Ensayo sobre aquellos días en la obra 1 He trabajado en una unidad de ingeniería ferroviaria durante más de 10 años y tengo muchos años de experiencia de vida corriendo en obras de construcción. Mirando hacia atrás, aunque esos días fueron duros y ocupados, también fueron gratificantes, felices e inolvidables.
En mis recuerdos almacenados, los días en la obra son en su mayoría hirvientes y desenfrenados. Es emocionante y fortalecedor. Como todos sabemos, los proyectos de construcción de ferrocarriles requieren enormes inversiones. Un proyecto suele tener una longitud de decenas de kilómetros, normalmente más de varios kilómetros. Grupos de equipos de construcción marchan, miles de trabajadores de la construcción van y vienen y decenas o incluso cientos de vehículos de construcción conducen. Cualquiera que lo vea se sorprenderá. En 1986 participé en el proyecto de ampliación de la estación de tren de Shaoguan en la línea doble Hengguang. El proyecto abrirá una nueva estación junto a la línea existente y construirá más de 20 edificios residenciales para el personal. El sitio de construcción tiene 5 o 6 kilómetros de largo y 1 kilómetro de ancho. Más de 1.000 personas de cuatro equipos de ingeniería de nuestra empresa entraron en varias obras de construcción y lanzaron una batalla integral. Vi trenes en las líneas existentes que iban hacia el sur y el norte, con silbatos a todo volumen y ruedas rodando. En el amplio sitio de construcción, debajo de la montaña de tierra excavada, una gran excavadora rugiente y dos grandes cargadores trabajaban con enormes excavadoras y cucharas de agarre. Más de 20 camiones volquete importados con una carga de más de 10 toneladas se movían a ambos lados. pasillo de entrada y salida. En otras obras, la gente también va y viene: hay equipos que gritan números precisos para compactar y consolidar la calzada, hay grupos de personas que manejan maquinaria para sacar alcantarillas y alcantarillas, y hay filas de personas que transportan rieles y traviesas en sus hombros... En la ladera opuesta, había andamios por todas partes, y cientos de trabajadores y trabajadores inmigrantes luchaban. La bandera roja de batalla ondeaba por todas partes en el sitio de construcción y estaba en pleno apogeo. Al entrar al sitio de construcción, la gran escena y el majestuoso impulso son como una fuerte sinfonía y una imagen magnífica. Nadie queda indiferente. Cada vez que miro alrededor del sitio de construcción, siempre siento una necesidad inexplicable. Quedé impactado por la inmensidad y aspereza del sitio de construcción, y luego fui conquistado, influenciado, alentado, integrado y sentí el orgullo de los ingenieros ferroviarios. Son nuestros ingenieros ferroviarios quienes pavimentaron las arterias de acero de China y construyeron edificios que son amados por miles de familias de trabajadores ferroviarios. Por eso, estoy lleno de orgullo y dispuesto a dedicar todos mis esfuerzos a esto. ¿Será por eso año tras año? Día tras día dediqué mi luz y mi calor a la obra del ferrocarril de la patria sin ningún arrepentimiento.
Por supuesto, la vida en la obra no siempre es tan grandiosa y heroica. En algunos proyectos pequeños, en pequeñas estaciones a lo largo de la línea ferroviaria, en áreas montañosas remotas lejos de la ciudad, a menudo hay solo 10 personas en un sitio de construcción, no hay máquinas de construcción y se trata básicamente de operaciones manuales. Muchas veces la construcción se completa en menos de un mes o meses. En aquella época, la vida en la obra era mayoritariamente solitaria y aburrida, lo que requería perseverancia y paciencia por parte de los ingenieros ferroviarios.
