¿Cuál es el origen del Puente No. 1 de Chongqing?

La construcción de la carretera en Chongqing comenzó en 1927, la carretera troncal sur se completó en 1935, la carretera troncal central en 1937 y la carretera troncal norte se abrió al tráfico en 1952. El Puente No. 1 conecta una montaña al este y Huayipo al oeste, con un profundo barranco en el medio. El pequeño barranco no es largo, pero sí empinado y profundo. Ha bloqueado la carretera principal del Distrito Norte durante más de diez años. Después de la victoria de la Guerra Antijaponesa, Beigan Road fue reconstruida. En 1947, la carretera se construyó hasta la intersección de Huayi Road porque este barranco se detenía nuevamente. En cuanto al diseño del puente, los pilares ya están construidos, pero el equipo no puede seguir el ritmo y es difícil levantar las vigas y abrirlas al tráfico. La construcción continuó tras el cambio de dinastías y se abrió al tráfico a finales de mayo de 1952. En ese momento, el Primer Puente se convirtió en un escenario en Chongqing y en un edificio emblemático.

El puente nº 1 tiene 80 metros de largo y todos los pilares están hechos de otolitos. El fondo tiene más de 10 metros de largo y 5 metros de ancho. Está construido capa a capa, con un total de 80 pisos y una altura de más de 30 metros. Varios pilares del puente son majestuosos. Desde una perspectiva humana, ¡qué proyecto tan enorme es este! Las barandillas del puente son blancas y están alineadas en línea recta, los postes de luz están erguidos como centinelas y la combinación de luces redondas es lujosa y hermosa. Muchos pintores pintaron puentes y realizaron excelentes obras. Debajo del puente hay chozas colgadas a los pies. Bajo el cielo estrellado de verano, sonaban el clavicémbalo y la flauta, y las cuerdas de bambú resonaban en la zanja. De vez en cuando el agua sube en verano y el agua del río entra a raudales. La calle del río se convirtió en un estanque y se inundó bajo los pilares del puente. Los adultos temían que sus casas se inundaran, los muebles sufrieran daños y los niños jugaban felices en el agua. Balsas hechas con paneles de puertas flotan en el agua, transportando e impulsando objetos de valor.

Después de medio siglo de dominio, en 2003, el gobierno invirtió 54 millones de yuanes para renovar el Puente No. 1, aboliendo los viejos pilares del puente y volviendo a sostener las delgadas columnas del puente, formando dos puentes uno al lado del otro. El puente de doble vía tiene paneles insonorizados a ambos lados y las barandillas del puente no se pueden ver. Este puente ya no tiene su antigua majestuosidad y está enterrado profundamente entre los altos edificios. El profundo barranco hace tiempo que se secó y se construyó un pabellón madre para su demolición y reasentamiento. Miles de civiles se apiñaron en el edificio y una montaña fue demolida por completo para crear un jardín comunitario. Todavía queda algo de verde en Huayi Slope. Me pregunto cuándo estará ocupado. El Puente No. 1 ha sido testigo de los cambios históricos de Chongqing y describió el desarrollo y los cambios del transporte y las humanidades de Chongqing a las generaciones futuras.