos adicional. Aunque esta máquina tiene una gran capacidad de extinción de incendios y una velocidad de respuesta rápida, no hace lo suficiente en el monitoreo de incendios. En primer lugar, dado que el área de cobertura de una pista de bomberos es más pequeña que la de una estación de bomberos grande, puede ignorarse si la ciudad no es rica; en segundo lugar, la pista de aterrizaje ocupa un área muy grande y no hay suficiente espacio para ella; las ciudades pequeñas y medianas deben soportar; en tercer lugar, como edificio de servicios, instalaciones de protección contra incendios. Debe construirse en el centro de la ciudad, pero la pista de bomberos no solo es grande en área sino también más ruidosa que la estación de bomberos, por lo que no puede ser situado en el centro de la ciudad.
En general, la protección contra incendios aún continúa con los métodos de construcción originales. Si quieres experimentar lo que es rociar agua en el aire, mira cómo corre un bombero.
Educación:
Instrucciones sobre costos del proyecto de construcción y costos de mantenimiento
Escuela primaria 300 400 Capacidad 500
Escuela primaria grande 2100 1500 Capacidad 3000
La biblioteca local tiene 30.000 libros.
Escuela secundaria 1050 750 Capacidad 750
Escuela secundaria grande 7350 3250 Capacidad 4500
Museo Municipal 1500 450 El número de exposiciones es 30 y el número de exposiciones Las entradas cuestan 900.
Universidad 3000 1000 capacidad 7000
Escuela privada 0 0 capacidad 1000
Universidad 8200 1500 capacidad 10000
Requisitos: 15000 residentes, ciudad La evaluación larga es 42 y la calificación escolar es 95.
El principal museo de arte cuenta con 13.000 250 exposiciones y 24.000 entradas para exposiciones.
Requisitos: Ingresos medios a altos 12.000, calificación de alcalde 45 y 4 museos bien administrados.
Biblioteca Central 36.000 210 libros 400.000
Requisitos: 34.000 habitantes, 37 bibliotecas evaluadas por el alcalde y 5 bibliotecas bien administradas.
No hay cambios importantes en las instalaciones educativas, pero se han agregado dos instalaciones: una escuela primaria grande y una escuela secundaria grande. Aunque el costo de construcción es alto, la relación "capacidad/costo de mantenimiento" ha aumentado mucho. Pero según mi opinión personal, si no hay una necesidad urgente de educación, la frecuencia de uso en universidades y escuelas secundarias generalmente no es alta, mientras que las universidades y escuelas primarias generalmente han comenzado a usarlo en ciudades con decenas de miles de habitantes.
Médico:
Instrucciones sobre costos del proyecto de construcción y costos de mantenimiento
Clínica de medicina interna 400 400 Capacidad 500
Centro médico grande 1100 1200 Helicóptero 1, capacidad 3000.
Centro de Investigación de Enfermedades 26000 180 Capacidad 60000
Requisitos: el tamaño de la ciudad es 56.000 habitantes, la calificación del alcalde es 45 y hay 3 hospitales bien administrados.
El hospital prácticamente no ha cambiado, pero por fin podemos manejar los helicópteros del gran centro médico. Otro punto, no lo olvide, si usted emite una orden para una "zona libre de armas nucleares", entonces se sospechará que el centro de investigación de enfermedades lleva a cabo investigaciones sobre armas biológicas y químicas y deberá ser desmantelado.
De los datos anteriores se desprende que los cambios en el edificio de servicios durante las horas pico no son obvios y básicamente siguen algunas regulaciones en el trabajo preliminar.
2. Transporte
El mayor cambio en "Rush Hour" es el aumento de las instalaciones de transporte, que se han más que duplicado en comparación con el juego anterior. Aquí hay una introducción:
Veamos las instalaciones de transporte:
Nombre del tipo, notas sobre costos de construcción y costos de mantenimiento
Carretera: Carretera 10.1
Calle de sentido único 10 0.1
Calle 60 1
Calle 5 0.05
Carretera: carretera de superficie 200 1
Carretera elevada 600 1
Autopista terrestre Intersección Siye 3800-4200 26
Intercambio 5400-6600 26
Autopista terrestre Conexión en forma de T 1600 -1900 26
Junta en forma de T 3800-4700 26
Viaducto de carretera terrestre 625-825 4
Intersección de viaducto 4625-4325 3
Entrada de carretera lateral 1525-1625 2
Entrada lateral 4325-4625 2
Ferrocarril: Ferrocarril 8 0,03
Estación de pasajeros 100 10 capacidad 2000
Estación de carga 100 capacidad 2000
Gran estación de ferrocarril 24000 300 capacidad 10000
Requisitos: Población residencial y comercial 172000, al menos una estación cerca de su capacidad.
