Demuestra plenamente la magnífica sabiduría y el extraordinario coraje de la nación china, y encarna el espíritu nacional intrépido, emprendedor e indomable. Mirando hacia atrás en la historia, este espíritu y moralidad siguen siendo la fuerza impulsora para que nuestra nación china prospere durante miles de años. Los viajes de Zheng He también promovieron la prosperidad y la estabilidad de los países del Sudeste Asiático y produjeron profundas noticias en el Diario del Pueblo sobre la política, la economía y la cultura de los países asiáticos: Un nombre chino, como una lámpara brillante, ha brillado en el vasto mar nocturno durante 600 años. . Este nombre, como una estrella de la mañana, iluminó los albores de la civilización en el siglo XV, refractó y marcó el curso de una era. Este pionero de la navegación, utilizando la sabiduría como timón y la voluntad como remo, izó la vela de la paz. Enfrentó el viento y las olas durante 28 años, aró cientos de miles de millas y arrasó miles de acres de luz verde, creando un mundo. hazaña en la historia de la navegación mundial.
El 11 de julio de 1405, el eunuco Zheng He, de 10 años, siguió a su maestro hasta el Pabellón Dorado e hizo grandes contribuciones a la ascensión de Zhu Di al trono. Estuvo al mando de más de 200 buques de guerra y transportaba a más de 27.000 guerreros. Zheng He se embarcó en siete viajes épicos al Océano Occidental con la majestad y majestuosidad de Long Sheng y sus altos mástiles y estandartes. En 1433, su flota había viajado hasta los océanos Pacífico, Índico y Atlántico, hasta el Mar Rojo y la costa este de África, y había viajado a más de 30 países y regiones.
Ochenta y siete años después de la partida de Zheng He, el italiano Colón cruzó el Atlántico en 1492 y llegó al Nuevo Mundo de América, confundiéndolo con una isla asiática. 92 años después, en 1497, el portugués Vasco da Gama circunnavegó el Cabo de Buena Esperanza en el extremo sur de África y siguió la ruta abierta por Zheng He hacia la costa occidental de la India. Después del año 116, el portugués Magallanes cruzó el mar entre los océanos Atlántico y Pacífico que más tarde recibió el nombre de "Estrecho de Magallanes". Zheng He, quien tomó la iniciativa durante casi cien años, lideró el movimiento mundial de exploración de los océanos.
Después de 600 años de disparos, reexaminemos la historia de Bambang, miremos retrospectivamente al gran estadista, estratega militar, diplomático y navegante Zheng He, y miremos hacia la gloriosa historia de los chinos. nación e incluso la historia de la civilización mundial. Velas de colores.
Luz de Sabiduría
Cuán lejos están tus pensamientos, hasta dónde pueden llegar tus pasos; qué amplia es tu visión, qué amplia puede ser tu mente. Cada vez que Zheng He iba al Océano Occidental, navegaba con miles de personas y montaba cientos de caballos al unísono. Las velas son como nubes y las banderas de colores cubren el cielo. Su gran escala, su estricta organización, su sofisticado equipo y su majestuoso impulso hacen que la marina de cualquier país asiático e incluso de todos los países europeos sea "incomparable". Posteriormente, las flotas de Colón, Vasco da Gama y Magallanes sólo contaban con unos pocos barcos, pero no más de 20.
La espectacular escena es realmente sorprendente, pero la luz de la sabiduría que brota de las velas de Zheng He es aún más sorprendente. La tecnología de construcción naval y la tecnología de navegación involucran mecánica estructural, mecánica de fluidos, magnetismo, ingeniería, matemáticas, astronomía, geografía, geología, oceanografía, meteorología, biología, medicina y otras disciplinas, y representan los mayores logros en el campo de la ciencia y la tecnología. Los barcos del tesoro de Zheng He brillaron con sabiduría desde la estructura hasta la artesanía, dejando a la industria de construcción naval europea en el polvo. En aquel momento, esta enorme flota de barcos de madera era capaz de enfrentarse al cielo y al mar con enormes olas como montañas. "Las nubes y las velas están altas y las estrellas vuelan día y noche". Esto es un milagro en la historia de la navegación. Utilizan la brújula inventada por los chinos para localizar las estrellas y navegar con precisión; identifican banderas durante el día y luces durante la noche para lograr comunicación y despacho entre barcos. Dibujaron la carta de navegación de Zheng He, que contiene los nombres de más de 530 ciudades, islas, marcas de navegación, playas, arrecifes, montañas y rutas marítimas. Es preciso, vívido, rico y completo. Es el atlas náutico más antiguo que existe en el mundo. Se ha convertido en la información que navegantes como el Príncipe Enrique, Colón, Magallanes, Vasco da Gama y otros navegantes se apresuraron a buscar... La luz de la sabiduría ilumina tarde en la noche.