Pero no importa dónde esté el sitio de construcción, los días en el sitio de construcción son tensos y ocupados. Un ferrocarril de mil millas comienza con un solo escalón, una traviesa y un riel, y debe colocarse uno por uno en la distancia. Los edificios altos se levantan del suelo, ladrillo a ladrillo, y sólo se pueden construir ladrillo a ladrillo. Si te unes al sitio de construcción, tendrás un sinfín de trabajos y cosas que hacer. No existe el concepto de domingos, fines de semana y festivos en la obra, salvo que llueva o nieva, hay que ir a trabajar todos los días. Los plazos de construcción suelen ser ajustados y siempre es necesario apresurarse para ganar tiempo y progresar, y trabajar horas extras se ha convertido en una rutina. ¿Qué significa "salir temprano y volver tarde"? Lo sabrás cuando llegues al sitio de construcción del ferrocarril. Comprenderá lo que significa la dedicación cuando llegue al sitio de construcción. En 1987, durante el proyecto de doble vía de Hengguang desde Yinzhan'ao a Tianjun, una enorme montaña rocosa bloqueó el camino. La operación de voladura retrasó el período de construcción, lo que afectaría la apertura programada de toda la línea de doble vía. No quedó más remedio que realizar un asalto total para cumplir el plazo. Cientos de trabajadores y trabajadores migrantes en el sitio de construcción fueron divididos en dos turnos y trabajaron en turnos día y noche. El sonido de las explosiones resonó en el sitio de construcción una tras otra, y los autos que se apresuraban a transportar materiales de piedra iban y venían, llenando el sitio de construcción. No hay suficientes conductores a bordo, por lo que no se pueden trabajar turnos. Tienen que trabajar las veinticuatro horas del día. Cuando tenga sueño, tome una siesta en la cabina, duerma una o dos horas, luego despiértese y continúe trabajando. Después de casi tres meses de feroces combates, nuestros ingenieros ferroviarios mordieron la dura montaña de piedra frente a nosotros con nuestra carne y sangre y abrieron el ferrocarril como estaba previsto.
La ingeniería de construcción es naturalmente difícil y ardua. En la obra de construcción del ferrocarril, la vida está destinada a no ser fácil y tenemos que soportar más dificultades.
Debido a la particularidad de la construcción de ferrocarriles, las obras de construcción se encuentran principalmente en zonas rurales montañosas, lejos de las ciudades y de la prosperidad, y las condiciones de vida son malas. Viven en cobertizos de trabajo, tiendas de campaña o granjas alquiladas, y las condiciones de alojamiento son sencillas y pobres. . Además, faltan instalaciones de entretenimiento y la vida es monótona. A menudo no tengo dónde pasar mi tiempo libre, así que sólo dependo de los métodos de ocio más simples, como mirar televisión, beber y jugar a las cartas, para pasar el tiempo. En las obras de construcción, los trabajadores realizan básicamente trabajos pesados y rudos como excavación, carga y descarga, transporte, apisonamiento y montaje. Están cansados y sucios. Al final del día, siempre están sudando profusamente y tienen dolores de espalda. Si no tiene cuidado, podría suceder algo, desde lesiones en los pies hasta la muerte. Cuando sales de casa por mucho tiempo, tienes que soportar el dolor de la nostalgia, como la lluvia de ciruelas amarillas en Jiangnan. Siempre hay un humor húmedo. Para ser sincero, ser ingeniero ferroviario no es ni fácil ni sencillo. Esto requiere mucho sacrificio. Muchas veces hablamos de dedicación, de trabajar en la obra, creo que eso es dedicación. Esto es renunciar a la familia en aras de la construcción del ferrocarril de la patria y sacrificar los intereses personales en aras del interés nacional.
Sin embargo, los días en la obra no son sólo de un gris intenso, las nubes se han despejado y la niebla se ha disipado, sino que a menudo hay un color tenue y brillante. Después de deambular durante muchos años, es inevitable que haya visto mucho pero no mucho. Con el auge de la construcción, también llegan en masa atracciones de todo el país. Durante la construcción del Proyecto Ferroviario Electrificado Xiangyu, caminé por la ciudad de automóviles Shili de Shiyan Dongfeng Motor Group, disfruté del hermoso paisaje de las montañas Daba y Xiaoba, y sentí las costumbres del oeste de Hubei y el sur de Shaanxi... Durante el Shiyan Proyecto de ferrocarril electrificado En el sitio de construcción, fui testigo de la majestuosidad y la inclinación de las montañas Taihang, vi los oolongs ondulantes en Datong Coal City y experimenté la prueba del frío invierno en el norte... Durante la construcción de doble vía del Ferrocarril Guangzhou-Shenzhen, fuimos desde el sitio de construcción de Shilong al sitio de construcción de Zhangmutou. Fui testigo del inicio de la Zona Económica Especial de Shenzhen, bañado por el viento y la lluvia del sur, y acepté la influencia de los conceptos modernos... Mientras escribo esto, pienso en la escena en la que participé en la construcción de la Zona Económica Especial de Hunan. -Proyecto de línea de conexión eléctrica del Ferrocarril Guizhou. En ese momento, había un equipo de ingeniería hidroeléctrica con cientos de trabajadores inmigrantes distribuidos a lo largo de la línea ferroviaria de más de 100 kilómetros de Pingkou a Dajiangkou. Hay muchas secciones con altas montañas y valles profundos, ríos entrecruzados, hermosas montañas y ríos, y paisajes por todas partes. En un sitio de construcción llamado Mengsi, hay un río claro y puro. De un vistazo, se pueden ver pequeños peces y piedras nadando en el fondo del agua. El río fluye tranquilamente entre los altos y bajos picos verdes. Tomaríamos un paseo en bote por el río hacia y desde el trabajo. Sentado en una lancha a motor y marchando todo el camino, ese sentimiento es como una línea en un cuadro, pero es real. Especialmente cuando regreso del trabajo, el sol se pone, el río está tranquilo y pacífico, y la brisa fresca de la montaña sopla lentamente con la fragancia de flores de montaña desconocidas. Sudando profusamente y exhaustos, nos sentamos en el barco con una suave brisa y una vista panorámica del hermoso paisaje. Es muy cómodo, las palabras realmente no pueden describirlo.
