De la siguiente manera:
①El tornillo no es lo suficientemente largo y no puede soportar el torque correspondiente.
②La resistencia y dureza de los tornillos no son suficientes (posible por motivos de calidad como el material y la mano de obra) y no pueden soportar el par correspondiente.
③ La fuerza al apretar el tornillo excede la carga estándar del tornillo, provocando deslizamiento.
④Los orificios roscados o roscas no son estándar y la conexión entre ellos no es lo suficientemente apretada.
⑤El tornillo en sí no se detendrá correctamente, lo que también provocará que la rosca se deslice.
⑥El diámetro exterior del hilo es demasiado pequeño. Si una máquina normal usa hilos normales, si el diámetro exterior del hilo es demasiado pequeño, el hilo definitivamente se deslizará.
La función de los tornillos para neumáticos
es conectar firmemente el cubo de la rueda del automóvil y la rueda en su conjunto. En circunstancias normales, los tornillos solo soportan tensión axial y no soportan cizalla radial. . estrés. Cuando se afloja la tuerca del cubo de la rueda del automóvil, la tensión sobre el tornillo cambia de fuerza de tracción a tensión de corte. Cuando el aumento repentino de la carga excede su carga nominal, el tornillo se cortará y se romperá.
La rotura de tornillos es un asunto muy peligroso para los automóviles. Según la comprensión del conocimiento sobre tornillos de fijación, la Red de piezas estándar de China a continuación compartirá las causas de los tornillos flojos además de la calidad y el procesamiento de tornillos y tuercas. y causas de rotura, así como medidas preventivas eficaces.