¿Cómo redactar un artículo sobre seguridad vial? El siguiente es mi documento de tráfico por carretera, ¡consúltelo!
Resumen:
La seguridad del tráfico está relacionada con la economía nacional y los medios de vida de las personas, y es una de las cuestiones que no se pueden ignorar en la construcción de infraestructura de mi país. Como eslabón clave en la construcción del transporte por carretera, la racionalidad científica del diseño de la carretera afecta directamente el desempeño de la misma después de su apertura al tráfico. El impacto en la seguridad del tráfico debe considerarse plenamente durante la etapa de diseño de la carretera. Resumen: Al analizar el impacto de los factores de diseño de carreteras en la seguridad del tráfico, se analizan medidas para mejorar el diseño de las carreteras para garantizar que se eliminen los peligros ocultos innecesarios desde el comienzo del diseño de las carreteras y mejorar aún más la seguridad del tráfico en las carreteras.
Palabras clave:
Seguridad vial; diseño de carreteras; diseño lineal; visualización de distancia
Introducción
Entre los factores que influyen en la seguridad vial, El diseño de la carretera es uno de los factores más importantes. El diseño de carreteras es un eslabón clave en la construcción de ingeniería de carreteras y su naturaleza científica afecta directamente el desempeño futuro de la carretera. Si la alineación de la carretera y el coeficiente antideslizante no se consideran completamente durante el proceso de diseño de la carretera, pueden causar accidentes de seguridad durante la conducción futura del vehículo. Por lo tanto, es muy necesario explorar los factores que afectan la seguridad del tráfico en el diseño de carreteras y tomar las medidas de mejora correspondientes.
1 El impacto de los factores de diseño de carreteras en la seguridad del tráfico
El tráfico en las carreteras es una parte importante del sistema de transporte y su desempeño en materia de seguridad no puede ignorarse. El diseño de carreteras es un eslabón clave en la construcción del transporte por carretera y la calidad del diseño afecta directamente el rendimiento de la carretera. Normalmente, la seguridad del tráfico en las carreteras se verá afectada por una variedad de factores, por lo que se debe considerar plenamente el impacto integral de varios factores durante el proceso de diseño de la carretera y se deben tomar las medidas correspondientes al comienzo del diseño para garantizar la confiabilidad de la misma. sistema de transporte por carretera.
1.1 El impacto del diseño de alineación del plano en la seguridad del tráfico
La alineación de la carretera es el componente principal del sistema de transporte por carretera, y el diseño de la alineación del plano también es la consideración principal para la seguridad del tráfico en la carretera. En el diseño de la alineación del plano de la carretera, se deben considerar plenamente las sensaciones psicológicas y visuales del conductor durante la conducción en carretera, porque estos factores afectan directamente la seguridad y la estabilidad del conductor mientras conduce el vehículo. De hecho, los hábitos y métodos de control de cada conductor son diferentes. Lo más importante aquí son los hábitos sexuales del conductor, pero también la influencia de la personalidad. Además, el diseño también debe considerar los controles y reacciones que los conductores pueden realizar ante una emergencia para hacer frente a diferentes situaciones de emergencia, fortaleciendo así la prevención de accidentes de tránsito y accidentes de tránsito graves durante el proceso de diseño de la carretera. La calidad del diseño lineal plano puede afectar directamente el efecto visual del conductor en la conducción futura en carretera. Se debe prestar especial atención a la influencia de los factores anteriores durante el proceso de diseño [1]. 1.2 El impacto del diseño de la distancia visual en la seguridad del tráfico en las carreteras La llamada distancia visual generalmente incluye la distancia visual plana y la distancia visual longitudinal. No se puede ignorar el impacto de la distancia visual en la conducción segura. Un buen diseño de la distancia de visión puede crear un entorno externo cómodo para el conductor durante la conducción y proporcionar tiempo y espacio más suficientes para tomar medidas para controlar el vehículo a un área segura a tiempo cuando ocurre una emergencia. El diseño de la distancia visual en el diseño de carreteras se puede dividir en diseño de la distancia visual de estacionamiento, diseño de la distancia visual de adelantamiento y diseño de la distancia visual de adelantamiento según el contenido. Entre ellos, se debe prestar mayor atención al diseño de la distancia visual de adelantamiento, porque adelantar suele ser una de las operaciones. más probable que cause accidentes de tránsito. La distancia de visibilidad para adelantar también se considera la distancia de visibilidad más larga, tiene el mayor riesgo de accidentes de tráfico y requiere la mayor cantidad de tiempo y espacio durante la conducción. Por lo tanto, debe considerarse plenamente en el diseño de la distancia de visibilidad para adelantar.