Monorraíl 100 1
Estación monorraíl 500 20 capacidad 2000
Varios modos de transporte: estación de autobuses 150 5 capacidad 1000.
Sistema Elevado de Tránsito Rápido 50 1
Estación Elevada de Ferrocarril 500 20 Capacidad 2000
Estación Elevada de Intercambio Ferroviario 500
Metro 154 0,3
Estación de metro 500 20 capacidad 2000
Estacionamiento 150 5 capacidad 1000
Estación de peaje 200 10
Aeropuerto: aeropuerto pequeño 20000 700 Capacidad 10000
Pequeño aeropuerto nacional 35000 1200 capacidad 53600
Pequeño aeropuerto internacional 61300 2000 capacidad 287400
Puerto: ferry de pasajeros 150 10 capacidad 1000
Transbordador de automóviles y pasajeros 300 20 capacidad 1000
Puerto marítimo internacional 10000 500 capacidad 4000
Muelle 4000 90
Requisitos: ingresos medios a altos 18000, evaluación del alcalde 53 , ciudad 20 agua.
Estas son todas las instalaciones de transporte durante las horas pico. Parece que hay muchas más. Introduzcamos estas partes adicionales:
1. Calle de sentido único:
La idea simple y el precio bajo harán que sus ciudadanos "regresen".
La aparición del tráfico unidireccional flexibiliza el tráfico urbano, porque la capacidad teórica del tráfico unidireccional es el doble que la de las carreteras ordinarias, y el tráfico unidireccional tiene las características de unidireccional, por lo que la presión sobre el tráfico no es grande. A través de la planificación urbana podemos diseñar una línea de transporte urbano compuesta íntegramente por calles de un solo sentido. Por supuesto, la escala de esta ciudad no puede ser muy grande debido a las limitaciones de capacidad de las líneas de transporte y la congestión del tráfico en las zonas residenciales es muy grave. Esto sólo es posible en condiciones ideales, por lo que no se recomienda.
Un método factible es utilizar carriles de un solo sentido para construir carreteras principales en las primeras etapas de la construcción urbana y pavimentar terminales de áreas residenciales con carreteras y calles, lo que no solo puede garantizar el flujo fluido de vehículos. en las carreteras principales, pero también reducir la congestión del tráfico en las zonas residenciales.
Además, también es muy conveniente utilizar calles de sentido único para crear "intersecciones sin tráfico, etc." En "SimCity 4", a menudo tenemos muchos atascos debido a la influencia de los semáforos en la carretera, pero usar las calles como intersecciones no puede soportar demasiados vehículos. Ahora finalmente podemos resolver este problema durante las horas pico: usar carriles de un solo sentido para trazar carreteras de circunvalación en sentido antihorario y usar las carreteras para extenderse hacia ambos lados, de modo que los vehículos giren a la derecha al entrar en una intersección de un solo sentido sin flujo de tráfico, y giren a la derecha. a la derecha al salir del cruce de sentido único. El semáforo está apagado.
Todo debe considerarse desde muchos aspectos. Si la ciudad es una intersección de un solo sentido, también tiene sus desventajas, porque la intersección de un solo sentido ocupa un total de 9 cuadrículas, mientras que la carretera solo ocupa 1 cuadrícula, lo que es fácil desperdiciar recursos terrestres. Por tanto, no se recomienda su uso en zonas urbanas poco transitadas (tráfico intenso). Si tu ciudad está basada en un minimapa, trátala con precaución; de lo contrario, tu ciudad lo hará.
Avenida B.:
—Los ciudadanos de SimCity claman cada vez más por la ampliación de las autopistas. Por eso la diseñamos...
