Red idiomática china - Modismo de cuatro caracteres - ¿Quién puede informarme sobre las medidas de resistencia a los terremotos del puente del templo Changsha Hongshan? La estructura del puente principal del Puente del Templo Hongshan es un puente atirantado con una torre inclinada sin cables traseros. El tramo principal es de 206 metros, el ancho del puente es de 33,2 metros y no hay pilares debajo. el puente. La altura vertical de la torre del puente es de 136,8 m si se añade la base de acero, superará los 150 m, lo que equivale a un edificio de 50 pisos. La base de la torre adopta una base ampliada. Las dimensiones planas de los cimientos son 31 my 30 m, la altura de los cimientos es 11 my hay 25 pilotes antideslizantes con profundidades de 2 my 5 m debajo de los cimientos. El ángulo de inclinación de la torre es de 58 grados. El cuerpo de la torre y el tablero del puente están completamente inclinados con 13 alambres de acero paralelos estilo arpa. La torre adopta una estructura hueca de hormigón armado de paredes delgadas con sección transversal igual y se consolida con los cimientos de la torre. La torre es una estructura de caja de hormigón totalmente pretensado, la viga principal es una estructura compuesta de acero y hormigón y el material base de algunas estructuras de acero es 16Mnq. Los tirantes están hechos de alambres de acero galvanizado de alta resistencia y baja relajación con un diámetro de 7 mm, que se agrupan y retuercen para formar cables terminados. Los huecos auxiliares de las pilas 2#-3# de la margen sur son vigas cajón de hormigón armado pretensado con una luz de 30.305 metros. Las vigas transversales de la rampa de bloques de forma especial del muelle #1 de la torre principal de la margen norte son de vigas cajón de hormigón armado pretensado, con un ancho de 10 metros y una altura de 1,25 metros, con tres cuartos en un caja única. Para garantizar la seguridad de la construcción del puente principal, se adoptó el método de torre inclinada de hormigón con viga principal de acero. Las vigas de acero se construyen utilizando el método de empuje continuo multipunto y la instalación de las vigas de acero se completa mediante la instalación de pilares temporales y vigas guía. Durante el proceso de diseño y construcción del puente, se adoptaron audazmente una serie de nuevas tecnologías, incluida la tecnología de construcción equilibrada de la viga principal de la torre inclinada, la tecnología de construcción de ajuste del cable de tensión de doble control de la torre de vigas, el diseño y construcción de la viga en voladizo grande de estructura de acero y hormigón ultralarga de 14 m, diseño de torsión y construcción de una gran viga tipo cajón de acero hexagonal, etc. La aplicación de estas tecnologías rompe con el esquema tradicional de organización de diseño y construcción, enriquece la teoría internacional de la construcción de puentes y llena los vacíos en la historia de la construcción de puentes en mi país. El proyecto fue construido por la Quinta Compañía de China Railway Major Bridge Engineering Group, una subsidiaria de China Railway Engineering Corporation. Diseño general e investigación de tecnología clave del puente Changsha Hongshan (puente atirantado sin cable posterior) 1. Ubicación del puente El puente Changsha Hongshan es un puente grande en la segunda carretera de circunvalación norte de la ciudad de Changsha. Se extiende sobre el río Liuyang y es una parte clave. de la construcción de la carretera de circunvalación. El puente Hongshan está conectado con el intercambio Sifangping al sur y el puente Laodaohe al norte. El puente está ubicado en Hongshan Temple Leisure Resort, a menos de 2 kilómetros de la autopista del aeropuerto hacia el este y a menos de 3 kilómetros de Changsha Window of the World hacia el norte. Debido a la importante ubicación geográfica del puente, la unidad propietaria de la sede de construcción de Changsha Ring City Road decidió convertir el puente en un edificio paisajístico emblemático en Changsha basándose en los requisitos de mejorar la calidad de la ciudad capital provincial. Posteriormente, el plan del puente arpa atirantado sin torre inclinada de cable posterior propuesto por la Universidad de Hunan se presentó a la reunión de la oficina del gobierno municipal para su discusión y aprobación. El puente Hongshan tiene un tramo principal de 206 metros y se convertirá en el puente más grande del mundo una vez finalizado. Este artículo presenta brevemente el diseño general y la investigación tecnológica clave del puente. 