El viaje por el mar es largo, el agua y el cielo son del mismo color, hay innumerables rocas en las islas desiertas, glaciares y trincheras, remolinos y tormentas, que se puede decir que están llenas de peligros. . Habrá muchos problemas en las nubes y en las olas, y habrá muchos desastres en el viento y en las olas.
Pero Zheng He se hizo a la mar con el ataúd, intrépido e indomable, mostrando una ambición y un coraje extraordinarios, un coraje sobrehumano, un talento y una sabiduría excepcionales. Usó su diligencia, coraje e inteligencia para completar la contribución de una persona al país y la contribución de una nación a la historia humana. El velero encarna la esencia de la nación china como un monumento, erguido en el viento férreo de cinco mil años y en el vasto mar de seiscientos años.
Barco de la Civilización
Ir al extranjero requiere confianza y fuerza.
Antes del siglo XV, las antiguas civilizaciones orientales como China y la India estaban a la vanguardia mundial en desarrollo económico y cultural. En 1405, Francia todavía estaba en la Guerra de los Cien Años entre Inglaterra y Francia. Hubo guerras frecuentes y vidas innumerables. Gran Bretaña está aboliendo la servidumbre y la esclavitud, desarrollando una economía y una sociedad dominadas por colonos y formando gradualmente un Estado-nación británico. Algunos países y regiones del sudeste asiático, el sur de Asia y África se encuentran en medio de sociedades esclavistas y disputas tribales; bajos niveles de productividad. Las islas de Oceanía, el Pacífico y el Océano Índico se encuentran todavía en la etapa de sistemas comunales primitivos. En ese momento, la dinastía Ming se encontraba en la "Historia Yongle", con unidad nacional, estabilidad social, prosperidad económica y fuerte poder nacional.
Judy es uno de los pocos grandes emperadores de la historia de China. Heredó muchas de las sabias políticas de Zhu Yuanzhang, el emperador fundador de la dinastía Ming, y mantuvo el desarrollo y la estabilidad económicos y sociales luchando sin caos. El emperador trasladó la capital de Nanjing a Beijing, restauró la Gran Muralla de Qin, amplió el Gran Canal, construyó la Ciudad Prohibida, compiló el "Yongle Dadian", amaba la astronomía, subió alto y miró a lo lejos, y vio la tentación de las ondulantes olas azules, y luego emitió una serie de leyes para desarrollar la industria de la construcción naval, el transporte marítimo y la política de comercio exterior. Como resultado, la civilización china se expandió rápidamente de la tierra al mar.
Zheng He arrojó las anclas de la dinastía Ming en los puertos costeros y plantó la antigua civilización china en varias tierras extranjeras. Implementó fielmente la política exterior de "tratar a los vecinos con virtud" y "tratar a los demás con tolerancia", y se comprometió a promover la ética china y el confucianismo, el calendario y el sistema de pesos y medidas, la tecnología agrícola, la tecnología de fabricación, la artesanía, la tecnología de talla arquitectónica, habilidades médicas, tecnología de navegación y construcción naval, etc. , y asumió la responsabilidad de "predicar en países de ultramar, guiar la etiqueta, cambiar hábitos" y ".