Una vía puede considerarse como una "versión ampliada y mejorada" de una autopista, porque realmente parece una autopista y su esencia es similar. Se trata de un sistema de circulación rodado basado en las autopistas convencionales. La avenida puede disponer de dos carriles opuestos de sentido único y de gran capacidad. Te preguntarás, en este caso, ¿cuál es la diferencia entre una avenida y dos calles opuestas de un solo sentido? La respuesta está en buenas capacidades de control del tráfico, capacidades de conexión transitoria, capacidades de conexión interurbana, etc.
La siguiente es una introducción punto por punto:
Las capacidades de control de tráfico son principalmente semáforos en la carretera, que pueden controlar el movimiento de los vehículos y el flujo del tráfico. Por mucho que odiemos los semáforos, sin ellos en una carretera muy transitada el tráfico se convertiría en un desastre. Por eso los semáforos de la avenida son muy importantes.
La capacidad de conexión transitoria se refiere principalmente a la "conexión perfecta" entre la autopista y la autopista. Cuando colocamos carreteras, a menudo nos encontramos con esta situación: debido a la falta de espacio (solo el ancho de dos vagones), es imposible conectarse directamente a la autopista elevada a través de la autopista, y es imposible conectar la vía unidireccional. camino a la autopista.
En este momento, debe utilizar la capacidad de "conexión perfecta" de DaDao. El bulevar se puede conectar directamente con la carretera, formando una transición natural. Cuando la carretera ingresa a la carretera a través de la pendiente, no habrá atascos en la pendiente. Además, la avenida también puede acceder a la autovía a través de una rampa, aumentando la flexibilidad de uso de la avenida. Sin embargo, cabe señalar que todas las vías de circulación se encuentran en el carril derecho y es imposible utilizar una pendiente para entrar a la carretera por la izquierda.
Las conexiones interurbanas son para calles de sentido único porque es imposible conectar calles de sentido único con ciudades adyacentes. Los Sims no serán tan estúpidos cuando salgan de la ciudad y no sepan cómo llegar a casa. Por tanto, la autopista sigue siendo de gran utilidad como vía inicial de conexión interurbana.
El propósito de la avenida no son sólo estos. En las primeras etapas del juego, especialmente en los juegos con niveles de dificultad más altos, hay muy poco capital para la construcción de la ciudad. Si desea tener un sistema de transporte de alta capacidad sin gastar demasiado dinero, los bulevares son una muy buena opción. Aunque sus costes de mantenimiento son los mismos que los de una autopista, su construcción es muy económica y tiene una capacidad moderada que se adapta bien al volumen de tráfico inicial.
c.Carretera terrestre:
De arriba a abajo, todo es tan simple... excepto la escalabilidad...
Carretera terrestre La superficie de la carretera es exactamente Lo mismo que la carretera elevada, excepto que uno es en el aire y el otro en el suelo. La interfaz entre ellos no es compatible con las autopistas y existen ciertas diferencias en apariencia, que se mencionarán más adelante. Las carreteras de superficie tienen sus propias ventajas: son baratas. Si la carretera se construye en el borde del mapa, no es necesario proporcionar condiciones para el cruce y la intersección de la carretera. En este momento, el uso de caminos de superficie ahorrará muchos fondos de construcción.
Se recomienda que si se necesita una autopista en una determinada zona de la ciudad pero no hay una autopista que la cruce, se pueda considerar una combinación de autopista terrestre y autopista elevada. Utilice caminos elevados en las intersecciones para facilitar el acceso a las autopistas y utilice caminos de superficie detrás de las intersecciones para ahorrar dinero.
d. Paso elevado (también conocido como "intercambio de cuatro hojas")
No queremos salir de la autopista. ¿Hay alguna manera de revertir la crisis más rápidamente?
Cuando las autopistas se cruzan, si no hay un paso elevado, debe abandonar la autopista con anticipación e ingresar a una autopista ordinaria, y luego girar hacia otra autopista perpendicular a ella. Esto desviará la autopista con mucho tráfico. Capacidad Cuando una carretera está conectada a una autopista de pequeña capacidad, se producirá congestión en la intersección. Por tanto, el paso elevado se convierte en una especie de cruce de carreteras.
