Tenis de mesa de los Juegos Olímpicos de Río (¡el equipo chino vuelve a ganar el oro!)

En la competencia de tenis de mesa de los Juegos Olímpicos de Río, el equipo chino una vez más ganó la medalla de oro por equipos masculino y femenino, demostrando su gran fuerza en el campo del tenis de mesa. Esta es también la tercera vez consecutiva que el equipo chino gana la medalla de oro por equipos de tenis de mesa masculino y femenino en los Juegos Olímpicos.

Proceso de competición

En la competición por equipos masculina, la selección china derrotó a la selección japonesa por 3-1 en la final. En la competición por equipos femeninos, el equipo chino también derrotó al equipo alemán por 3-1 y defendió con éxito su título.

En la competición por equipos masculina, la selección china envió a tres jugadores: Ma Long, Xu Xin y Zhang Jike. En el primer juego, Ma Long derrotó al japonés Mizutani Hayabusa por 3-1, lo que le dio al equipo chino un buen comienzo. Posteriormente, Xu Xin derrotó a Tomokazu Harimoto por 3-0 en el segundo juego, dándole al equipo chino otra victoria. En el tercer juego, el equipo chino envió a Zhang Jike a jugar contra Yoshimura Maharu, pero Zhang Jike tuvo un desempeño anormal en el cuarto juego y finalmente perdió ante su oponente 2-3. En el último partido, Ma Long volvió a jugar y derrotó al japonés Niwa Takaki por 3-1, sellando la victoria del equipo chino.

En la competición por equipos femenina, la selección china envió a tres jugadoras: Ding Ning, Liu Shiwen y Zhu Yuling. En el primer juego, Ding Ning derrotó a Hans del equipo alemán por 3-1, lo que le dio al equipo chino un buen comienzo. Posteriormente, Liu Shiwen derrotó a Patricia 3-1 en el segundo juego, dándole al equipo chino otra victoria. En el tercer juego, Zhu Yuling se enfrentó a la alemana Sharp y derrotó a su oponente 3-0, sellando la victoria del equipo chino. En el último partido, Ding Ning volvió a jugar y derrotó a Patricia de la selección alemana por 3-1, defendiendo con éxito el título de la selección china.

Pasos de la operación

El tenis de mesa es un deporte muy popular, en el que muchas personas participan tanto en competiciones profesionales como en entretenimiento amateur. Los siguientes son los pasos para las operaciones de tenis de mesa:

Preparación: levante la raqueta de tenis de mesa, párese a un lado de la mesa de tenis de mesa y espere a que su oponente saque.

Saque: Después del saque del oponente, atrapa la pelota con la raqueta y envía la pelota de regreso al lado contrario.

Atrapar la pelota: Después de que el oponente devuelve la pelota, usa la raqueta para atrapar la pelota y enviarla de regreso al lado opuesto.

Devolver el balón: Se turnan para sacar y recibir el balón hasta que uno de los jugadores no pueda devolver el balón y el contrario anote.

Fin del juego: Después del juego, se determinará el ganador en función de la puntuación.

Fin

La competición de tenis de mesa de los Juegos Olímpicos de Río demostró una vez más la gran fuerza del equipo chino en el campo del tenis de mesa. Los jugadores del equipo chino tuvieron un buen desempeño en el juego y presentaron un juego maravilloso al público. Al mismo tiempo, el tenis de mesa también es un deporte muy apto para la participación del público. Tanto los jugadores profesionales como los amateurs pueden mejorar su nivel técnico a través de la práctica. Espero que el deporte del tenis de mesa reciba cada vez más atención y amor por parte del público.

