(1) Presidió la finalización del importante proyecto de Ciencia y Tecnología de la Construcción del Transporte Nacional Occidental. Plan "Investigación sobre Tecnología Completa para la Construcción de Carreteras en Áreas de Terreno Ampliadas", propuso la teoría del contenido de humedad en equilibrio de suelos expansivos, desarrolló la tecnología de manejo integral de soportes flexibles para taludes de corte de suelos expansivos y la tecnología de tratamiento físico de terraplenes, y desarrolló la Teoría y tecnología de la ingeniería de suelos expansivos en carreteras.
(2) Por primera vez, se propusieron el modelo de evolución de la atenuación de la deflexión de la superficie del pavimento asfáltico y el método de diseño del estado límite estructural del pavimento asfáltico, los estándares y métodos de diseño del pavimento asfáltico utilizando la deflexión de diseño como indicador y. Se propuso la resistencia de reparaciones grandes y medianas. El nuevo método de diseño de pavimentos asfálticos ha mejorado la teoría y los métodos de diseño de pavimentos asfálticos en mi país, y todos los resultados de la investigación se han incorporado a las especificaciones de la industria.
(3) Se estudiaron por primera vez las características de daño viscoelástico de las mezclas asfálticas en el país y en el extranjero, se propuso un nuevo método para determinar el nivel de tensión de la prueba de fatiga basado en la tensión real en la mecánica de daño, y se estableció la ecuación de fatiga correspondiente, se estableció la teoría del daño por fatiga no lineal y el método de análisis de mezclas asfálticas, sentando las bases para la revisión de las especificaciones de diseño de pavimentos asfálticos.
Además, el profesor Zheng Jianlong también se dedica a la tecnología de control de degeneración de firmes de carreteras, tecnología de aplicación de materiales geosintéticos para carreteras, diseño antigrietas de pavimentos asfálticos, tecnología de modificación de mezclas asfálticas, tecnología de gestión de mantenimiento de pavimentos y teoría no lineal de placas compuestas. conchas, etc. Se han logrado resultados fructíferos.
La tecnología ampliada del suelo que superó el problema global del "cáncer de las carreteras" ganó el primer premio del Premio Nacional al Progreso Científico y Tecnológico 2009.
Esta es la primera vez en Hunan que una universidad local ordinaria gana el primer premio del Premio Nacional al Progreso en Ciencia y Tecnología.
Los creadores de este milagro son el profesor Zheng Jianlong, presidente de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Changsha, y su equipo de investigación. Desde 65438 hasta 2005, el profesor Zheng Jianlong dirigió a más de 380 científicos y técnicos de 25 unidades en todo el país para finalmente "curar" el "cáncer en el proyecto" de que "el suelo expansivo se deslizará en cada corte y el terraplén colapsará" en construcción de carreteras. "¡Esta "enfermedad persistente" que los expertos nacionales y extranjeros han estado tratando durante mucho tiempo ha sido curada! El beneficio económico directo alcanza los 165.438+75 millones de yuanes.
El "cáncer" está muy extendido y las pérdidas anuales superan los 654.380 millones de dólares.
"El suelo expansivo es un suelo especial rico en minerales arcillosos expansivos. Bajo la influencia alterna de ambientes secos y húmedos, su volumen se expande y se contrae significativamente, y su fuerza decae rápidamente", explicó el profesor Zheng Jianlong. El suelo expansivo encuentra agua. La hinchazón y el agrietamiento son los mayores enemigos de la construcción de carreteras. Hay 46 países en el mundo y 26 provincias y regiones en China. Este tipo de suelo especial existe en grandes cantidades. Cuando se utiliza este tipo de suelo para construir carreteras, se producirá colapso de pendientes, hundimiento del lecho de la carretera, daños a la carretera, colapso estructural, etc., y el daño ocurrirá muchas veces. Además, también causa grandes daños a estructuras ligeras poco profundas, como ferrocarriles, construcción de viviendas e instalaciones de conservación de agua. La investigación sobre la cooperación China-Canadá muestra que las pérdidas económicas anuales causadas por la cooperación China-Canadá ascienden a 654.380 millones de dólares estadounidenses. En el pasado, se utilizaban a menudo métodos como la mejora química, el reemplazo del suelo y el soporte rígido, que no sólo tenían altos costos, largos períodos de construcción y dificultades de construcción, sino que también causaban una grave erosión del suelo y daños al medio ambiente ecológico.