En términos generales, cuando dos carreteras se cruzan, si el método de construcción es razonable, se formará una intersección vertical y una intersección de carreteras separada. Esta intersección es incomunicable. Sólo se puede establecer un paso elevado si el espacio en el área de intersección es lo suficientemente grande. En términos generales, la premisa para la construcción del paso elevado es proporcionar un espacio plano y abierto de 12*12. En este momento, cuando una carretera en construcción se cruza con otra carretera existente, aparecerá un cuadro de diálogo preguntando si la carretera debe construirse aquí. Por supuesto, Rush Hour proporciona un método de construcción más conveniente. Si hay suficiente espacio, puedes colocar el paso elevado en cualquier lugar.
La autopista proporciona un canal que permite a los vehículos girar hacia la autopista en cualquier dirección sin reducir la velocidad. Para una ciudad simulada con una congestión de tráfico severa, este es realmente un edificio muy práctico.
Los pasos a desnivel se dividen en pasos a desnivel para autopistas en superficie y pasos a desnivel para autopistas elevadas, que corresponden a autopistas en superficie y a autopistas elevadas respectivamente.
e. Varias interfaces de carreteras
-¿Por qué solo tenemos conexiones de trébol de cuatro hojas? Tenemos un pequeño cambio...
Con el "original". SimCity 4" En comparación, "Rush Hour" flexibiliza el uso de las autopistas. En el pasado, tuvimos que construir un paso elevado para conectar dos carreteras perpendiculares. ¿Pero no se pueden conectar las autopistas cuando se construyen en el borde del mapa o no hay suficiente espacio para pasos elevados? La nueva interfaz de autopista proporcionada por "Rush Hour" puede resolver este problema. Le permite construir intersecciones de autopistas en "intersecciones en T", de modo que pueda utilizar el espacio limitado y ahorrar muchos fondos de construcción.
Debido a que las autopistas se dividen en dos tipos: terrestres y elevadas, las interfaces de las autopistas también se dividen en dos categorías, correspondientes a terrestres y elevadas respectivamente. Entre ellos, la conexión en forma de T de la autopista terrestre es básicamente la misma que la intersección en forma de T, la entrada lateral y la entrada lateral de la autopista terrestre, pero existen algunas diferencias en apariencia. Pero no es tan simple entre viaductos e intersecciones de viaductos, porque las autopistas de superficie tienen ciertas limitaciones: los vehículos solo pueden moverse según el plano, pero debemos asegurarnos de que la autopista no esté cortada y que la autopista sea suave, por lo que Solo podemos dejar que la carretera cruce la carretera (por primera vez, la carretera puede cruzar la carretera en el mismo plano de construcción). En este momento surge un problema similar al de la construcción de puentes y vigas. Se deben dejar dos áreas a ambos lados de la carretera. Esto requiere dejar 6 anchos de vagones para la expansión a la carretera de superficie para garantizar que no se derriben casas o caminos.
Monorraíl
¿Quién dijo que los trenes tienen que circular por tierra? ¿No sería más rápido si no hubiera obstáculos en el aire?
El monorraíl es una versión ampliada del ferrocarril, que puede garantizar un flujo ferroviario fluido y proporcionar una comunicación interurbana rápida. Aunque los ferrocarriles tradicionales permiten a los ciudadanos viajar rápidamente en las ciudades, las líneas de transporte como carreteras, autopistas de superficie y ferrocarriles basadas en terreno llano obstaculizarán el tráfico hasta cierto punto (porque aparecerán semáforos de control de tráfico en las intersecciones con los ferrocarriles). En este momento, la vía única puede superar hábilmente estas "interferencias" y avanzar más rápido.
g. Sistema de tránsito rápido elevado
-El metro también sube hacia el cielo... Dios mío, ¿puedes soportarlo?
Este tipo de sistema de transporte elevado siempre me parece un desperdicio, porque el metro es el único medio de transporte en Sim City que no está restringido por ningún terreno y no causa atascos. No tiene mucho sentido abrir el metro a la línea elevada del metro. Simplemente agrega algo de paisaje a la ciudad.
h, aparcamientos, estaciones de peaje
-Proporcionar plazas de aparcamiento gratuitas e imponer peajes elevados...
Los aparcamientos están dirigidos a personas con coches de. Puede proporcionar espacios de estacionamiento para que las personas que viven en el edificio encuentren un lugar para vivir sus automóviles. Por supuesto, en general, los aparcamientos no son necesarios porque parece que a los ciudadanos no les gustan. Los vehículos generalmente entran y salen de áreas residenciales, comerciales y industriales.