Zheng He utilizó barcos para promover la armonía entre las tribus. Personas que han vivido en un determinado círculo durante mucho tiempo. , ver La diversidad de civilizaciones extranjeras ha fomentado un anhelo de civilización y progreso, incluidos algunos mensajeros que promovieron la cultura y la religión, algunos marineros que abandonaron el agua y la tierra, algunos artesanos que difundieron la tecnología de plantación de arroz, tecnología de pesca y caza, y tecnología de tejido. Y algunos los abandonaron en la tormenta. Los ancianos, débiles, enfermos y discapacitados del barco quedaron en islas extranjeras y se integraron gradualmente a la vida local, lo que objetivamente jugó un papel en la promoción de la civilización indígena día tras día, año tras año. Durante décadas y cientos de años, observaron ansiosamente en el Este, esperando que el barco del tesoro de la patria los recogiera. Los ojos húmedos fueron bloqueados por Lian Tao una y otra vez, condensándose en lágrimas amargas, y finalmente se secaron. Caracteres chinos moteados e indescifrables sobre la tumba árida, apenas unos años después, se escucha vagamente que sus antepasados descendieron de los grandes barcos en Oriente, como lo demuestran fragmentos de vasijas de celadón y tinajas de barro. Los expertos incluso descubrieron que el ADN de los nativos americanos es similar al de los cantoneses en China. ¡Cuánto hay detrás de este descubrimiento médico! ¡Una historia amarga y conmovedora! p>Antes y después de Zheng He, entre las muchas velas alrededor del mundo, la flota de Zheng He era la única que podía llamarse la "vela de la paz".
La dinastía Ming demostró el estilo de una. Gran potencia y su gobierno benevolente valoraron la armonía, cuidaron los intereses de todas las partes y establecieron la autoridad de China sin dañar los intereses de todos los países. Al igual que las islas cercanas y lejanas, todos los países, grandes o pequeños, son iguales. las religiones viven en armonía y muchas nacionalidades son interdependientes. Pacifican los países con su cultura armoniosa, educan a sus vecinos con la etiqueta confuciana y utilizan su poderoso poder marítimo para disuadir a los alborotadores, prestar mucha atención a los amigos cercanos y lejanos y mantener el orden internacional. , salvaguardar la estabilidad de todos los países, garantizar la seguridad marítima y promover la paz y la estabilidad mundiales.
El barco del tesoro de Zheng He estaba cargado de oro, plata, seda, porcelana, artículos de laca, artículos de hierro y banderas de oro. quemadores de incienso, aceite de sésamo, medicina china, té, cereales, ganado, plantas y otros obsequios exquisitos, así como hábiles artesanos con diversas habilidades, traductores competentes en varios idiomas, budistas y musulmanes en el camino recibieron estos poemas con sorpresa y entusiasmo. y rituales.
Dondequiera que iba la flota de Zheng He, se convertía en un mar de festivales.
Siguiendo el camino de la amistad iniciado por Zheng He, los monarcas y enviados de varios países acudieron en masa para rendir tributo y adorar, formando una gran ocasión en la que "todas las naciones acudieron a la corte". Durante los 22 años del reinado de Judy, enviados de países asiáticos y africanos vinieron a China 318 veces, un promedio de 15 veces al año. Siete reyes de Brunei, Málaga, Sulu y Gumara encabezaron sucesivamente delegaciones, y como máximo 18 misiones tributarias de diferentes países llegaron a China al mismo tiempo. Tres reyes murieron durante sus visitas a China, dejando testamentos para enterrarlos en China, y todos fueron enterrados nuevamente en la dinastía Ming.
La difusión del poderoso comportamiento imperial y la lluvia y el rocío de la civilización también le valieron a Zheng He prestigio y amor. La gente de algunos países del Sudeste Asiático está construyendo templos y levantando monumentos al "Dios de la Paz" de China y a sus embajadores de imagen en todas partes. Templos, ciudades de montaña, calles, puertos, palacios, pozos, monumentos de piedra y templos zen llamados "Tres Tesoros" se encuentran dispersos por toda la isla. La gente no erigirá monumentos a los ladrones, ¡solo los pacificadores pueden disfrutar de este honor!
