2.1879 ¿El ingeniero alemán Karl? Benz fue el primero en probar con éxito un motor experimental de dos tiempos.
3. En 1986, la industria automovilística internacional recomendó que la compañía alemana Daimler-Benz Automobile celebrara la celebración navideña del Centenario Internacional del Automóvil. El inventor del automóvil reconocido por la industria automovilística internacional fue Carl? Sr. Benz. Por lo tanto, la gente suele llamar a 1886 el primer año del automóvil.
¿Quién descubrió y utilizó por primera vez la "gasolina"?
La humanidad había producido gasolina mucho antes de la invención del motor de combustión interna. Pero durante mucho tiempo, la gasolina se consideró un subproducto inútil de la fundición del petróleo crudo para convertirlo en queroseno. Lo que hace que las industrias petrolera y petroquímica sean tan importantes y ampliamente utilizadas es la variedad de innovaciones que las rodean.
El queroseno fue el combustible de iluminación estándar durante gran parte del siglo XIX. La fundición de petróleo en esa época se basaba en un simple proceso de destilación para separar del petróleo los componentes con diferentes puntos de ebullición. El queroseno tiene un alto punto de ebullición y se separa fácilmente de la gasolina de bajo punto de ebullición y otras impurezas. El queroseno se convirtió en el principal producto del refinado del petróleo crudo, mientras que componentes como la gasolina a menudo se quemaban en vano. En las dos primeras décadas del siglo XX, los investigadores descubrieron que los motores de combustión interna funcionaban mejor cuando funcionaban con combustibles ligeros como la gasolina. Pero sólo el 20% de la gasolina se puede extraer del petróleo crudo mediante destilación. Aunque los exploradores petroleros estadounidenses perforaron muchos pozos en Pensilvania, Indiana, Oklahoma y Texas, la ineficiencia en la refinación de la gasolina obstaculizó en gran medida el desarrollo de la industria del automóvil.
Dos ingenieros de la American Standard Oil Company, William Burton (vicepresidente de la empresa) y Robert Humphreys (director de laboratorio), resolvieron el problema de la ineficiencia en el refinado de gasolina. Modificaron el método de destilación, aumentaron la presión en el proceso de calentamiento estándar y "craquearon" el queroseno para convertirlo en gasolina. Este proceso de "craqueo térmico" duplica la eficiencia de fundición de la gasolina y el rendimiento de petróleo alcanza el 40%. En 1913, Burton recibió una patente para el proceso. La producción estadounidense de gasolina ha alcanzado la demanda de automóviles.