Las estaciones de peaje pueden generar algunos ingresos, pero la ubicación también es muy particular. Es mejor colocarlo en una carretera muy transitada, así habrá más coches entrando y saliendo, ¡y más gente pagará! Sin embargo, al pasar por la estación de peaje, el vehículo necesita detenerse por un corto tiempo, lo que provocará cierta congestión del tráfico. No se recomienda ubicarlo en zonas comerciales o zonas residenciales de alta densidad. Pero precisamente porque los vehículos que pasan por los puestos de peaje deben pagar "peajes", los vehículos suelen optar por desviarse donde hay puestos de peaje. Utilizando esta característica de las estaciones de peaje, el flujo de tráfico se puede controlar hasta cierto punto. Si una carretera está demasiado transitada, una plaza de peaje puede aliviar temporalmente la presión sobre la carretera.
1. Ferry
-Proporcionar a los ciudadanos una forma de llegar al otro lado sin cruzar el puente.
De hecho, los ferries pueden considerarse como una especie de puente flexible, porque una ciudad puede construir varios ferries (hasta 16) y los ferries están conectados entre sí, como muchos puentes "virtuales". Los puentes instalados en las aguas de la ciudad pueden reducir el escape del tráfico y la contaminación acústica. Sin embargo, hay que tener en cuenta que los ciudadanos pueden mostrarse reacios a coger el ferry si está demasiado lejos.
2. Concepto de desarrollo:
Al jugar, la mayoría de los jugadores de Simcity siempre se han sentido orgullosos de tener una población extraordinaria en el espacio más pequeño, pero de hecho la población no puede explicar si el desarrollo de una ciudad es benigno o no. La calidad de una ciudad depende de cómo la evalúan sus ciudadanos.
Si una ciudad está llena de gente, ya sean de ingresos bajos, medios o altos, y si viven felices, entonces la ciudad es benigna. Si la vida de la población urbana se ve amenazada por factores como la congestión del tráfico, los frecuentes incendios, la falta de protección médica, etc., entonces el desarrollo de la ciudad será maligno.
Algunos jugadores utilizan sus propios mapas en la construcción de ciudades.
Esta intención original es muy buena, pero se puede dividir en dos tipos: uno es un mapa de terreno con sus propias características, montañas y ríos, y la ciudad se desarrolla de acuerdo con las condiciones locales bajo este terreno también hay un plano completo; , utilizando un método de planificación cuadrada similar a una matriz, dibuje grandes "campos" para el desarrollo. No hace falta decir que el desarrollo de la Primera Ciudad de Secundaria es más apropiado y más humano. Espero que todos puedan comprender correctamente la ruta del desarrollo urbano.
¿Cómo debe desarrollarse una buena ciudad? En primer lugar, debemos aclarar la dirección del desarrollo urbano, ya sea una zona puramente residencial, una zona comercial, una ciudad industrial o una ciudad compuesta. Cuando se determina la dirección del desarrollo, básicamente se determina la planificación de la ciudad y la selección de instalaciones relacionadas.
Aquí tomamos como ejemplo una ciudad compuesta, porque en términos generales, la primera vez que entras en contacto con una ciudad simulada o la primera ciudad que comienzas es una ciudad compuesta.
El desarrollo urbano es inseparable de los fondos, y los fondos urbanos tienen dos cuentas: ingresos y gastos. Una ciudad está en números negros si sus ingresos superan sus gastos. Por el contrario, si el gasto supera los ingresos, la ciudad está perdiendo dinero. Las ciudades con un círculo virtuoso necesitan garantizar la rentabilidad. Muchos alcaldes siempre se quejan de que hay muy poco dinero para administrar una ciudad, o que construyen muchos edificios derrochadores porque no comprenden las necesidades de los ciudadanos, lo que causa pérdidas a la ciudad y, finalmente, se retiran del cargo de alcalde. Entonces la premisa del desarrollo urbano es cómo ganar dinero.
Tomemos una ciudad compuesta como ejemplo para presentar cómo garantizar la rentabilidad en las primeras etapas de la construcción urbana.