2. Condiciones geológicas y otras condiciones naturales Los cimientos de la torre principal en la orilla norte se describen brevemente de la siguiente manera: el lecho de roca en el sitio del puente es poco profundo, la mayor parte del lecho de roca está expuesto y la litología es pizarra del grupo Lengjiaxi mesoproterozoico. Las características de cada capa de pizarra de arriba a abajo son: ① Pizarra muy erosionada, pizarra limosa de color amarillo pardusco y pizarra fangosa. La roca es blanda, fuertemente erosionada, las juntas y fisuras están extremadamente desarrolladas, la roca está rota y. la tasa de recaudación básica es baja. ② Pizarra débilmente erosionada, gris amarillento, amarillo grisáceo, gris, la litología es pizarra limosa, pizarra fangosa, la litología es quebradiza, se desarrollan juntas y fisuras, la velocidad de perforación es lenta, el espesor de la capa es de 2,5 ~ 11,0 m, la capa superior La elevación es 19,55438 +0 ~ 25,66 mm y la capacidad de carga es aceptable. ③ Pizarra erosionada, gris azulada, gris, la litología es pizarra limosa, pizarra arcillosa, fresca y dura, con foliación bien desarrollada. La velocidad de perforación es lenta y los núcleos están en su mayoría grumosos, en forma de columnas y rotos. La profundidad de enterramiento de la capa superior es de 13,5 ~ 22,0 m, y la elevación del techo es de 12,8 ~ 19,93 m. El estudio geológico no ha revelado esta distribución y la capacidad de carga permitida [σ 0] = 2700 kPa. La altura de 20 m que ocurre una vez cada siglo en el sitio del puente es de 10 min, la velocidad máxima promedio del viento es de 28 m/s y la dirección dominante del viento es el noroeste. La intensidad básica del terremoto de Changsha es el Nivel ⅵ, el puente está fortificado según el Nivel ⅶ y el sitio del puente está en un sitio de Categoría ⅱ. Meteorológicamente, Changsha se encuentra en la zona subtropical, afectada por el monzón, con precipitaciones abundantes. La temperatura más alta a lo largo de los años es de 40,6 ℃, la temperatura más baja es de -11,4 ℃ y la temperatura media anual es de 17,1 ℃. tres. Principales normas técnicas y tramo 1. Grado de vía: Autopista Urbana Nivel 2. Carga de diseño: automóvil de seis carriles - nivel 20, remolque - 120; la carga de multitud es de 3,5 kN//m2 y se utiliza un vehículo con sobrepeso de 3000 kN como carga de control.

¿Quién puede informarme sobre las medidas de resistencia a los terremotos del puente del templo Changsha Hongshan? La estructura del puente principal del Puente del Templo Hongshan es un puente atirantado con una torre inclinada sin cables traseros. El tramo principal es de 206 metros, el ancho del puente es de 33,2 metros y no hay pilares debajo. el puente. La altura vertical de la torre del puente es de 136,8 m si se añade la base de acero, superará los 150 m, lo que equivale a un edificio de 50 pisos. La base de la torre adopta una base ampliada. Las dimensiones planas de los cimientos son 31 my 30 m, la altura de los cimientos es 11 my hay 25 pilotes antideslizantes con profundidades de 2 my 5 m debajo de los cimientos. El ángulo de inclinación de la torre es de 58 grados. El cuerpo de la torre y el tablero del puente están completamente inclinados con 13 alambres de acero paralelos estilo arpa. La torre adopta una estructura hueca de hormigón armado de paredes delgadas con sección transversal igual y se consolida con los cimientos de la torre. La torre es una estructura de caja de hormigón totalmente pretensado, la viga principal es una estructura compuesta de acero y hormigón y el material base de algunas estructuras de acero es 16Mnq. Los tirantes están hechos de alambres de acero galvanizado de alta resistencia y baja relajación con un diámetro de 7 mm, que se agrupan y retuercen para formar