En la ceremonia de fundación, además de la sede principal en Nanjing, hubo seis sucursales, incluidas SASAC, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Ciencia y Tecnología, FAW, Dongfeng y Equipo Militar. Peng Hao, secretario y director del Comité del Partido de la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales, Miao Wei, secretario del Grupo de Liderazgo del Partido y ministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, y Dai Meng, viceministro del Ministerio de Ciencia y Tecnología, respectivamente, pronunciaron discursos de felicitación. Xu Liuping, presidente de FAW Group, Zhu Yanfeng, presidente de Dongfeng Motor Group, y Xu Xianping, presidente de Bingzhuang Group, también hablaron en sus respectivas sedes. Lou Qinjian, secretario del Comité Provincial del Partido de Jiangsu, y Wu, gobernador de la provincia de Jiangsu, se apresuraron al lugar principal para presentar la empresa.
Una ceremonia de inauguración de tan alto nivel expresó las expectativas de todas las partes para esta empresa.
La empresa propone dedicar entre 3 y 5 años a construir la primera empresa innovadora de alta tecnología automotriz de China en el mundo. En la etapa de desarrollo, la compañía ha designado 2020 como el "período base" para realizar investigaciones sobre tecnologías centrales clave en los tres campos de chasis eléctricos inteligentes, energía de combustible de hidrógeno y conexión de red inteligente, y construir inicialmente un sistema de negocios digital.
Con 2021 a 2023 como el "período de crecimiento", lograremos avances tecnológicos en tres campos principales, apoyaremos vigorosamente a los accionistas de T3 e incluso a los socios de la industria para mejorar la solidez de los productos de vehículos completos y promoveremos el progreso tecnológico común. en la industria automotriz nacional. Tomando 2024-2025 como el "período de madurez", construiremos una plataforma de nueva tecnología energética súper inteligente y continuaremos impulsando la innovación y los avances industriales.
A nivel de alta dirección, el presidente es Wang Guoqiang, subdirector general de FAW Group, y el director general es Li Fengjun, exjefe del departamento de investigación y desarrollo de redes inteligentes de FAW.
La empresa dejó claro que obtendrá recursos clave a través de inversiones, fusiones y adquisiciones, y desarrollará rápidamente sus capacidades de investigación y desarrollo e industrialización. Creo que en el futuro podemos esperar las iniciativas de adquisición de China Automotive Chuangzhi en chasis eléctricos inteligentes y conexión de red inteligente.
No hay duda de que las tres empresas centrales dependientes de la Comisión de Administración y Supervisión de Activos Estatales de China, más Nanjing Jiangning, han construido una plataforma de alta tecnología tan enorme con un capital registrado de 654.3806 millones de yuanes. . Para seguir la tendencia de la historia, su trabajo de seguimiento también merece atención. ? Sin embargo, todavía existe una gran incertidumbre sobre cómo esta plataforma puede cooperar eficazmente con los negocios existentes de FAW, Dongfeng y Bingzhi.
Por ejemplo, el 23 de junio de 2020, Changan firmó un acuerdo con Chongqing Jiangbei, y su segmento comercial clave de centros de software se ubicará en esta área. Planea contratar a más de 2.000 ingenieros de software para desarrollar las capacidades de software de la empresa. ?
El 22 de junio, FAW Group registró Beijing Qicai Intelligent Technology Co., Ltd., cuyo negocio principal es la conexión de red inteligente. Puede considerarse como la implementación del "Plan Bandera" de Hongqi I.R... ? Hasta el día de hoy, ¿se atreven todavía las tres principales centrales automovilísticas a apostar su "tesoro" a la sabiduría china en materia de creación de automóviles? Todavía hay mucha incertidumbre.
La pandemia de COVID-19 se ha extendido por todo el mundo. Por un lado, ha afectado enormemente a la economía global, arrastrando así al mercado del automóvil. Por otro lado, la recesión económica ha provocado más recursos. para unirse en la nueva economía, lo que conducirá a la aceleración de la electrificación inteligente.
Si bien las empresas tradicionales de vehículos de combustible luchan ferozmente en el mercado de vehículos de combustible, tienen que invertir mucho en transformación tecnológica. Esta tendencia ha acelerado aún más la fusión y reorganización de la industria automotriz tradicional. Es hora de que las tres empresas automotrices centrales de China consideren seriamente cómo aprovechar mejor la sinergia y cómo desempeñar un papel en la construcción de un ecosistema industrial local competitivo de vehículos eléctricos inteligentes.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.