Una ciudad compleja necesita primero residentes donde vivir, por lo que es muy necesario dividir las zonas residenciales desde el principio. Nada puede desarrollarse en una ciudad sin residentes. Sin embargo, la correcta división de las zonas residenciales y la construcción de las correspondientes instalaciones también son muy particulares. Es mejor dividir las áreas de baja densidad en áreas de baja densidad al principio, en parte porque no hay fondos suficientes en la etapa inicial de la construcción urbana y en parte porque nadie necesita casas en áreas de densidad media al principio (el La necesidad de densidad se discutirá más adelante). El tamaño de la partición se puede controlar libremente. En términos generales, un bloque mide 12 * 6 y el número total de bloques es de 4 a 6. En el centro de la zona residencial se construirá una escuela primaria y una clínica. Cuando la población comience a mudarse, solo será necesario ajustar el capital para garantizar que la capacidad sea mayor que el número real de usuarios, y el alcance se ajustará de acuerdo con el tamaño de la superficie habitable. No olvide construir otra planta de energía eólica para garantizar el suministro eléctrico a las zonas residenciales.
En términos de negocio, inicialmente el distrito comercial se puede dividir en un pequeño número según las necesidades. Generalmente, un área es suficiente para la escala total. Si la demanda empresarial es relativamente grande durante la etapa de desarrollo urbano, se puede considerar la expansión de la capacidad.
En términos de industria, las divisiones agrícolas se pueden dividir inicialmente según la demanda. Si desea que la ciudad desarrolle una industria pesada desde el principio, también puede dividir adecuadamente las zonas industriales de densidad media para proporcionar trabajo básico. Sin embargo, un recordatorio aquí es que al principio, si se desarrolla la industria pesada, puede haber una mayor demanda de suministro de energía, lo que fácilmente puede causar pérdidas a la ciudad por el bien de los ingresos fiscales en ese momento.
En este momento, debido a que los residentes urbanos no tienen una buena educación, debe haber una gran demanda de agricultura y la industria también debería estar dominada por industrias pesadas con grave contaminación. En términos de distribución distrital, las áreas agrícolas pueden estar más cerca de las áreas residenciales, pero no demasiado, porque la agricultura también producirá contaminación del agua; las áreas industriales deben estar lejos de las áreas residenciales, pero no demasiado, de lo contrario los ciudadanos no irán a trabajar; .
Con residentes y oportunidades laborales, las ciudades tienen el poder de desarrollarse, pero ¿cómo hacer que la ciudad funcione? Esto requiere un buen control del tráfico.
En términos de transporte, al principio las ciudades no necesitaban carreteras, ferrocarriles, puertos marítimos internacionales, aeropuertos y otras instalaciones relacionadas, siempre que contaran con carreteras básicas. En este momento, es posible que se haya planteado un peligro oculto en la ciudad, porque el tráfico de bajo flujo en la ciudad paralizará a la gente al principio, lo que provocará una zonificación densa en este momento, las áreas urbanas están densamente pobladas y el espacio; para la expansión del tráfico es muy estrecho. Este tipo de ciudad sufrirá un desastre si crece hasta los 10.000 habitantes. Porque una vez que la densidad aumente de baja a media o alta, el flujo de tráfico aumentará considerablemente y las carreteras estrechas pronto quedarán bloqueadas. Si no se resuelve en este momento, el consultor no solo le informará a menudo sobre el caos del tráfico en un área determinada, sino que también verá casas abandonadas, ruido del tráfico, contaminación por gases de escape, desempleo, disminución de la población, etc. ciudad por problemas de tránsito. Por lo tanto, en las primeras etapas de la construcción urbana, a menudo es necesario dejar suficiente espacio entre los distritos.
Según mi experiencia personal, en zonas con capacidad media de desarrollo se agrupan dos manzanas en un grupo, debiendo haber al menos cuatro manzanas de ancho entre cada grupo (espacio reservado para carreteras y estaciones), mientras que en zonas con fuerte desarrollo capacidades, debe haber al menos cuatro bloques entre cada grupo. Los espacios pueden tener hasta ocho bloques de ancho (con espacio reservado para autopistas, ferrocarriles elevados y sus giros y estaciones), e incluso un cierto ancho entre cada bloque. Esto puede garantizar hasta cierto punto que el desarrollo futuro no provoque una congestión del tráfico a gran escala.