De hecho, la vida en la obra es rica y colorida. Hay grandeza y silencio, dolor y dulzura. Nosotros, los ingenieros ferroviarios, también somos geniales. Es nuestro arduo trabajo el que ha extendido las arterias de acero a todas las direcciones de la patria, y los altos edificios se mantienen altos en la tierra de China. Cuando lleguemos allí, ahuyentaremos la desolación y la quitaremos. Nuestra dedicatoria no necesita comentarios, ha sido claramente escrita en la tierra de nuestra patria.
En la bulliciosa ciudad, hay un grupo de personas que están activas en varias obras de construcción, trabajando duro y contribuyendo a la construcción de la ciudad.
Una persona que suda profusamente con una paleta en la mano a menudo tiene un par de ojos tiernos detrás de él. Esta mirada proviene de una mujer cuyo trabajo es proporcionar cenizas a los hombres.
Pararse en andamios, colocar ladrillos y limpiar paredes es un trabajo técnico, y los trabajadores ganan entre doscientos y trescientos yuanes por día; el trabajo poco a poco, entregando materiales para las cenizas y tejiendo marcos de espejos, porque es simple. los salarios son bajos. Eso es 180 yuanes por día. Estos trabajos mal pagados, fragmentados y cuidadosamente seleccionados suelen ser desempeñados por mujeres.
Por eso no es sorprendente ver a un hombre y una mujer viniendo a trabajar. En el rodaje a largo plazo, no están desordenados y tienen un entendimiento tácito. Por ejemplo, una mujer sabe lo que quiere decir un hombre cuando la mira. Por ejemplo, una mujer se levanta y levanta un cubo de mortero, el hombre no pierde el tiempo, se agacha y extiende la mano, y luego cuelga el mortero que la mujer le entrega. ¡De esta forma, las mujeres también se ahorran mucho esfuerzo!
Cuando un hombre está enfermo en el trabajo, una mujer le recuerda con preocupación que es hora de tomar el medicamento, luego le entrega un vaso de agua o incluso le quita las pastillas y las pone directamente en la boca del hombre. boca. Los hombres toman un trago de agua y piensan: ¡esta mujer es tan cautelosa! Las mujeres también quitarán el polvo del cabello de un hombre, le quitarán la suciedad de la ropa y le recordarán que se ponga ropa a prueba de polvo y una máscara a tiempo.
Las mujeres a veces se sienten incómodas. Las mujeres guardan silencio cuando se sienten incómodas.
Un hombre que agita un cuchillo de albañilería y se sumerge en el trabajo se dará cuenta en su corazón: ¡Oh, este es el período menstrual de una mujer! En este momento, el hombre será mucho más amable, bajará del estante, tomará la iniciativa de agarrar las herramientas y utensilios de las manos de la mujer y la persuadirá: ¡descanse mientras el capataz no está!
El hombre le quitó el trabajo a la mujer y tuvo dos trabajos. Los hombres demuestran plenamente sus ventajas de género, son buenos peleando y hacen su trabajo sin concesiones en un día.
Con el tiempo, hombres y mujeres se han convertido en la legendaria "una mano", que es bastante hermosa. Cuando el capataz divide el trabajo, organiza directamente la combinación de hombres y mujeres por nombre. A veces los hombres toman la iniciativa de nominar mujeres y les permiten hacerlo juntos.
Algunas personas dicen que si los hombres y las mujeres siguen así, ¿saldrán chispas? ¿Es esto un peligro potencial para ambas familias? No, la simplicidad de naturaleza de los trabajadores migrantes, hombres y mujeres, las responsabilidades en sus corazones y su énfasis en la familia nunca cambiarán. Son simplemente socios que trabajan duro en el camino hacia la prosperidad.
El año en que el ensayo 3 de Esos días en el sitio de construcción fue enviado a las zonas rurales del oeste de Hubei, sucedió que la Oficina de Conservación del Agua del condado iba a construir un gran embalse en la comuna. Para llevar a cabo labores de publicidad y agitación, el municipio planea construir una estación de radio en el sitio de construcción. Como podía escribir y hablar mandarín estándar y contraté a Xiaoqing, una joven educada y con una voz clara, para que fuera mi asistente para depurar el equipo, se abrió una pequeña estación de radio en este sitio de construcción.