1.3 El impacto del diseño lineal de la sección longitudinal en la seguridad del tráfico en las carreteras
El diseño de la sección longitudinal de la carretera suele desempeñar un papel decisivo en la distancia visual y también es uno de los factores importantes que afectan la seguridad del tráfico en diseño de carreteras [2]. El diseño de la sección longitudinal es un vínculo muy importante en el diseño de la alineación de la carretera, especialmente cuando hay una pendiente longitudinal larga o grande, se debe considerar plenamente la influencia de la sección longitudinal de la carretera. Una vez que los vehículos que circulan por las carreteras encuentran pendientes longitudinales largas o grandes y cargas de vehículos pesados, mantendrán la conducción a bajo nivel durante mucho tiempo, lo que tendrá un cierto impacto en los vehículos. Además de la gran pendiente longitudinal, hay otros aspectos que es necesario considerar cuidadosamente. Debido a la peligrosidad de la carretera, el diseño lineal del tramo longitudinal es muy importante.
1.4 El impacto del diseño combinado horizontal y vertical en la seguridad del tráfico en las carreteras
El diseño combinado horizontal y vertical es otro factor importante que afecta la seguridad del tráfico. El objetivo final del diseño combinado es hacer que el proceso de conducción en carretera sea más humano, más acorde con los hábitos del conductor y también ayudar a coordinar mejor la conducción del vehículo. Sólo mediante el establecimiento de diseños de combinación horizontal y vertical correspondientes se pueden evitar o reducir los accidentes de tráfico causados por la incompatibilidad del vehículo durante la conducción. El diseño de la combinación horizontal y vertical es crucial para el tráfico en las autopistas, y se deben considerar plenamente los hábitos de conducción del conductor, la psicología de la inercia y su impacto en varios tramos de la carretera.
2 Medidas para mejorar los factores que afectan a la seguridad del tráfico en el diseño de carreteras
La seguridad del tráfico en las carreteras está relacionada con todos los aspectos de la vida social. Para proporcionar un buen ambiente de tránsito, se deben considerar plenamente los factores que afectan la seguridad del tránsito durante el proceso de diseño de la carretera y se deben tomar las medidas correspondientes. La mejora de la seguridad del tráfico en las carreteras es inseparable del diseño científico y razonable de las carreteras.
2.1 Mejorar el diseño lineal de la carretera
Un tramo de carretera recto que es demasiado largo puede causar fácilmente fatiga visual al conductor y también puede hacer que conduzca demasiado rápido. Por lo tanto, la longitud de diseño de los ramales de las autopistas debe intentar evitar tramos largos y continuos. Para garantizar la estabilidad del comportamiento lineal de las secciones delantera y trasera de la carretera, al seleccionar el radio de la curva, generalmente se utiliza un radio mayor que el radio mínimo, generalmente no más de 1000 m·m. sección de conducción es más complicada que la sección actual, el vehículo debe ser considerado completamente. Ante un cambio repentino de carril, tome las medidas de frenado habituales. Por un lado, la transición científica de los tramos de carretera debe realizarse en la medida de lo posible mediante indicadores técnicos de curvas, dejando suficiente tiempo para que los conductores se preparen para emergencias. Además, las carreteras no son sólo infraestructura para el desplazamiento de las personas, sino también constructoras del entorno que las rodea. El impacto sobre el medio ambiente también debe considerarse en el diseño de carreteras para proporcionar a las personas un buen entorno externo de conducción.
