Lang Xianping: Después de construir carreteras durante tantos años, ¿quién se hizo rico al final?
El Ministerio de Transporte anunció recientemente un borrador revisado del "Reglamento de gestión de carreteras de peaje". El borrador propone que las autopistas entre las carreteras de peaje del gobierno ya no estipulen períodos específicos de cobro de peaje, y el período real de pago de la deuda sí lo hará. Prevalecerá, determinará el período de cobro y los cargos de mantenimiento y gestión se implementarán una vez saldada la deuda.
¿Qué significa esto? ¿Significa esto que nuestras carreteras se convertirán en los “cajeros automáticos permanentes” del gobierno? En cuanto a la cuestión de los peajes, expresé mi propia opinión al respecto en 2011. Después de tantos años, muchos de los problemas planteados entonces siguen existiendo. Es más, no sólo no hemos solucionado sustancialmente el problema de los peajes. precios”, la cuestión del "peaje" ha ampliado indefinidamente el período de cobro del peaje. Estoy muy preocupado por este enfoque de los departamentos pertinentes. El siguiente contenido está extraído de "Lang Xianping dijo: ¿Por qué nuestras vidas son tan indefensas?"
Según las estadísticas, sólo hay más de 140.000 kilómetros de carreteras de peaje en el mundo. Es un honor para mí decirles que sólo China cuenta con más de 100.000 kilómetros. Algunas personas bromearon diciendo que esto se llama "debe haber una carretera antes de que el automóvil llegue a la montaña, y debe haber una estación de peaje si hay una carretera". En Estados Unidos hay aproximadamente 90.000 kilómetros de autopistas, de las cuales sólo el 8,8% son de peaje. Veamos el estándar de peaje de las autopistas en Estados Unidos. Si lo convertimos a RMB, es de 17 centavos por kilómetro. No sólo todas las carreteras tienen peaje, sino que las tarifas de peaje son casi tres veces superiores a las de Estados Unidos, que son 45 centavos por kilómetro.
Si el peaje es más alto, entonces debería ser más alto. Entonces, ¿no deberían ser mejores el servicio y las condiciones de la carretera de su autopista que otras? Pero ¿cuál es la situación real? Es muy decepcionante, porque el estado de nuestra carretera realmente no es malo, es necesario repararlo casi cada pocos días y se construyen barreras en cada esquina. Al principio, todos culparon al contratista por tomar atajos, pero luego se descubrió que esa no era la razón principal en absoluto. La razón principal era que nuestras carreteras a menudo estaban sobrecargadas. ¿Por qué sobrecargar? Porque si no hay sobrecarga, estas personas que se dedican al transporte no ganarán nada de dinero. Así que esto equivale a que la autopista utilice peajes para dar a la sobrecarga una apariencia legal. En otras palabras, en la autopista, después de pagar el peaje, estás sobrecargado. Hoy en día, todos los coches en la carretera están legalmente sobrecargados. Este es un círculo vicioso. Si me cobran un peaje tan alto, deben permitirme sobrecargar significa permitirme dañar las condiciones de la carretera. Dañar las condiciones de la carretera significa que se me permitirá sobrecargar. Las carreteras tendrán que ser reconstruidas repetidamente. Por supuesto, el costo de la construcción de la carretera eventualmente correrá a cargo de nuestros vehículos que pasan.
Por supuesto, no estoy diciendo que cobrar con base legal también sea apropiado. ¿Por qué? Primero quiero dar una explicación, es decir, hoy gasté 100 yuanes para construir una carretera. Si no la uso para mí, ¿qué voy a hacer? PEAJE. La persona que lo utiliza paga la tarifa, lo cual es justo. Es decir, a través de los que lo usáis, subsidiaremos a los que no lo usamos. Entonces, ¿cuánto es un cargo razonable para usted? Además de recuperar la inversión de 100 yuanes en la autopista y obtener otro 10% de beneficio, nosotros, la gente corriente, no tendremos que pagar. Esta será una sociedad hermosa y armoniosa. Pero ahora no es así. Pagamos sin cesar. Permítanme darles un ejemplo. Capital Airport Expressway invirtió 1.200 millones y el préstamo probablemente fue de menos de 800 millones. En 2005, había recaudado 3.200 millones, pero en ese momento estaba previsto dejar de cobrar hasta 2027. En otras palabras. , esta autopista A puede generar al menos 10 mil millones de yuanes en ingresos.
¿Sabes por qué nuestros peajes en las carreteras son tan altos? Déjame decirte que esto se debe al alto gasto y la baja eficiencia que hay detrás. Tomemos como ejemplo la estación de peaje. ¿Te imaginas cuántas instituciones hay? ¿Cuanto hay que preparar? La respuesta es 113. La tarifa anual es de unos 10 millones. Cuesta 4 millones cada año sólo para pagar los salarios a los empleados.
Siempre hemos dicho: "Si quieres hacerte rico, primero construye carreteras". Hemos construido carreteras durante tantos años, pero ¿quién se ha hecho rico? Hay un experto en carreteras en los Estados Unidos llamado Dan McNigel. Él cree que las carreteras de los Estados Unidos, especialmente las anchas autopistas interestatales, son más seguras, más rectas y más planas que la mayoría de las carreteras comunes y, por lo tanto, se convierten en el poderoso motor de la carretera. Economía estadounidense. De aquí viene nuestro dicho: “Si quieres hacerte rico, primero construye carreteras”. Porque esas carreteras pueden hacer que el transporte sea más rápido y más barato.
Pero hoy somos todo lo contrario. Al final, no somos nosotros, la gente corriente, los ricos, sino los gobiernos locales. Para los gobiernos locales, “si quieren enriquecerse, primero construyan carreteras”. Si hablamos de ello desde la perspectiva de enriquecer a la gente, deberíamos utilizar algunos impuestos al combustible y utilizar los ingresos de estos impuestos para construir carreteras como en Estados Unidos. Es decir, cuando conduces, pagas el peaje. Esto es muy justo, y luego la autopista puede aumentar la potencia, mejorar la eficiencia y reducir los costos logísticos. No habrá peajes en las carreteras y los precios de las verduras se reducirán a la mitad. Si hay otros medios de apoyo mejores, se podrán reducir nuevamente a la mitad. ¡Sólo así la gente podrá ser verdaderamente feliz!