Este embalse es un gran proyecto. La provincia envió personal técnico para participar en el diseño y organizar la construcción. Con una orden, miles de trabajadores sanos participaron en la batalla. Hay cobertizos densamente poblados al pie de la montaña, ondean banderas de colores y hay mucha gente. En aquellos días, toda la propaganda política estaba en primer plano. Antes del inicio oficial de las obras, nuestra transmisión difundió a través de altavoces diversas órdenes y disposiciones desde la sede a todos los rincones de la obra.
El webmaster en ese momento, el subsecretario Luo a cargo de cultura y educación de la comuna, hizo una solicitud: Xiaoqing debería ser el presentador y yo sería el segundo locutor real. -Entrevistas y presentaciones a tiempo, y profundice en la primera línea para informar sobre las buenas personas y las buenas acciones entrevistadas, a fin de lograr " La palabra "brillante" está a la vanguardia, inspirando a las personas a progresar. Un buen locutor no sólo necesita una buena voz, sino también un alto sentido de responsabilidad y entusiasmo por el trabajo. Por ejemplo, al tomar fotografías frente a una montaña, si el tiempo no se gestiona correctamente y los trabajadores migrantes no evacuan a tiempo, está relacionado con la seguridad de la vida humana. Además, utilice un tono conciso y decidido para difundir los principios de mando y construcción del cuartel general. Para provocar una carrera laboral, es necesario informar adecuadamente sobre el progreso del proyecto. En lugar de gritar consignas secas y vacías y reproducir extractos de óperas modelo, también podemos organizar algunas óperas locales e invitar a los "columna vertebrales literarias y artísticas" de los trabajadores inmigrantes a contar algunas historias cortas y chistes para ajustar la atmósfera y agradar al público.
Desde entonces, todo el sitio web ha sido gestionado como un ejército. Todas las mañanas recibimos una nítida llamada de atención a través de la bocina eléctrica. Después de simplemente lavarse e ir al baño, es hora de desayunar. De vez en cuando, se anunciará que hay bollos de carne fresca disponibles. La multitud se emocionó y corrió impaciente hacia la cantina temporal. Aunque cada persona sólo tenía cuatro raciones, algunas personas aun así guardaron algunas raciones y caminaron a casa durante la noche para dárselas a los ancianos y a los niños. Una vez terminada la construcción, Xiaoqing pasó el tiempo con algunas obras modelo y comentarios políticos y de actualidad. Me tomé el tiempo para realizar entrevistas in situ, obtener acceso a materiales nuevos e informar sobre algunos hechos avanzados, como lesiones menores, cuidar a todos y contener el calor por la noche sin temor a las picaduras de mosquitos. buena elocuencia para la "transmisión en vivo" en la emisora. Antes de salir del trabajo para cavar hoyos, emitiremos una alerta temprana para informar la hora exacta del tiroteo para evitar herir a los trabajadores inmigrantes o a los aldeanos. Estaba oscureciendo y cuando escucharon la llamada de alto, los trabajadores migrantes dieron un suspiro de alivio y comieron su cena con cansancio y cansancio. Hasta las ocho de la noche, la emisora de radio transmitió varias canciones rojas revolucionarias, relajantes y alegres, para aliviar el cansancio. Los trabajadores inmigrantes roncaban en los cobertizos de trabajo y se sumían en un dulce sueño.
Todo el proyecto de reparación del embalse duró unos cinco meses. La multitud vitoreó cuando el comandante anunció por un altavoz que la presa se había cerrado con éxito. El arduo trabajo de los cuadros creó esta majestuosa presa. Su finalización se utilizará para regar miles de acres de tierras de cultivo río abajo, generar electricidad para las aldeas circundantes y las pequeñas empresas locales, y también criar peces para beneficiar a la gente. Los trabajadores inmigrantes no reciben salario, sólo puntos de trabajo, y todos dependen de sus contribuciones a la construcción de zonas antiguas. Cuando celebramos un "banquete de celebración" esa noche, los cuadros y las masas que asistieron a la cena elogiaron el excelente trabajo realizado por la estación de radio Xiaoqing y yo nos sonrojamos de vergüenza.
Durante muchos años, he sido "locutor local" durante mucho tiempo. Aunque los tiempos han cambiado, se han promulgado leyes locales y el escenario laboral de guerra masiva y guerra general ya no existe, pero como puente entre los cuadros y las masas, todavía estoy orgulloso de este trabajo especial.