Si el riel de cambio y el riel básico no están conectados estrechamente, las ruedas del tren impactarán la punta del riel de cambio y la carga de la rueda se transferirá del riel básico al riel de cambio prematuramente, lo que fácilmente conducirá a fallas en el interruptor y consecuencias graves para la seguridad y estabilidad del funcionamiento del tren.
Vista transversal del ajuste perfecto del carril del interruptor
Cuando el carril del interruptor y el carril básico no están bien ajustados, la fuerza lateral del carril de la rueda sobre el interruptor El carril aumenta significativamente y puede aumentar El grado de ajuste flojo y cruce lateral agravará este fenómeno, afectando así la vida útil del desvío.
La contradicción entre los defectos de los rieles de desvío de alta velocidad 18# producidos en el país en la línea exclusiva para pasajeros y la falta de estándares técnicos y experiencia en manejo entre el personal de mantenimiento se ha vuelto cada vez más prominente. Habitualmente, no hacer un uso eficaz de datos con dimensiones de marco deficientes, e incluso creer ciegamente que los desvíos de alta velocidad tienen buenas estructuras y equipos, impide que los problemas estructurales y profundamente arraigados de los desvíos sean completamente descubiertos y rectificados.
Vista transversal de la fuerza repulsiva de los rieles de cambio
Si fortalecemos el tratamiento de las enfermedades de los rieles de cambio, innovamos los métodos de tratamiento y mejoramos la eficiencia del tratamiento, podemos dedicar más energía a otros trabajos y equipos En términos de mantenimiento, la calidad del equipo y la TQI pueden ser mejores, el equipo se deteriorará más lentamente y no se pueden estimar los beneficios indirectos.
Medidas correctivas para carriles de interruptor sueltos y pegajosos
Basado en la práctica in situ y la experiencia de renovación, se realizó un análisis en profundidad de las razones de la mala adherencia de los carriles de interruptor en el La Línea Dedicada a Pasajeros de la Autopista N° 18 se llevó a cabo y formuló una por una Contramedidas de mantenimiento:
1. El personal de mantenimiento tiene poco conocimiento de las normas técnicas para los desvíos y falta de experiencia.
Medidas correctivas: crear una buena atmósfera de aprendizaje de habilidades comerciales, fortalecer la capacitación empresarial y garantizar que las habilidades profesionales del personal de mantenimiento mejoren de manera efectiva.
2. La potencia de control de cada parte del interruptor disminuye y el interruptor se desvía.
Contramedidas: utilice un instrumento de medición de vía para medir la posición absoluta del interruptor, confirme la posición delantera y trasera y la posición central del interruptor y garantice el posicionamiento preciso del interruptor.
3. El tamaño del marco del interruptor es defectuoso.
Contramedidas: Controle estrictamente el tamaño del marco entre los dos rieles básicos de acuerdo con los estándares. En el caso de hilos rectos, ajuste la posición de los dos rieles básicos ajustando los rieles básicos doblados para que el marco. El tamaño está dentro del rango permitido.
Vista transversal del estrecho contacto entre el riel de conmutación y el riel básico
4. La dirección del riel básico no es buena.
Contramedidas: Enderezar la dirección del carril básico y corregir la posición y vector del punto de flexión del carril básico.
5. Hay un espacio entre el riel básico, el soporte del riel y el hombro de la cama deslizante.
Contramedidas: Enderezar el carril central o carril básico, enderezar la dirección y cambiar el ancho de vía.
6. La longitud del hierro superior no coincide, lo que provoca que el riel afilado se doble con fuerza.
Medidas correctivas: agregue una pieza de ajuste entre la plancha superior y el riel básico para resolver el problema de que la plancha superior sea demasiado corta, y muela o reemplace la plancha superior que sea demasiado larga. Al ajustar la longitud del hierro superior, evite agregar piezas de ajuste a ciegas para eliminar la tensión del hierro superior. Esto hará que el hierro superior sea demasiado fuerte y el riel superior se doble.
7. Hay un borde gordo entre el lado de trabajo del riel básico y el lado que no funciona del riel de punta, lo que resulta en un ajuste flojo o falso del riel de punta.
Medidas correctivas: reforzar la inspección de los rieles de los puntos de cambio y los rieles básicos, y pulir los "bordes gordos" a tiempo si se encuentran, teniendo cuidado de no rayar la superficie del riel.
8. Un espacio insuficiente entre los rodillos puede provocar una resistencia de conversión excesiva.
Contramedidas: ajuste los rodillos para garantizar un espacio libre estándar, asegúrese de que la rotación del riel de desvío se convierta de fricción deslizante a fricción de rodadura y reduzca la resistencia de conversión.