cables terminados. Los huecos auxiliares de las pilas 2#-3# de la margen sur son vigas cajón de hormigón armado pretensado con una luz de 30.305 metros. Las vigas transversales de la rampa de bloques de forma especial del muelle #1 de la torre principal de la margen norte son de vigas cajón de hormigón armado pretensado, con un ancho de 10 metros y una altura de 1,25 metros, con tres cuartos en un caja única. Para garantizar la seguridad de la construcción del puente principal, se adoptó el método de torre inclinada de hormigón con viga principal de acero. Las vigas de acero se construyen utilizando el método de empuje continuo multipunto y la instalación de las vigas de acero se completa mediante la instalación de pilares temporales y vigas guía. Durante el proceso de diseño y construcción del puente, se adoptaron audazmente una serie de nuevas tecnologías, incluida la tecnología de construcción equilibrada de la viga principal de la torre inclinada, la tecnología de construcción de ajuste del cable de tensión de doble control de la torre de vigas, el diseño y construcción de la viga en voladizo grande de estructura de acero y hormigón ultralarga de 14 m, diseño de torsión y construcción de una gran viga tipo cajón de acero hexagonal, etc. La aplicación de estas tecnologías rompe con el esquema tradicional de organización de diseño y construcción, enriquece la teoría internacional de la construcción de puentes y llena los vacíos en la historia de la construcción de puentes en mi país. El proyecto fue construido por la Quinta Compañía de China Railway Major Bridge Engineering Group, una subsidiaria de China Railway Engineering Corporation. Diseño general e investigación de tecnología clave del puente Changsha Hongshan (puente atirantado sin cable posterior) 1. Ubicación del puente El puente Changsha Hongshan es un puente grande en la segunda carretera de circunvalación norte de la ciudad de Changsha. Se extiende sobre el río Liuyang y es una parte clave. de la construcción de la carretera de circunvalación. El puente Hongshan está conectado con el intercambio Sifangping al sur y el puente Laodaohe al norte. El puente está ubicado en Hongshan Temple Leisure Resort, a menos de 2 kilómetros de la autopista del aeropuerto hacia el este y a menos de 3 kilómetros de Changsha Window of the World hacia el norte. Debido a la importante ubicación geográfica del puente, la unidad propietaria de la sede de construcción de Changsha Ring City Road decidió convertir el puente en un edificio paisajístico emblemático en Changsha basándose en los requisitos de mejorar la calidad de la ciudad capital provincial. Posteriormente, el plan del puente arpa atirantado sin torre inclinada de cable posterior propuesto por la Universidad de Hunan se presentó a la reunión de la oficina del gobierno municipal para su discusión y aprobación. El puente Hongshan tiene un tramo principal de 206 metros y se convertirá en el puente más grande del mundo una vez finalizado. Este artículo presenta brevemente el diseño general y la investigación tecnológica clave del puente. 2. Condiciones geológicas y otras condiciones naturales Los cimientos de la torre principal en la orilla norte se describen brevemente de la siguiente manera: el lecho de roca en el sitio del puente es poco profundo, la mayor parte del lecho de roca está expuesto y la litología es pizarra del grupo Lengjiaxi mesoproterozoico. Las características de cada capa de pizarra de arriba a abajo son: ① Pizarra muy erosionada, pizarra limosa de color amarillo pardusco y pizarra fangosa. La roca es blanda, fuertemente erosionada, las juntas y fisuras están extremadamente desarrolladas, la roca está rota y. la tasa de recaudación básica es baja. ② Pizarra débilmente erosionada, gris amarillento, amarillo grisáceo, gris, la litología es pizarra limosa, pizarra fangosa, la litología es quebradiza, se desarrollan juntas y fisuras, la velocidad de perforación es lenta, el espesor de la capa es de 2,5 ~ 11,0 m, la capa superior La elevación es 19,55438 +0 ~ 25,66 mm y la capacidad de carga es aceptable. ③ Pizarra erosionada, gris azulada, gris, la litología es pizarra limosa, pizarra