La explicación sustantiva de un desvío es: un dispositivo de conexión de línea que permite el traslado del material rodante de una vía a otra. También es uno de los eslabones débiles de la vía y suele colocarse en grandes cantidades. estaciones y patios de clasificación. Con los desvíos se puede aprovechar al máximo la capacidad de paso de la línea. Incluso si se trata de un ferrocarril de vía única, al colocar desvíos y construir un ramal más grande que la longitud del tren, los trenes pueden desviarse en direcciones opuestas.
1. Introducción a los desvíos
Porque los desvíos tienen las características de gran número, estructura compleja, vida útil corta, velocidad limitada del tren, baja seguridad de conducción y alta inversión en mantenimiento y reparación. , a diferencia de las curvas, las uniones también se denominan los tres eslabones débiles de la vía. Tiene tres formas básicas: conexión de línea, cruce y combinación de conexión y cruce.
Las conexiones de línea de uso común incluyen varios tipos de interruptores simples y dobles; los cruces incluyen cruces verticales y cruces de diamante; las combinaciones de conexiones y cruces incluyen interruptores de intersección y cruces cruzados.
2. Clasificación de los desvíos
Los cambios de vía son equipos importantes para realizar la conversión de vías y se encuentran ampliamente en las líneas ferroviarias. Hoy en día, los interruptores automáticos controlados electrohidráulicamente han reemplazado a los interruptores manuales hacia atrás. Debido a la gran cantidad de uniones y curvas complejas en el área de los interruptores, suele ser un área con una alta incidencia de accidentes de seguridad en la conducción. Los tipos de desvíos comúnmente utilizados incluyen desvíos de una sola vuelta, desvíos de tres vías, desvíos cruzados, desvíos de intersección y desvíos cruzados.
Cómo utilizar el equipo de conmutación
1. Rastreo de rieles puntuales
Antes del deshielo de primavera y el invierno, debido a los grandes cambios de temperatura, los puntos de conmutación. La pista avanza y retrocede, lo que fácilmente puede causar fallas en el equipo de bloqueo externo del interruptor. El motor del interruptor de bloqueo externo se fija en la traviesa de acero, la traviesa de acero está conectada al riel básico y la varilla de bloqueo está conectada al riel puntiagudo.
2. Movimiento de la placa de tracción
Debido al uso prolongado, la vibración del tren y los débiles tornillos de fijación de la placa de tracción, algunas placas de tracción de las vías centrales tienen un movimiento importante, lo que resulta en lesiones afiladas. las placas de unión a ambos lados del riel están desiguales a izquierda y derecha, la parte delantera y trasera no están rectas, etc. Durante el proceso de conmutación del interruptor, la fuerza de conmutación del interruptor se descompone.
3. Problema de contacto
Todo el peso del riel puntual se presiona sobre la placa de la cama deslizante. Si hay menos contacto entre sí, la gravedad del riel puntual actúa sobre. varias placas de base deslizantes y el área de contacto es menor cuanto mayor sea la resistencia a la fricción, el equipo del interruptor será inflexible e incluso bloqueado en casos severos.