La ruta era larga y hubo innumerables viajes, pero la flota de Zheng He no construyó ninguno de sus propios castillos, fortalezas o colonias, no comerció con esclavos y no promovió por la fuerza su propio idioma. Su flota cruzó el Estrecho de Malaca varias veces pero nunca reclamó ni un centímetro de tierra de Malasia. En marcado contraste, durante cientos de años, los portugueses, holandeses, británicos y japoneses han clavado sus espadas en la garganta que conecta Oriente y Occidente una y otra vez. Algunos navegantes y exploradores también fueron invasores y colonos con las manos manchadas de sangre. España y Portugal "muerden" la tierra por la mitad en busca de hegemonía marítima: España monopolizó América y Portugal se apoderó de Asia y África. Colón, un marinero genovés profundamente influenciado por los viajes de Marco Polo, al igual que los cruzados que creían que "la leche y la miel fluyen por todas partes en Oriente", declaró públicamente que se dirigía a China y la India, donde "los cacahuetes durrani son ricos en especias". ". La expedición marítima portuguesa declaró públicamente que sus principales objetivos en la costa occidental de África eran la trata de esclavos y la búsqueda de oro y marfil. Las ganancias convirtieron a los navegantes en ladrones coloniales. Portugal era el país más feroz de Europa. Este pequeño país se hizo rico y poderoso gracias al comercio de especias. Fue en este contexto que China y Macao cayeron en manos de los colonizadores portugueses. El navegante Vasco da Gama condujo poderosos barcos y cañones a la India, quemando, matando y saqueando todo el camino, y cargando las extremidades, labios, orejas y dientes amputados de los indígenas en pequeñas embarcaciones. ¡Las malas acciones son escandalosas! Una vez se encontraron con un barco desarmado que regresaba de La Meca en el Océano Índico y quemaron a más de 700 moros a bordo a la vez. Destruyó la ciudad india de Kozhikot con artillería. Los españoles insistieron en que navegaran en busca de alimentos, especias y oro. El valiente Magallanes no esperaba ser enterrado por las furiosas espadas de las tribus filipinas que eran más valientes que él. Su flota partió con 265 personas y regresó a España tres años después con sólo 18 supervivientes.
Engels señaló claramente: "Los portugueses buscaban oro en la costa de África, en la India y en todo el Lejano Oriente; la palabra oro fue el hechizo que impulsó a los españoles a cruzar el Atlántico hacia América; cuando el El hombre blanco pisó por primera vez el recién descubierto Cuando estaban en la costa, el oro era lo que más buscaban. "La historia temprana de la navegación de Portugal, España y otros países es una historia de expansión, invasión y colonización, así como una historia. historia de resistencia y lucha de pueblos de diversos países. La sangrienta tormenta que desencadenaron en el mar convirtió una hermosa y encantadora historia marítima en sangrienta.
Hoy en día, en los museos de algunos países africanos, las armas utilizadas por los europeos cuando desembarcaron están alineadas con vasijas de cerámica donadas por China. Este marcado contraste es la mejor evaluación del viaje pacífico de Zheng He y de la expansión y el viaje colonial de los navegantes europeos.
Sacrificio del siglo
Aquí tenemos que mencionar a Gavin Menzies, ex oficial naval, autor e historiador británico.
En marzo de 2002, Menzies anunció en Londres, Inglaterra, una noticia que conmocionó a los círculos internacionales de navegación, historia y arqueología: la primera persona en dibujar una carta de navegación mundial vino de China, y la primera persona en llegar a Estados Unidos. continente ¡El hombre no es Colón, sino Zheng He de la dinastía Ming de China! Antes de que Magallanes cruzara el "Estrecho de Magallanes", ¡el chino Zheng He fue la primera persona en navegar alrededor del mundo! ¡El primero en doblar el Cabo de Buena Esperanza no fue Vasco da Gama sino la flota china!
Este descubrimiento lo hizo mientras estudiaba un mapa trazado por el cartógrafo veneciano Pizzigano en 1424. Porque encontró otra carta marcada con sampanes chinos, que era más rica, más específica y más completa que la carta de Pizigano; esto demuestra que navegantes más avanzados han navegado alrededor del mundo. Para completar un viaje tan grandioso, un navegante debe provenir de un país con considerable fuerza política, fuerza económica, capacidades científicas y tecnológicas y experiencia en navegación. En lo que respecta al mundo en ese momento, era China.
Siguiendo esta línea de pensamiento y ruta, después de 14 años de investigación, Menzies realizó investigaciones in situ en monumentos, castillos antiguos, arrecifes de coral e islas desiertas en 120 países y regiones, y verificó más de A lo largo del camino se descubrieron 900 materiales históricos en bibliotecas, archivos y museos, y una gran cantidad de porcelana china, sedas, homenajes, tallas de piedra, reliquias marítimas y caracteres chinos. Interceptó y amplió en 1421 d. C. porque Zheng He hizo su sexto viaje a Occidente y creó muchos clásicos brillantes.
Estamos asombrados por el espíritu de exploración de Menzies, orgullosos de los logros sobresalientes de nuestros antepasados y suspiramos por el destino de Zheng He.
