¿Es mejor ir al Reino Unido o a Alemania para estudiar una maestría?

1. Maestría en el Reino Unido: más de 200.000 yuanes al año. El coste de vida en las ciudades pequeñas es bajo, pero definitivamente hay 200.000 yuanes disponibles.

El precio de la matrícula para un máster oscila entre 9.000 y 14.000 libras al año.

2. Estudios de maestría en Alemania: las tasas de matrícula son gratuitas a partir del semestre de invierno de 2011, pero los gastos de manutención oscilan entre 50.000 y 70.000 RMB al año.

Pero se necesitan al menos dos años de estudio, normalmente tres años, además de aprender alemán, el coste total es de 200.000.

3. Ventajas de ir al Reino Unido: el tiempo es corto, la graduación es relativamente fácil y puedes cambiar de carrera.

Desventajas: El tiempo también es corto, puede haber poca experiencia en el extranjero y es caro.

Las ventajas de ir a Alemania: es muy barato, puedes dominar un nuevo idioma extranjero, el alemán, puedes trabajar a tiempo parcial para enriquecer tu experiencia social y puedes visitar los países Schengen sin visa ( no puedes estudiar en el Reino Unido, debes solicitar una visa de corta duración).

Desventajas: La graduación es difícil (un tercio de la tasa de graduación para estudiantes internacionales). Pasar tu juventud por demasiado tiempo no es bueno para tu salud. Solo puedes estudiar una maestría relacionada con estudios universitarios. .

5. Para ser honesto, sería mejor que me fuera a Inglaterra. De hecho, el costo es aproximadamente el mismo, pero la juventud no tiene precio y se puede recuperar.