arcillosa, fresca y dura, con foliación bien desarrollada. La velocidad de perforación es lenta y los núcleos están en su mayoría grumosos, en forma de columnas y rotos. La profundidad de enterramiento de la capa superior es de 13,5 ~ 22,0 m, y la elevación del techo es de 12,8 ~ 19,93 m. El estudio geológico no ha revelado esta distribución y la capacidad de carga permitida [σ 0] = 2700 kPa. La altura de 20 m que ocurre una vez cada siglo en el sitio del puente es de 10 min, la velocidad máxima promedio del viento es de 28 m/s y la dirección dominante del viento es el noroeste. La intensidad básica del terremoto de Changsha es el Nivel ⅵ, el puente está fortificado según el Nivel ⅶ y el sitio del puente está en un sitio de Categoría ⅱ. Meteorológicamente, Changsha se encuentra en la zona subtropical, afectada por el monzón, con precipitaciones abundantes. La temperatura más alta a lo largo de los años es de 40,6 ℃, la temperatura más baja es de -11,4 ℃ y la temperatura media anual es de 17,1 ℃. tres. Principales normas técnicas y tramo 1. Grado de vía: Autopista Urbana Nivel 2. Carga de diseño: automóvil de seis carriles - nivel 20, remolque - 120; la carga de multitud es de 3,5 kN//m2 y se utiliza un vehículo con sobrepeso de 3000 kN como carga de control.

3. El ancho del puente y el ancho de la carretera constituyen el ancho total del puente: 33,2 m. El ancho de la carretera constituye: 2 * [barandilla anticolisión de 0,5 m + 0,5 cinturón de seguridad + 2 * 3,75 + 3,5 calzada + 0,5 cinturón de seguridad + 2,1 barandilla y. área cable de anclaje 14.0/2 pasarela peatonal] = 33.2m4 Velocidad de diseño: 60km/h 1.5% 6. Luz del puente principal: 227m (luz principal y área de la torre) + 30.305m (hueco auxiliar) = =257.305m 7. Luz calculada: 206 metros 4. Puntos principales de diseño del puente l. Las torres de cables y las torres de cables de cimentación adoptan estructuras de caja de hormigón pretensado. El contorno exterior de la sección es de 12 m (a lo largo del puente) * 8,2 m (a través del puente), el cuerpo de la torre tiene un ángulo de inclinación horizontal de 58° y la altura de la torre (sobre el tablero del puente) es de 135 m. Para los puentes atirantados con torres inclinadas sin cables posteriores, el diseño de peso propio de la torre es una de las cuestiones clave. Para garantizar que el cultivo del cable esté en buenas condiciones para soportar tensiones, determinamos el peso propio de la torre de acuerdo con los siguientes principios. Es decir, cuando todas las cargas muertas y semivivas actúan sobre las vigas, la torre se encuentra en estado de compresión axial, como se muestra en la Figura 2. Según las relaciones geométricas y de equilibrio (disposición paralela de los cables), se puede concluir que el centro de gravedad de los segmentos de la torre de cables se determina en principio de acuerdo con la fórmula anterior. El valor C del puente Hongshan es 2,432. El volumen de hormigón del cuerpo de la torre es grande. Finalmente, para bajar el centro de gravedad, la torre de cables está diseñada con espesores de pared variables (espesor en la parte inferior y espesor en la parte superior). El volumen de hormigón de toda la torre de cables es de aproximadamente 6.700 metros cúbicos. La acera del puente Hongshan se encuentra entre los dos planos de cables en el centro del puente, aproximadamente 2 m más alto que la calzada. Para facilitar la circulación de los peatones y garantizar un tráfico fluido, se abrió un hueco para peatones de 9 m de alto y 3 m de ancho en la base de la torre (Figura 3). También hay un ascensor turístico en la torre y una plataforma de observación en la cima. Dado que las condiciones geológicas del sitio del puente son buenas y el lecho de roca está expuesto, la base del muro adopta una base expandida de 31 m (horizontal) * 30 m (horizontal) * 9 m (altura), y la excentricidad de la base es inferior a 0,5 m debajo del carga combinada más desfavorable. 