Zheng He era un saltador de mar solitario. Delante de él, sólo unos pocos navegantes tocaron la costa. Detrás de él, hubo casi un siglo de viajes de Colón, Díaz, Vasco da Gama, Magallanes, Cook y otros. Pero lo que realmente hace que el protagonista se sienta solo es el frío de las alturas. Cuando Zheng He estaba exhausto de luchar contra el viento y las olas, no sabía que se estaba gestando un alboroto en la corte Ming a miles de kilómetros de distancia. Después de que la flota de Zheng He regresó de seis viajes al Océano Occidental, Zhu Di murió durante la Expedición al Norte. La gente comenzó a criticar la política exterior de Zhu Di. Sumado a las continuas hambrunas de finales de la dinastía Ming, el tesoro nacional estaba vacío y el sustento de la gente deprimido. Algunas personas acusaron a Zheng He de desperdiciar mano de obra y recursos materiales en sus viajes a Occidente, por lo que Zhu Gaochi emitió un edicto para detener la construcción naval y retirar el ejército el día de su ascenso al trono.
Sin embargo, la prohibición de la navegación no sólo no logró revertir fundamentalmente la embarazosa situación y las dificultades económicas, sino que también obstaculizó el cada vez más próspero comercio marítimo. Lo que es más grave es que esta visión conservadora engendra y fomenta directamente las opiniones políticas de aislamiento del país. Bajo la presión de la opinión pública tanto del gobierno como de la oposición, Zheng He no ha zarpado en casi diez años.
En 1431 d.C., después de experimentar la soledad de ser ignorado en casa, el recién ascendido emperador Zhu Zhanji envió a Zheng He, de sesenta años, a su séptimo viaje. En ese momento, el viejo navegante, que había experimentado espadas y espadas pero no podía evitar las palabras de enojo, sabía que este era probablemente el último viaje de su vida. Como musulmán devoto, su deseo de toda la vida fue hacer la peregrinación a La Meca en persona. Esta vez, sin embargo, Zheng He dudó y finalmente decidió renunciar a su deseo. Envió marineros musulmanes a Tierra Santa, pero se quedó en Guri, en la India, donde permaneció siete veces durante sus siete viajes hacia el oeste, y miró con tristeza el Mar Arábigo, que envidiaba mientras estuvo allí. Sospecho que la decisión de Zheng He fue mostrar al mundo que viajó a través de océanos y enfrentó dificultades por el bien de la dinastía Ming y la nación china, no para realizar sus deseos personales. Porque al final, esta vez, el Guri de la India ha preservado para siempre al mejor navegante del mundo.
Todo es inesperado y esperado. Lo que recibió las velas cansadas del gran navegante fue un incendio furioso: para evitar que alguien volviera a hacerse a la mar, los funcionarios del Ministerio de Guerra incluso quemaron las enormes y gloriosas velas de Zheng He. El astillero en el que había trabajado duro durante muchos años agotó sus esfuerzos. Planos de construcción naval, cuadernos de bitácora e información de navegación. La ruta abierta por una generación de pioneros pereció en el mar de fuego. ¡La dinastía Ming es una antorcha que durará para siempre! Posteriormente, la dinastía Ming cayó en un embargo total: los comerciantes de comercio exterior fueron ejecutados y la enseñanza de idiomas extranjeros quedó estrictamente prohibida. En cuanto al gobierno Qing, incluso estipuló que no se permitía navegar hacia el mar, que las líneas de focas no podían salir de la frontera y que el asesinato fuera de la frontera era ilegal. ——¡El barco de una nación ha estado varado durante cientos de años!
Durante cientos de años hemos querido rendir homenaje a nuestros antepasados marineros, pero ha sido complicado encontrar un lienzo o una tabla.
Los viajes de Zheng He a Occidente no fueron un acto individual, sino un acto de una nación y un país. Fue un salto para la nación china. Debemos darle gloria heroica en nombre de nuestra nación y país.
Creo que deberíamos tener al menos una obra maestra del cine y la televisión para reproducir esta magnífica historia y la gran imagen de Zheng He, para que esta magnífica historia y esta gloriosa imagen puedan entrar en los libros de texto de los niños y convertirse en un monumento eterno. . 600 años después, en los albores del siglo XXI, a medida que los intercambios culturales internacionales se vuelven cada vez más frecuentes y la paz y el desarrollo se convierten en temas de la sociedad internacional, enfrentemos la historia interminable y el mar azul embravecido y rindamos homenaje a las velas de Zheng He. influencia.