2.2 Métodos y medidas para mejorar el diseño de la distancia de visión de la carretera
En la mejora del diseño de la distancia de visión de la carretera, se analiza principalmente desde los siguientes tres aspectos [3]: Primero, el conductor Al adelantar en una carretera, debe haber suficiente tiempo y espacio para adelantar. Los requisitos estándar para proporcionar límites de vehículos para adelantar deben considerarse en el diseño de la distancia visual, y la calidad estándar de los límites debe garantizarse estrictamente en futuras construcciones para garantizar la seguridad. Finalización ordenada de la conducción del vehículo. En segundo lugar, en el proceso de diseño de carreteras, cualquier plan de diseño debe cumplir con los requisitos de las normas nacionales, especialmente las carreteras de alta calidad y las carreteras nacionales, que deben cumplir con el tiempo y el espacio necesarios para completar el adelantamiento a la velocidad estándar de este tramo. Finalmente, si existen estructuras artificiales o taludes en el tramo de la carretera, además de asegurar el espacio correspondiente, también se debe considerar el impacto de las estructuras en la línea de visión del conductor. Las señales de tráfico se pueden configurar adecuadamente para recordar a los conductores las posibles condiciones de la carretera para que puedan frenar u otras medidas lo antes posible para prevenir y reducir la aparición de accidentes de tráfico.
2.3 Medidas para mejorar el diseño lineal de secciones longitudinales
El diseño lineal de secciones longitudinales está dirigido principalmente a pendientes longitudinales largas, y las condiciones reales, como pendientes longitudinales largas, deben considerarse durante el proceso de diseño. Cuando un tramo de carretera tiene una pendiente longitudinal larga o grande, es necesario diseñar el ascenso del tramo de carretera. Además de los cálculos de fuerza correspondientes, también es necesario garantizar la estabilidad del rendimiento de varios vehículos al subir tramos. No se deben adoptar ni aplicar cálculos de valores límite en el diseño. Porque si se utiliza el método del valor límite para el diseño, una vez que el rendimiento del vehículo se vea afectado, se producirán accidentes de tráfico innecesarios. Si se deben adoptar límites, se deben complementar las medidas correspondientes que puedan reducir efectivamente la velocidad del vehículo, o se deben instalar señales de tráfico llamativas de advertencia en la carretera para recordar a los conductores con anticipación, de modo que puedan tomar medidas lo antes posible para reducir los accidentes de tráfico causados. por conducción inadecuada en tramos especiales de la carretera.
2.4 Medidas para mejorar el diseño de combinaciones de aviones
El propósito del diseño de combinaciones es proporcionar a los conductores un buen entorno de conducción a través de la intersección de líneas rectas y curvas en el avión u otras conexiones longitudinales. , previniendo y reduciendo así los accidentes de tráfico. Por ejemplo, cuando hay curvas cerradas o pendientes pronunciadas continuas en una sección de la carretera, establecer la curva plana de la carretera más larga que la curva vertical a través del diseño de curva plana puede reducir efectivamente la inadecuación del vehículo mientras se conduce en la sección de la carretera, reduciendo así la probabilidad de accidentes de tránsito. Las secciones longitudinales rectas pueden obstruir la visión del conductor durante la conducción y deben evitarse en la medida de lo posible en el diseño de carreteras.
Al mismo tiempo, es necesario considerar las posibles condiciones de conducción del vehículo cuando el conductor frena repentinamente y establecer áreas planas correspondientes para reducir la tasa de accidentes causados por accidentes de emergencia y garantizar la seguridad del tráfico en las carreteras.
3 Conclusión
El desarrollo económico es inseparable de la construcción de infraestructura. El transporte por carretera, como principal medio de transporte en nuestro país, juega un papel cada vez más importante. El diseño de carreteras es un eslabón clave en el transporte por carretera. Un buen diseño de carreteras puede eliminar los peligros para la seguridad del tráfico lo antes posible y reducir la frecuencia de los accidentes de tráfico importantes. Con el rápido desarrollo de la construcción económica de mi país, la seguridad del tráfico en las carreteras ha atraído cada vez más atención pública y los diseñadores de carreteras deben asumir cada vez más responsabilidades. Durante el proceso de diseño, se deben considerar plenamente los factores que afectan la seguridad del tráfico para mejorar la confiabilidad y estabilidad del transporte por carretera.
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