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dedicaban a la alfarería, la sal para cocinar y la construcción de ciudades flotantes. En la dinastía Tang, debido al desarrollo de la industria naviera, la ciudad de Junliang se convirtió en una ciudad próspera y estaba custodiada por una guarnición. La ciudad era el establecimiento militar en ese momento. Durante las dinastías Song y Liao, el territorio perteneció al Reino de Liao. Debido a años de combates, muchas personas han abandonado sus hogares y sus territorios han quedado desiertos. En la dinastía Yuan, la ubicación geográfica de Junliangcheng volvió a ser importante. Boyan, el primer ministro de la dinastía Yuan, abrió una ruta marítima desde la isla Chongming hasta Zhigu. Desde el año 20 de la dinastía Yuan (1283), comenzó el transporte de cereales por mar. El volumen de envío entre Taiding y Tianli (1324-1329) ascendió a 2,08 millones de shi, o incluso 352.265.438. Todo el grano transportado se transfiere desde la Ciudad Militar del Grano. Durante las dinastías Ming y Qing, se establecieron muchas aldeas en China. Durante el período de primavera y otoño y el período de los Estados Combatientes, el distrito de Dongli estuvo bajo la jurisdicción del estado de Yan. Durante las dinastías Qin y Han, perteneció al condado de Quanzhou y al condado de Yuyang. Perteneció al condado de Yongnu en la dinastía Wei del Norte y se cambió al condado de Wuqing en la dinastía Tang. Durante la dinastía Song del Norte, perteneció a la dinastía Liao y estaba ubicada en el condado de Wuqing, prefectura de Tianjin. En la dinastía Song del Sur, pertenecía a Jin y estaba bajo la jurisdicción del condado de Wuqing, prefectura de Daxing. En el segundo año de Yongle de la dinastía Ming, estaba bajo la jurisdicción de Tianjin Wei de la prefectura de Shuntian. En el noveno año de Yongzheng de la dinastía Qing (1731), Junliangcheng, la calle Wuxin y la ciudad de Songkhla estaban bajo la jurisdicción del condado de Ninghe. Y el resto estaba bajo la jurisdicción de Tianjin Wei. En septiembre de 1949, quedó bajo la jurisdicción de los condados de Tianjin y Ninghe. En mayo de 1953, se estableció como el suburbio oriental de Tianjin. En mayo de 1955, el nombre fue cambiado a Dongjiao. En marzo de 1992, pasó a llamarse Distrito Dongli. La región tiene una superficie total de 477,34 kilómetros cuadrados y una población total de aproximadamente 300.000 habitantes. Hay 16 grupos étnicos que viven en el territorio, incluidos los han, hui, coreanos, manchúes, mongoles, uigures y zhuang. El terreno del distrito de Dongli es plano, con altas en el oeste y bajas en el este, con depresiones y terraplenes en el medio. Tiene un clima monzónico continental semihúmedo templado cálido, con una temperatura media anual de 11,8°C. precipitación media anual de 598 mm, y un período libre de heladas de 188 días. Esta zona es rica en recursos geotérmicos. El desarrollo a gran escala del distrito de Dongli comenzó en el quinto año de Tongzhi en la dinastía Qing (1866). El gobierno Qing abrió tres canales en el oeste de Commissary City, divididos en 56 filas y cubriendo un área de más de 500 hectáreas. A partir de entonces, Tianjin pasó a llamarse Paidi. Paidi está ubicado en el curso bajo del río Haihe, cerca de Haikou, conectado de norte a sur y rico en recursos hídricos. Esta se ha convertido en una tierra de abundancia, peces y cangrejos, y se la conoce como "Pequeña Jiangnan". El filete de batata es dulce y fragante y es famoso desde hace mucho tiempo. Después de la fundación de la Nueva China. El gobierno popular del distrito desarrolla vigorosamente la producción de arroz y hortalizas. La mayor producción total de arroz alcanzó los 919.400 kilogramos en el año y el mayor rendimiento por mu alcanzó los 558 kilogramos. La producción total de hortalizas en el año más alto alcanzó los 245,93 millones de kilogramos, las variedades de hortalizas aumentaron año tras año y la calidad de las hortalizas siguió mejorando. Con el desarrollo de la producción agrícola. La producción industrial del distrito de Dongli también ha crecido desde cero. En 1999, el valor de la producción de las industrias secundarias y terciarias de la región fue de 2.260 millones de yuanes, y el valor de la producción social total de la región alcanzó los 147.100 millones de yuanes. En 1881, el gobierno Qing construyó el ferrocarril Jingshan, el primer ferrocarril de ancho estándar en la historia de China, que pasaba por el distrito de Dongli. En 1939, los japoneses construyeron el aeropuerto de Zhangguizhuang en el distrito de Dongli, convirtiéndose en el primer aeropuerto de aviación civil después de la fundación de la Nueva China (ahora Aeropuerto Internacional Tianjin Binhai). El transporte en el distrito de Dongli está cada vez más desarrollado, con redes de carreteras como la autopista Jintang, la autopista Hanjing, la autopista Jinjingtang, la autopista Yangbei y la autopista de circunvalación exterior. Además del ferrocarril Jingshan y el ferrocarril de circunvalación norte, hay 16 ferrocarriles privados con una longitud total de 18,9438 kilómetros conectados a los ferrocarriles estatales. El distrito de Dongli, que está en proceso de reforma y apertura, recibe a invitados y amigos nacionales y extranjeros para llevar a cabo intercambios y cooperación con una nueva actitud. El distrito de Dongli tiene un clima monzónico continental templado semihúmedo con cuatro estaciones distintas y una temperatura media anual de 11,8 grados centígrados. La zona es rica en recursos geotérmicos. El área geotérmica alcanza los 337 kilómetros cuadrados, lo que representa el 70,6% del área total de la región. El valor del gradiente geotérmico alcanza los 8 grados centígrados. La temperatura del agua por debajo de los 1.000 metros en la zona montañosa de Junliangcheng puede alcanzar entre 80 y 98 grados centígrados. En la actualidad, los recursos geotérmicos se han desarrollado y utilizado en la agricultura, la construcción, la calefacción, el turismo, la medicina y otras industrias, y las perspectivas de desarrollo son muy amplias.

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