2. La viga principal de la viga principal es una estructura compuesta de acero y hormigón. En el centro del puente se coloca una viga rectangular cerrada de acero de 44 m de alto x 7,0 m (ancho) (espesor de pared de caja de 28 mm), y una viga en voladizo de acero de 12,9 m de largo se coloca cada 4 m a lo largo del puente para formar un marco de columna. sistema de estructura. El material base de la parte de la estructura de acero es acero 16Mnq. La viga en voladizo de acero está cubierta con una plataforma de concreto de 210 mm de espesor. La plataforma del puente y la viga en voladizo de acero están conectadas con clavos de corte de φ22 mm con una separación de 120 mm. En comparación con los puentes atirantados convencionales, los puentes atirantados sin columna vertebral proporcionan menos rigidez, por lo que bajo cargas vivas, la amplitud de la fuerza interna de la viga principal es relativamente grande y es difícil para las estructuras ordinarias de hormigón armado soportar fuerzas internas tan grandes. . Amplitud, fácil de descifrar. Por lo tanto, la plataforma de hormigón del puente Hongshan se coloca cerca del eje neutro de la viga principal. Desde la perspectiva de la tensión general, el tablero del puente solo soporta fuerza axial, mientras que la viga cajón de acero soporta fuerza axial, momento flector y par. Para evitar daños por fatiga causados ​​por una amplitud de tensión excesiva de la viga cajón de acero, el puente Hongshan es el mismo que el puente Alamiro en España. La altura de la viga es de 4,4 m. El tamaño de la sección transversal de la viga cajón de acero adopta una torsión. diseño de control, incluido el primer tipo de estabilidad torsional y rigidez transversal. Con respecto a la estabilidad local de la placa de soporte de la viga cajón de acero, dado que actualmente no existe ninguna especificación de cálculo de puentes de carretera en nuestro país, utilizamos las Normas e Instrucciones de Diseño de Superestructuras de Puentes Honshu Shikoku de Japón (1989) y el Código de Diseño de Puentes de Carreteras Estadounidense (1994) para realizar cálculos. Los resultados son básicamente los mismos. 3. El puente atirantado Hongshan es una estructura plana de un solo cable. La distancia entre las dos filas horizontales de cables es de 6 m y la distancia entre los cables a lo largo del puente es de 12 m. ***13 Hay 26 pares de cables en total. El ángulo de inclinación horizontal de los cables es de 25°. Los cables están dispuestos en paralelo y la longitud es de 65,9~289,8 m. Los cables están hechos de φ7 de alta resistencia y baja. -Alambre de acero galvanizado de relajación de alta resistencia, resistente a la corrosión. El puente Hongshan es un puente atirantado de un solo cable con una torre inclinada, que es obviamente diferente de un puente atirantado convencional. Por lo tanto, el método de anclaje de los cables atirantados en las vigas de la torre (especialmente la torre) merece la pena. consideración cuidadosa. Después de muchos análisis y cálculos, los cables finalmente se anclaron en el eje neutro de la torre, lo que también es una de las diferencias con los puentes atirantados convencionales. Si el cable está anclado a la pared frontal de la caja, la fuerza concentrada en el punto de anclaje producirá un gran par de fuerza adicional en la sección de la caja de la torre. El momento flector generado en la torre puede representar más del 30% del momento flector total. , provocando que la torre esté bajo carga a largo plazo bajo tensión bajo acción. Por tanto, es necesario colocar el punto de anclaje en el eje neutro. La amplitud de tensión máxima δσ del cable es 90 MPa, que es pequeña, por lo que la fatiga del cable no está controlada. 5. En el análisis modal y los resultados del cálculo de la etapa de diseño preliminar, se llevó a cabo un análisis y cálculo integral de las características mecánicas del Puente Hongshan, y se utilizó el método de elementos finitos del sistema de varillas planas para realizar el cálculo de la viga y ajuste del cable de la torre con doble esfuerzo controlado; se utilizó la varilla espacial. Se utiliza el método de elementos finitos para calcular las características modales, la estabilidad y el desempeño sísmico. La torsión de la viga principal se calcula utilizando el método de placa y elemento de lámina.
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