Por lo general, "veinte" se abrevia como "veinte", entonces, ¿cuáles son las abreviaturas de "treinta, cuarenta, cincuenta y noventa" respectivamente? Por favor dame algún consejo, ¡gracias! ! !

Los números en minúscula existen en relación con los números en mayúscula y generalmente se encuentran en la escritura informal. La desventaja es que es fácil de modificar y falsificar (por ejemplo, el número 10.000 se puede convertir en 30.000 completando unos pocos trazos. Los gestos en mayúsculas son relativamente complicados y difíciles de falsificar). Cada número se puede escribir de dos formas: grande y pequeño. Las letras mayúsculas se utilizan a menudo en documentos formales o comerciales para evitar modificaciones. La comparación de números chinos en mayúsculas y minúsculas es la siguiente:

1 Ten Shi

2 Veinte/Veintidós Shi/Nian

3. /Treinta-Treinta y Seis

4/卌四十

5.

7. Setenta/Jin Qishi

8. Ochenta/Ocho Shi marchitos

9. Noventa/No Nueve Shi

10. p>

Materiales de referencia:

Enciclopedia Baidu -卌

Enciclopedia Baidu - Wei

Enciclopedia Baidu - Números chinos

上篇: Papel de la gravedadLa teoría general de la relatividad de Einstein predice que las principales propiedades de las ondas gravitacionales son: propagarse a la velocidad de la luz en el vacío; transportar energía e información relacionada con la fuente de la onda; onda que viaja desde una fuente distante Es una onda plana; el orden más bajo es la radiación cuadrupolar; la intensidad de la radiación es extremadamente débil, la eficiencia de absorción de la materia para las ondas gravitacionales es extremadamente baja, el poder de penetración de las ondas gravitacionales es extremadamente fuerte; la tierra es casi transparente a las ondas gravitacionales; sus características de polarización son dos estados de polarización independientes. Las ondas gravitacionales son campos gravitacionales que tienen forma de onda y se propagan a una velocidad finita. Aunque Einstein predijo la posible existencia de ondas gravitacionales en masas en aceleración en 1916, sus ondas gravitacionales estaban relacionadas con la selección de coordenadas. En un marco de referencia, las ondas gravitacionales pueden tener energía, pero en otro marco puede que no la tengan. Por lo tanto, cuando las ondas gravitacionales existieron por primera vez, la mayoría de la gente, incluido el propio Einstein, se mostraron escépticos ante las ondas gravitacionales. En 1956, Pirani propuso una definición de ondas gravitacionales que era independiente de la elección del sistema de coordenadas. En 1957, Band-Aid demostró teóricamente además la existencia de ondas gravitacionales planas independientemente de la elección del sistema de coordenadas. En 1959, Bundy, Pirani y Robinson demostraron además que los objetos estacionarios se moverían bajo la acción de pulsos de ondas gravitacionales, lo que demostró indirectamente que las ondas gravitacionales transportan energía y pueden detectarse. Debido a la radiación gravitacional extremadamente débil, todavía no se pueden emitir ondas gravitacionales detectables en el laboratorio. Sin embargo, los movimientos violentos de cuerpos celestes masivos, como la revolución de sistemas estelares binarios, la rotación de estrellas de neutrones, las explosiones de supernovas y la formación. , colisión y colisión de materia predicha por la teoría. Capturado, puede irradiar fuertes ondas gravitacionales. Desde hace muchos años, científicos de todo el mundo trabajan para detectar ondas gravitacionales. Weber, científico de la Universidad de Maryland, fue el primero en utilizar una varilla de aluminio como antena para la detección y afirmó haber detectado una señal que no podía descartarse como ondas gravitacionales. Pero otros científicos no obtuvieron este resultado y la conclusión de Weber no fue reconocida. Hoy en día, la investigación sobre ondas gravitacionales está en auge y la investigación sobre antigravedad o antigravedad se ha incluido en la agenda. Los posibles resultados de esta investigación pueden hacer realidad el sueño de la humanidad de la navegación interestelar, y vale la pena que los científicos dediquen toda la energía y el talento de su vida a esta investigación. Los científicos chinos han realizado valiosos experimentos e investigaciones en este campo. Desde que el escritor británico de ciencia ficción Wells describió la "antigravedad" (que puede proteger la influencia de la gravedad y permitir que una nave espacial vuele a la Luna), la antigravedad ha sido el sueño de la humanidad durante más de un siglo. Si la antigravedad existiera, cambiaría el mundo entero. Los automóviles, los trenes, los barcos y cualquier sistema de transporte que se pueda imaginar pueden funcionar con energía obtenida de los campos gravitacionales. Esta investigación antigravedad, que cambiará los tabúes en los círculos científicos y aeroespaciales del mundo, vuelve a atraer la atención porque, según se informa, Boeing, el mayor fabricante de aviones del mundo, está explorando algunos conceptos nuevos que podrían revolucionar las tecnologías de propulsión para el próximo siglo. La investigación antigravedad realizada por Boeing se puede resumir en un proyecto de la empresa denominado "Grasp (Gravity Research for Advanced Space Propulsion Technology)". Un documento relacionado obtenido por "Jane's Defense Weekly" explica la creencia de Boeing en la importancia del éxito de este proyecto. El documento dice: "Si la antigravedad existe, definitivamente cambiará toda la industria aeroespacial. Esta evaluación puede no ser suficiente". Si la antigravedad existiera, cambiaría el mundo entero. Los automóviles, los trenes, los barcos y cualquier sistema de transporte que se pueda imaginar pueden funcionar mediante "propulsión sin propulsor", un modo de recolectar energía de un campo gravitacional. Aunque la antigravedad es un sueño maravilloso, la ciencia convencional siempre ha creído que la antigravedad es imposible. En abril de 1992, el fallecido Brian Young, profesor de la Universidad de Salford en el Reino Unido y entonces director del Proyecto Estratégico del Sistema de Defensa Espacial Británico, pronunció un discurso en la Institución de Ingenieros Mecánicos de Londres. En su discurso, explicó por qué la investigación antigravedad es relevante para la industria aeroespacial y el mundo. El informe "Grasp" explica por qué Boeing tuvo que contratar al experto en materiales ruso Yevgeny Podkretnov. Podcletnov afirma haber inventado un dispositivo que bloquea los efectos de la gravedad. En 1992, Podkretnov, que trabajaba en la Universidad Tecnológica de Tampere en Finlandia, presentó un artículo a una revista de física británica. Describió cómo un objeto colocado encima de un superconductor que gira rápidamente (que pierde resistencia a temperaturas extremadamente bajas) pierde casi el 2% de su peso. El artículo se filtró a un periódico. Una fue porque involucraba el concepto tabú de "antigravedad", y la otra fue porque causó un revuelo en la comunidad física convencional y Podek Letnov fue expulsado de la escuela. 下篇:

text/javascript" src="/style/tongji.js">