Pero un espacio tan grande es de hecho un desperdicio para los mapas pequeños y medianos. Entonces, ¿cómo deberían los mapas pequeños y medianos resolver el problema del tráfico? Si las carreteras no son buenas, desarrollar el metro y construir líneas de metro bien desarrolladas para garantizar que la mayoría de los problemas de los ciudadanos que viajan puedan resolverse a través del metro. Aunque esto no es tan efectivo como el panorama general anterior, aún puede aliviar la presión del tráfico en la ciudad hasta cierto punto.
Se introducen distritos y transporte. A continuación se detallan los ajustes de tasas impositivas más importantes.
Cuando se estableció la ciudad por primera vez, no debería haber residentes en la ciudad. La tasa impositiva se puede ajustar significativamente en este momento, pero mientras los ciudadanos vengan a la ciudad, no la ajuste demasiado, de lo contrario su evaluación se reducirá considerablemente. Por supuesto, el tipo impositivo inicial determina si la gente quiere venir a tu ciudad. En términos generales, la tasa impositiva máxima en áreas residenciales no debe exceder 10, en áreas comerciales alrededor de 8, en agricultura alrededor de 10 y en otras industrias alrededor de 9. Las políticas fiscales específicas pueden ajustarse según las necesidades de desarrollo urbano.
Habrá basura en algunos lugares. Puedes considerar eliminarla tú mismo (incinerador) o exportarla. Para una ciudad recién establecida, es mejor exportar, porque la exportación de basura no causará contaminación a su ciudad y es muy conveniente. Simplemente construye una ciudad vecina con un vertedero y conéctala con la ciudad principal. Por supuesto, si no te importa la contaminación de los incineradores de basura, puedes quemar la basura.
En este momento la ciudad está básicamente planificada. No olvide utilizar cables para conectar áreas sin suministro eléctrico a las centrales eléctricas, de lo contrario la subdivisión no se desarrollará.
Tal vez me preguntes, parece que faltan muchas cosas en la ciudad. Sí, deberías imaginarte: comisaría de policía, estación de bomberos, depósito de agua, jardín y otras instalaciones. No necesitamos esas cosas ahora porque la ciudad originalmente estaba dividida en zonas residenciales de baja densidad, atrayendo principalmente a residentes de bajos ingresos. En este momento, debido a la baja calidad general de la población urbana, no existe una gran cantidad de personas de ingresos medios y altos, y no existe demanda de suministro de agua. En términos de seguridad pública, a través de la educación escolar, urbana. La delincuencia es básicamente de bajo perfil y este estado puede durar mucho tiempo. Cuando hay disturbios o altos índices de criminalidad, se debe considerar la posibilidad de establecer estaciones de policía desde el principio para poder construirlas en medio del crecimiento urbano. En términos de protección contra incendios, aunque puede ser más peligroso sin un parque de bomberos, el parque de bomberos puede esperar hasta que ocurra el primer incendio, así que no te preocupes, llegará a tiempo.
Según el método de planificación urbana anterior, haremos estadísticas:
Gasto urbano: 65.438 0-2 centrales eólicas (costes de mantenimiento 50-65.438 000), una pequeña cantidad Cable (tarifa de mantenimiento 65.438 0-2), 65.438 0 escuela primaria (tarifa de mantenimiento es de hasta 400, generalmente menos de 65.438 000 al principio), 65.438 clínica de medicina interna.
Ingresos municipales: impuestos sobre zonas residenciales, comerciales e industriales.
Podemos ver que en circunstancias normales una ciudad puede tener pérdidas en los primeros meses, pero cuando se estabiliza, el gasto debería rondar los 500 y los ingresos generalmente pueden llegar a más de 600. o incluso 1.000, lo que puede garantizar completamente la balanza de pagos. El próximo desarrollo es agregar instalaciones relacionadas de acuerdo con la situación restante, ampliar la zonificación, ampliar las carreteras, etc.
Para los jugadores que son nuevos en "SimCity 4", es posible que no planifiquen bien al principio, lo que los llevará a perder la ciudad, pero no importa. Cuando las pérdidas de la ciudad alcancen un cierto nivel, se activarán algunas transacciones comerciales y se permitirá la construcción en la ciudad de edificios como bases militares, casinos, prisiones federales y sitios de lanzamiento de misiles, lo que generará algunos ingresos, pero también Baja la evaluación de tu alcalde. Considere la posibilidad de construirlos en el futuro.