上篇: ¿Cómo se escribe? 下篇: ¿Quién puede ayudar a presentar la historia del desarrollo del automóvil? Historia del desarrollo del automóvil - primeros años (1): La edad de oro de los automóviles de vapor en las primeras etapas del desarrollo del automóvil (1) Al final de los 18 años, hubo un auge en la investigación y fabricación de Automóviles de vapor en Europa y Estados Unidos, y varios automóviles de vapor aparecieron uno tras otro. También se mejoraron rápidamente la carrocería y otros mecanismos. El siglo XIX fue el apogeo de los vehículos de vapor. En 1801, Richard Trey Wittidge construyó el primer coche de vapor de Gran Bretaña. Dos años más tarde, Day construyó un vagón de vapor que parecía una diligencia. Este autobús tiene capacidad para 8 personas y ha establecido un récord mundial de 9,6 km/h en carreteras llanas y 6,4 km/h en pendientes. (2): La edad de oro de los primeros vagones de vapor (1) En 1828, Haengel se contuvo y se convirtió en un autobús de vapor con mejor rendimiento que Ghana, creando una industria de transporte público. Su coche puede transportar 22 pasajeros a una velocidad de 32 km/h y es muy popular después de su uso. En 1834 se fundó la primera empresa de transporte en autobús del mundo, la "Scottish Steam Motor Company". (3) La temprana edad de oro de los vehículos de vapor en la historia del desarrollo del automóvil (2) En 1805, el estadounidense Evans utilizó una máquina de vapor para construir un vehículo anfibio por primera vez. La Autoridad Portuaria de Filadelfia encargó el vehículo anfibio para limpiar el puerto de Filadelfia. Inicialmente se pretendía construir un buque de dragado. Inesperadamente, después de la construcción del barco, debido a que el lugar de operación no estaba en la costa, el barco de vapor tuvo que ser transportado a un lugar con puerto. Evans instaló cuatro ruedas en el fondo del barco y utilizó la máquina de vapor del barco para impulsarlas. De esta forma, el barco fue transportado hasta el puerto. Por tanto, la draga se convirtió en un vehículo anfibio. También se convirtió en el antepasado de los vehículos anfibios modernos. (4): Historia del desarrollo del automóvil El declive de los primeros automóviles de vapor Durante el período de desarrollo inicial de los automóviles de vapor, su diseño era muy simple, que consistía en instalar una máquina de vapor en el chasis y las ruedas. Para lograr una determinada potencia de salida, necesitamos una caldera lo más grande posible; para lograr una determinada carrera, debemos tener suficiente agua y carbón; cuando la carrocería es pesada, se necesita un chasis fuerte y ruedas fuertes; De esta forma, es un círculo vicioso, el coche se vuelve cada vez más pesado y el funcionamiento se vuelve cada vez más difícil. Por lo tanto, estos grandes camiones de vapor sólo eran adecuados para viajes de ida y vuelta programados, en rutas fijas con suministro de carbón y agua a lo largo del camino. Aun así, todavía hay muchos defectos inevitables, como frenado difícil, un coche demasiado pesado, ruedas estrechas, gran inercia y dirección poco sensible. A veces sabes que necesitas reducir la velocidad y girar, pero no puedes reducir la velocidad ni girar. Solo puedes ver cómo el auto choca contra un obstáculo o frena demasiado fuerte y el eje se rompe. Lo que es aún más aterrador es que la presión de la caldera es demasiado alta, lo que es difícil de controlar por un tiempo y, a menudo, se producen explosiones en la caldera. (5): El resurgimiento y eventual declive de los vehículos de vapor en las primeras etapas del desarrollo del automóvil. A finales del siglo XIX, con el desarrollo de la industria y el comercio capitalistas, los gobiernos europeos y estadounidenses sintieron que los carruajes tirados por caballos ya no podían satisfacer las necesidades de la época, por lo que comenzaron a promover vigorosamente las locomotoras eléctricas. Bajo este llamado, la industria del vapor en varios países se desarrolló rápidamente como gotas de rocío después de una larga sequía. En 1872, el francés Ahmed Perrier construyó un vagón de vapor de cuatro ruedas equipado con dos máquinas de vapor en forma de V y equipado con una transmisión y un volante similares a los de los automóviles modernos. En 1883, un francés, Thion Pudong, fundó una empresa de automóviles para fabricar vehículos de vapor de tres ruedas. Desde entonces, los automóviles de vapor han entrado en la fase de producción industrial a partir de una única producción de prueba. Simultáneamente con el desarrollo de los turismos, también se desarrollaron los camiones de vapor. El camión necesita mucha tracción y puede subir colinas. El estilo típico de los primeros camiones de vapor era un motor con tracción delantera y trasera y una plataforma espaciosa. (6): Cuatro hitos en la historia del desarrollo del automóvil: El primer automóvil con motor de gasolina En 1885, el ingeniero alemán Karl Benz desarrolló un vehículo de tres ruedas equipado con un motor de gasolina de 0,85 caballos de fuerza. Otro ingeniero alemán, Godlib Daimler, también desarrolló un vehículo de cuatro ruedas propulsado por un motor de gasolina de 1,1 caballos de fuerza. El primer automóvil producido en serie, el Ford Modelo T, el primer vehículo de cuatro ruedas ensamblado en una línea de producción en la historia del automóvil, nació en Estados Unidos en 1908. El Ford Modelo T cambió la forma de los carruajes y caballos anteriores, combinado con innovaciones y mejoras en la configuración funcional, y se convirtió en el mejor transporte personal de la ciudad en ese momento. En el primer año de su lanzamiento, se vendieron 65.438+09.000 unidades. Cuando el Modelo T salió de la línea de montaje en 1920, se produjeron un total de 150.000. El éxito del primer Volkswagen Beetle de la historia del automóvil es bien conocido: batió el récord de producción del Modelo T de Ford. Ahora Volkswagen ha lanzado un nuevo Beetle que está despertando un gran interés. Sus ventajas son la durabilidad, no el lujo y el precio asequible. El primer minicoche (7): la historia de varias de las principales empresas automovilísticas. Ford Motor Company es una de las diez principales empresas de la industria automotriz del mundo.