¿Qué hacemos? Ya en 1992, Zheng Jianlong, profesor de la Universidad Changsha Jiaotong, empezó a prestar atención a este tema. En 1993, solicitó el Fondo Belga Postdoctoral y se convirtió en investigador visitante en el Instituto Belga de Investigación de Carreteras, donde comenzó a pensar sistemáticamente e investigar este tema. En esos años, suelo expansivo casi se convirtió en una palabra en la que Zheng Jianlong pensaba todos los días.
Abandonar la "gestión rígida" y elegir un "control flexible de la inflación"
El principal problema al lidiar con el suelo hinchado de las carreteras es en realidad uno: cómo hacer que este suelo aparentemente ordinario sobreviva bajo cualquier clima. condiciones No se hinchará, agrietará, colapsará ni se hundirá. Por lo tanto, Zheng Jianlong y su colega, el profesor Yang Heping, llevaron a los estudiantes a realizar innumerables pruebas y experimentos en el laboratorio y en el sitio, y propusieron creativamente un nuevo concepto de "controlar la hinchazón con suavidad" en el manejo de pendientes.
¿Qué quieres decir? Se trata de abandonar el método de "tratamiento rígido" para fortalecer el cerramiento, sino de "disipar energía", "drenar" y "vestir" el suelo expansivo, y luego utilizar vegetación de hoja ancha para estabilizar la capa superior del suelo.
En 1995, él y sus colegas intentaron utilizar esta tecnología en la autopista Chu-Dalian en Yunnan, pero con poco éxito.
En 2002, uno de los principales proyectos de ciencia y tecnología para la construcción en la región occidental del Ministerio de Transporte: "Investigación sobre tecnología completa para la construcción de carreteras en áreas de suelo expansivas" fue invitado a licitación nacional. Jianlong, que ha estado realizando investigaciones sobre suelos expansivos para carreteras durante 10 años, ganó la licitación de una sola vez.
En los años siguientes, Zheng Jianlong se asoció con muchas unidades de construcción para realizar una investigación en profundidad sobre las propiedades del suelo expansivo de las carreteras y sus métodos de tratamiento. Para estudiar el mecanismo de interacción entre el suelo expansivo y los materiales geosintéticos, Zheng Jianlong realizó docenas de demostraciones con miembros del equipo de investigación, discutió repetidamente con fabricantes de equipos más de 10 veces y finalmente desarrolló el sistema de tracción CNC más grande y de mejor rendimiento. prueba en el sistema chino. Para evaluar verdaderamente el rendimiento en carretera del relleno de suelo expansivo, el equipo de investigación realizó más de 10 modificaciones al plan del equipo e inventó con éxito un dispositivo de prueba CBR mejorado y su método de prueba. Para demostrar la viabilidad del uso directo de suelo expansivo como relleno de terraplenes, no sólo llevó a cabo una gran cantidad de experimentos en interiores, sino que también llevó personalmente a los miembros del equipo de investigación al sitio de construcción innumerables veces para recopilar datos, independientemente del frío o del clima. calor, día y noche, y rastreado durante muchos años.
Las nuevas tecnologías son importantes en su aplicación. La construcción de carreteras es un sistema de responsabilidad del director de proyecto con estrictos requisitos de presupuesto y tiempo. ¿Qué pasa con el "cáncer" que fue difícil de vencer antes de gastar mucho dinero y tiempo? El periodista vio en el laboratorio que, además de hacer zanjas de drenaje en el interior y plantar vegetación de hoja ancha en el exterior, lo más importante es que Zheng Jianlong se puso una "ropa" que puede cambiar y expandirse con el cambio climático: una rejilla de plástico especial. Cada 50 centímetros de tierra espesa expandida se pone una prenda tan especial, como una persona delgada y gorda que usa un suéter elástico. De esta manera, no importa el clima, el suelo expansivo no colapsará debido a una excesiva "gordura y delgadez".
