Coche Durant-Dort 1900
Antes de iniciar el negocio del automóvil, ¿William? 6?1 carabina? 6? Durant 1 es un fabricante de carruajes de gran éxito. 1893, ¿Durant y su socio Dallas? Con 6,1 dólares se creó la Durant-Dott Transportation Company. En la década de 1890, el negocio de carruajes de Durant creció rápidamente. El carruaje ligero de cuatro ruedas diseñado y producido por Durant fue un éxito instantáneo debido a su hermosa apariencia, carrocería robusta y precio razonable. Inicialmente, Durant-Dotter ensamblaba productos de carruajes comprando piezas externas, pero pronto descubrieron que este modelo de negocio no podía maximizar los beneficios económicos. Durant se dio cuenta de que para promover el rápido desarrollo de toda la industria de los carruajes, los fabricantes de carruajes debían poder producir todas las piezas ellos mismos. Más tarde, al establecer el imperio GM, Durant también siguió este modelo de negocio de producción completa de piezas.
Versión de 1904 del coche "bent fender" de Oldsmobile
El coche "bent fender" de Oldsmobile fue el primer coche producido en serie en el mundo. En 1901, Oldsmobile inició la producción en masa. Ese año se produjeron un total de 425 coches. En 1902 la producción saltó a 2.500 vehículos. En 1903, Oldsmobile produjo 3.924 coches Type R "bendgate". Durante los años siguientes, el automóvil con "guardabarros doblado" de Oldsmobile hizo varios intentos de cambiar el diseño hasta que cesó la producción en 1906. El automóvil Oldsmobile 6C de 1904 con "golpe de guardabarros" se parecía mucho al automóvil R con "golpe de guardabarros". De hecho, el coche 6C "Fender Bend" es más grande, más potente y estructuralmente más fuerte que el modelo anterior.
Modelos de la serie Cadillac M de 1907
En 1907, la marca Cadillac proporcionó dos diseños de carrocería diferentes para sus modelos de la serie M: el elegante convertible de cuatro ruedas y el convertible lineal. todos equipados con motores Cadillac monocilíndricos, con precios que oscilan entre los 950 dólares y los 65.438 dólares + 0,025 dólares. En 1908, la aparición de tres pequeños convertibles de un solo asiento tipo M similares a este convertible de cuatro asientos demostró plenamente la tecnología de fabricación de precisión y la producción de piezas estandarizadas de la marca Cadillac, asegurando que las piezas de automóvil pudieran usarse alternativamente entre diferentes modelos. Después de extensas pruebas y pruebas de los modelos de la serie M en el Reino Unido, el famoso "Royal Automobile Club" otorgó a la marca Cadillac el premio Dewar Trophy, que goza de una gran reputación en la industria. El primer proceso de producción de piezas estandarizado de Cadillac hizo posible la línea de montaje.
Modelo LaSalle 1927
En marzo de 1927, Cadillac lanzó un nuevo modelo: LaSalle, que era un sedán Cadillac más pequeño, más ágil y más deportivo. Su precio llena el vacío entre las ofertas originales de Buick y Cadillac. ¿Cadillac LaSalle es el famoso diseñador Harry? El primer modelo de producción diseñado por 6?7 Earle. El gran éxito de Lasalle en estilo se puede atribuir al establecimiento del Departamento de Arte y Color, que todavía forma parte de General Motors Design. Los aspectos más destacados de este atractivo convertible incluyen ruedas de repuesto dobles, ruedas de metal de búfalo, asientos convertibles plegables y un colorido parasol. Los detalles de diseño interesantes incluyen líneas estilizadas en el radiador y la tapa de llenado de combustible, los guardabarros delanteros y traseros, las luces laterales y del techo y el parabrisas. Los contornos suaves y redondeados de la carrocería y los guardabarros delanteros en forma de pala impresionan por la hermosa pintura.
Buick Century Convertible 1936
La marca Buick tiene una tradición histórica de utilizar números como nombres de vehículos, como 40, 50, 60, 90, etc. En 1936, comenzaron a aparecer nombres antes de estos números, como Special Edition, Century, Roadhog y Limited Edition. Dado que el coche estaba propulsado por un motor de ocho cilindros en línea de 120 caballos de fuerza y podía alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h, estableciendo un récord en ese momento, era más apropiado llamarlo Century. El cupé Century 60 con asientos traseros plegables es poco común, ya que solo se produjeron 717 en 1936. En mayo de 1936, el vehículo número 3 millones de la marca Buick salió oficialmente de la línea de ensamblaje.
Chevrolet Suburban Carryall de 1938
El Chevrolet Suburban Carryall es el predecesor del SUV actual. Este vehículo parecido a un camión tiene capacidad para ocho pasajeros en una experiencia de conducción cómoda. Además, el modelo Carryall con neumáticos de flancos blancos, radio, calefacción y otras opciones de equipamiento se ha convertido en el vehículo ideal para los aventureros.
Hasta ahora, la línea de productos de camionetas Chevrolet Suburban aún conserva el modelo de viaje "súper pesado".