Para el relleno de carreteras, es decir, el relleno de suelo expansivo, Zheng Jianlong y sus colegas adoptaron otro método: el "método de envoltura", es decir, envolver el suelo expansivo con otro suelo y cubrirlo con " Aislamiento Abrigo "Anti-filtraciones", "impecable".
La exploración científica ha sido diligente y la investigación colectiva finalmente ha tenido éxito.
El periodista se enteró de que esta nueva tecnología se ha utilizado ampliamente en 23 autopistas en 10 provincias y regiones y en el Proyecto de Desvío de Agua Sur-Norte, apoyando firmemente la construcción de grandes proyectos y creando beneficios económicos directos de 165.438+75 millones de yuanes Ahorró 16.202,5 acres de terreno de construcción, redujo el consumo de combustible en 36.406 millones de litros y redujo las emisiones de escape1. Como resultado, el equipo de investigación obtuvo 12 patentes nacionales, 4 especificaciones industriales, 3 monografías y 213 artículos, y construyó un conjunto completo de tecnologías para la construcción de carreteras en áreas de suelo expandidas que integra teoría, métodos, estudios, diseño y tecnología de construcción. , que ha transformado la construcción de carreteras en mi país del miedo y la evitación del suelo expansivo al control y la utilización integrales del suelo expansivo, y de los frecuentes desastres geológicos y la degradación ambiental a que las personas vivan y trabajen en paz y satisfacción.
“Ningún gran proyecto puede atribuirse a una sola persona”. En la entrevista, Zheng Jianlong, que lleva más de 30 años investigando la construcción de carreteras, enfatizó repetidamente este punto. Nos presentó en detalle: el profesor Yang Heping, como líder técnico del proyecto, ha estado en la primera línea de la construcción durante muchos años. Desde junio de 2003 hasta julio de 2004, para garantizar la calidad de la construcción de la sección experimental, el profesor Yang y el profesor asociado Liu Longwu llevaron a dos estudiantes a vivir en el sitio de construcción de Nanyou Road en Guangxi durante un año. Sólo regresaron a Changsha muchas veces. para defensa de posgrado y asuntos escolares. El profesor Yang y los estudiantes de posgrado comieron y vivieron juntos, saliendo temprano y regresando tarde a casa juntos. Cuando estaba en el lugar guiando a los trabajadores de la construcción para reforzar el amplio terraplén de tierra, vio que los trabajadores migrantes estaban colocando las geomallas de manera incorrecta. Hizo una demostración por sí mismo, enseñó paso a paso, regresó a la escuela y se sumergió en el laboratorio para estudiar los datos de las pruebas. Precisamente gracias a este espíritu de arduo trabajo, el profesor Yang ha publicado más de 70 artículos de investigación de proyectos, casi 20 de los cuales se incluyeron en SCI, EI y SCI.
Wei, profesor asociado a cargo de la construcción de ingeniería física y cálculos de simulación numérica, perdió 20 libras en un año mientras trabajaba en Guangxi Nanyou Road. También está el Dr. Zhang Rui, que nació en la década de 1980. Eligió este tema cuando estudiaba su maestría y desde entonces ha realizado experimentos sobre este tema durante cinco años. En una entrevista con un periodista, también dirigió a estudiantes de posgrado a realizar experimentos para el equipo del proyecto "Beijing Southwest Sixth Ring Road" que encontró el grupo de investigación, y lo observó a él y a los estudiantes de posgrado palear tierra. El periodista suspiró: ¿Dónde está este médico? ¡Obviamente son un grupo de trabajadores inmigrantes!
"Antes de 2020, China añadirá decenas de miles de kilómetros de autopistas y millones de kilómetros de carreteras ordinarias. El tratamiento de suelos expansivos tiene perspectivas de aplicación extremadamente amplias".
Esto puede ser Es la fuerza impulsora de Zheng Jianlong.